牧马人撒哈拉改装方案和费用
总预算：10万-30万元（含极端环境适配装备），可挑战岩石攀爬、沼泽等极端地形。其他案例参考2021年撒哈拉车型：改装费用近20万元，含高性能减震、全车装甲及专业照明系统；柴油版0车型：采用37寸大脚包及国际品牌升级件，费用超30万元，侧重长途穿越与极端环境适应性。
改装费用在6-7W。对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。
底盘改装 KING？JK4吋可调前、后减震 TF？4门4吋长臂套装 FOX？JK？可调转向减震 JKS？前、后可调止推杆 STARWORKS？JK？撒哈拉中级前桥加固 TF？12款前双十字前传 ARB前、后差速锁 ARB差速锁气泵 AEV？2013款JK小电脑 为了征服高难度地形，我们为这辆龙版牧马人选择了TF4吋长臂和KING9段软硬可调减震。
撒哈拉两门499万 撒哈拉四门499万 极地版 499万 罗宾汉两面50.99万 罗宾汉四门599万 极地版就是撒哈拉两门的提升版，只是内饰，标志，颜色上变一变而已，而这么一变就多给个3万大洋，还不如去买点改装件改一下实用。
坚持使用非承载式车身，适应各种地形环境，提高越野改装属性，越野性能在全球越野车排行榜中处于第一梯队。提供10种可选配置和加装设计方案，增强越野性能。轮胎升级，轮眉面积宽，车身下部分更有力量感。针对不同车款的硬顶和软顶车型，配备Sky One-Touch一键电动敞篷，操作便利。
给我的牧马人来一个精装修——改装过程详谈!
1、此次改装是根据客户的喜好，满足客户的需求。我们为其定制了前双后单绞牙套件，搭配进口顶级品牌EVO长臂套件。 TOPFUN定制绞牙套件 Speed可调散热减震器 EVO长臂套件。长臂能让传动轴发挥最大角度的动力输出。在提升舒适性的同时，也增强通过性。
2、定制化改装是宣扬个性最极致的方式，更大的自我发挥空间，得以融入更多创意，而不仅仅是在形形色色的改装件中做出选择。就比如今天的这台短轴牧马人JL，在精致之余，让人眼前一亮。
3、太空战警风格：WINBO锐搏太空战警牧马人改装系列，整体风格硬朗且富有科技感，仿佛一辆从未来战场驶来的战车，让人过目难忘。细节处理精致：从车身线条到细节装饰，WINBO锐搏都进行了精心的设计和处理，确保每一处都彰显出牧马人的狂野与不羁。
4、轮毂我们选择的美国FUEL防脱圈轮毂，搭配百路驰315/70/R17轮胎 安装了长条灯，以便夜间越野视线更加宽广 排气跟换为SRT排气，使得动力更加澎湃。
无改装,不越野,牧马人3寸经典改装案例
轮毂我们选择的美国FUEL防脱圈轮毂，搭配百路驰315/70/R17轮胎 安装了长条灯，以便夜间越野视线更加宽广 排气跟换为SRT排气，使得动力更加澎湃。
轻度改装（预算2-4万）适合偶尔越野或提升基础通过性，核心配置包括：5寸升高套件：约5万元，可增强悬挂行程，改善非铺装路面通过性；AT/MT轮胎：预算8000-6万元，AT胎兼顾日常与轻度越野，MT胎强化泥地/岩石抓地力；后桥ARB气锁（可选）：约1万元，提升单轮脱困能力，适合复杂地形。
十周年前杠+MOPAR高位轮眉走的是原厂外观风格，低调不显浮夸又不丢失性能，目前JL使用最广泛的外观方案。前杠可以选装牛栏护杠及下护板。20寸LED辅助灯+牛栏护杠+绞盘，堪称JL外观方案中的“黄金铁三角”。
每一辆牧马人都有不同的造型，改装是牧马人必不可少的过程，我也不例外，毕竟我不想把它推下海。根据我个人的需求，考虑了很久之后决定不升高，换了负值12的轮毂和275/70/17的百路驰KO2，马上气质就不一样啦，这外扩的轮胎虽然没有那么霸气，但是也完全符合我的需求了。
谈一谈爱车牧马人单绞牙的改装案例分享!
此次改装是根据客户的喜好，满足客户的需求。我们为其定制了前双后单绞牙套件，搭配进口顶级品牌EVO长臂套件。 TOPFUN定制绞牙套件 Speed可调散热减震器 EVO长臂套件。长臂能让传动轴发挥最大角度的动力输出。在提升舒适性的同时，也增强通过性。
FURY轻武器拉手、排挡杆、尾灯罩、战甲油箱盖，视觉美观的同时又为时尚增添色彩。一番折腾过后，终于完工 以上是6寸前双后单绞牙升高的案例，我们还有5寸、3寸、4寸等升高。可以为大家提供一些参考。
虽然说是第二台改装车，弯路没怎么走，但是后悔的地方还是有的。“ 不应该上三通道绞牙的 ，因为减震很硬，并且我 不经常越野、攀爬 ，所以当时应该单绞牙就够用了。”一步到位之后，才发现自己的需求，原来不需要用到那么高的硬件，就能满足。
改装费用在6-7W。对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。
Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴，确保四个车轮转速同步，即使一个车轮落地，其他三个车轮悬空，也能顺利开出去。从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬，普拉多就足够了。
牧马人JL卢比肯入坑1年多了,终于改完,完美的沙漠雄狮
1、我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验。 接下来外观部分，牧马人是一个很经典的设计，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏。我不想当假老练去改动那么大一个Jeep团队设计出来的外观。
JR-改装社:变身“露营车”的牧马人
1、[汽车之家 JR-改装社]？ 周末或节假日开着心爱的Jeep牧马人带着家人到深山或郊外远足，我相信是很多朋友梦寐以求的事情，但如果只能当天往返的话，欢乐时光也确实是太短暂了，那怎么办呢？或许把牧马人改装成简易的“野外露营车”是一个不错的办法。
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