阿特兹2.5的实测从0加速到100公里到底多少时间?怎么样?
阿特兹5的实测从0加速到100公里的时间大约在8秒左右。这一数据由专业人员通过专业仪器在特定场地测试得出，而一般普通驾驶员的测试成绩可能在5秒左右。以下是对阿特兹5加速性能及驾驶感受的详细分析：加速性能：阿特兹5的加速性能在同级别车型中表现良好。
经过实测，5升的阿特兹0-100公里/小时加速时间为21秒；0-400米加速时间为195秒，冲线尾速为140.42公里/小时。阿特兹的绝对动力在涡轮当道的今天确实不算拿得出手，但好在动力分布均匀，不会出现一些小排量涡轮增压发动机到了中段加速度大幅减缓的情况。
马自达阿特兹5L车型0-100公里加速时间为3秒，百公里综合工况油耗为7L和1/100公里，而0L车型0-100公里加速时间为5秒，百公里综合工况油耗仅为3L和4/100公里。作为马自达新一代的旗舰车型，Artz最大的亮点之一就是马自达创驰蓝天技术的应用。
马自达阿特兹没有5升涡轮增压发动机，但阿特兹只有5升自然吸气发动机。5L阿特兹百公里加速时间约为2秒。阿特兹是马自达旗下的一款中型汽车。这款车配备了两台发动机，一台是0升自然吸气发动机，另一台是5升自然吸气发动机。
阿特兹0100的加速性能如何？马自达阿特兹5L车型的0-100公里加速表现非常出色，仅为3秒。值得关注的是，尽管0L车型的加速时间稍长，为5秒，但其百公里综合工况油耗却低至3L或4L/100km，显示出优秀的燃油经济性。
阿特兹5公里加速6秒，动力系统为5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kw，最大扭矩252nm，综合油耗1L L，实际驱动动力输出充足，直列自吸发动机技术成熟，可靠性强。动力系统 2020款阿特兹全面应用创驰蓝天技术，发动机和变速箱均为进口。
21款马自达阿特兹怎么样
款马自达阿特兹整体表现有亮点但存在明显短板，异响问题是主要投诉焦点21款阿特兹作为马自达旗下中型车，在设计和三大件稳定性上有一定优势，但2025年最新投诉数据显示其车身异响问题突出，同时车漆薄、售后处理消极等问题也需关注。
款马自达阿特兹整体表现优秀，兼具运动性能与家用舒适性，但保值率一般且新车已停产。以下从多个方面详细介绍：外观设计：21款马自达阿特兹保持了马自达一贯的高水准设计。其晶钻蓝金属漆面厚度达一百七八十微米，比普通非金属漆更厚，不仅提升了车辆的质感，还能在一定程度上增强漆面的抗划伤能力。
相比之下，21款5运动版未明确提及包含上述主动安全配置，其安全系统可能仍以基础功能（如ESP车身稳定系统、倒车影像等）为主，缺乏对复杂路况的主动干预能力。 配置升级的逻辑与影响2021款阿特兹的配置调整反映了马自达对安全技术的重视。
总体而言，2021款阿特兹在保持原有设计美学的同时，通过配置的优化与升级，为用户带来了更加安全、便捷的驾驶体验。
款阿特兹没有异响问题。2021款阿特兹的异响问题已得到彻底解决。根据真实检测数据，该车型在通过减速带、砂石路、坑洼土路等典型易引发异响的路况时，均未出现异常声响。
款阿特兹与20款的差别体现在多个关键参数上。首先，等级不同，21款阿特兹作为中型车，相较于20款的紧凑型车级别更为高级。动力方面，21款阿特兹配备了0LL4发动机，而20款使用的是5LL4发动机，前者的性能更为强大。
阿特兹的车怎么样
1、隔音效果不佳：阿特兹的隔音效果并不理想，门板共振问题较为突出，后排出风口的风力也不足，接听手机时可能会受到干扰。座椅设计不合理：座位不能自动调整，前排座椅较硬，后排座椅不能一键放倒，且车内储物空间较少，中控扶手位置松动，影音娱乐系统的体验感也很差。
2、阿特兹使用了家族引以为傲的 魂动 造型设计语言，清晰流畅的车身线条配合默契，整个车身流畅感十足。运动感很强的外观设计，让阿特兹拥有一种特殊的韵律感，同时也能够提升车辆的精致度。阿特兹的内饰设计简洁大气，并采用平视化安全座舱理念。
3、阿特兹优势变速箱匹配：阿特兹的变速箱匹配在同级车型中表现最佳，换挡逻辑清晰，响应迅速，能够为驾驶者带来流畅的驾驶体验。转向手感：其转向手感舒适，调教偏向年轻化，指向精准，在过弯时能够给予驾驶者足够的信心，适合喜欢操控的消费者。
4、首先，它的换挡非常平顺，驾驶体验极佳。动力方面，阿特兹的表现也非常出色，无论是加速还是高速行驶，都能给人留下深刻的印象。此外，阿特兹的侧倾控制得很好，即使是在快速转弯时，车内乘客也不会有明显的晃动感，这使得驾驶更为舒适。再者，它的外观设计年轻且动感十足，完全符合年轻人的审美需求。
5、空间表现 阿特兹：作为一款中型车，在空间上有一定优势，后排乘客的腿部和头部空间相对较为充裕，能满足日常家庭出行及载人载物需求。
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