11代雅阁取消可变比转向系统了吗
第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR）。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异）。
说法一：十一代雅阁取消了可变转向比系统部分资料显示，十一代雅阁在转向系统配置上进行了调整，取消了可变转向比系统，仅采用普通电子助力转向。
代雅阁部分车型取消了可变比转向系统。可变比转向系统特点可变比转向系统能够根据车辆行驶速度和转向角度，改变转向传动比。在低速行驶时，提供更直接的转向响应，让驾驶者操控更灵活，比如在狭小空间内掉头、停车入位等操作会更轻松；高速行驶时，转向响应相对变缓，提升行驶稳定性。
本田雅阁哪一年
1、本田雅阁最早生产于1976年，1999年由广汽本田引入国产的是第六代车型，2023年5月第十一代车型正式上市。以下是具体信息梳理：1976年：初代车型诞生本田雅阁的研发始于1974年，旨在打造一款兼顾燃油经济性与驾驶乐趣的中型轿车。
2、雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出。其轴距101英寸，总长为188英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。
3、第七代本田雅阁于2002年在日本发布，2003年进入中国与北美市场，生产周期为2002-2007年，2006年完成中期改款。核心发布与生产时间线 日本首发：2002年作为第七代车型正式亮相，是本田雅阁迭代中的关键一代。 全球上市：2003年同步进入中国、北美市场，填补了当时中级车市场的产品空白。
4、本田雅阁旧款主要分为10代（截至2023年），国内常见旧款涵盖第6代至第10代，每代在设计、动力和配置上有明显差异。核心代数划分及国内主要旧款 第6代（199-2002年）：国内以进口或CKD组装为主，车身线条圆润，搭载0L/3L自然吸气发动机，是早期进入国内的经典款。
5、初代雅阁 1976年 1950年代，本田在摩托车市场上取得了成功并且获得来稳定的资金来源，由于汽车工业和摩托车工业及其接近，本田为了开拓更大的市场，直接投入到汽车市场大众。1972年推出了思域，并且打火成功，接着美国石油危机，将低排量的思域打入美国，瞬间获得了市场份额。
6、第一代（1976-1981）就像思域一样，雅阁也诞生了十代，最初的版本是在1976年推出的。它最初是作为三门掀背车发布的，后来在1979年推出了四门轿车。 6升排量通过五速手册输出到车轮，功率达68 hp。 这款轿车配备了更强劲的8升发动机，还配备了动力转向系统。
十一代雅阁发布时间
1、十一代雅阁已于2023年5月20日正式上市，其全球首发及上市进程与最初规划存在差异，具体信息如下：关键时间节点 全球首发：2022年11月10日在洛杉矶车展首次亮相，最初计划2023年发布、2024年上市； 中国上市：2023年5月20日由广汽本田正式推向国内市场，较原计划提前约半年。
2、随后，其国内正式上市时间为2023年5月。这一时间节点标志着第十一代雅阁作为全新换代车型进入中国市场，完成了从发布到量产交付的完整流程。需注意，部分信息可能因地区或传播渠道差异存在表述误差，但主流媒体及官方资料均以2023年5月作为其国内上市的准确时间。
3、本田雅阁最早生产于1976年，1999年由广汽本田引入国产的是第六代车型，2023年5月第十一代车型正式上市。以下是具体信息梳理：1976年：初代车型诞生本田雅阁的研发始于1974年，旨在打造一款兼顾燃油经济性与驾驶乐趣的中型轿车。
4、全新第十一代雅阁 上市时间：5月20日 官方指导价：燃油版198万-288万，插电混动版258万-288万 车型特点：B级车市场常青树，外观、内饰、配置全面升级，首次提供插电混动版，可上绿牌。
十一代雅阁音响很差吗
十一代雅阁音响并不差，其音响系统表现较为出色。十一代雅阁标配由八扬声器组成的音响系统，由知名音响品牌共同打造，提供高音、中音单元以及低音炮的全方位布局，力求让车内各个角落音效均衡。
十一代雅阁：中型轿车（B级车），侧重商务属性和驾驶质感，定位更偏向成熟稳重的群体。结论：雅阁的轿车属性在传统认知中更易与“高端商务”挂钩，尤其在国内市场，B级轿车（如雅阁、凯美瑞）常被视为比同价位SUV更“正式”的选择。
Sport车型还增加独特黑色内饰、铝制踏板和皮革包裹方向盘；EX-L、Sport-L配有皮革和四向电动前排座椅，Touring车型带有加热和通风皮革前排座椅及加热后排座椅、平视显示器、无线手机充电和12扬声器Bose音响系统。
全新雅阁的NEDC工况纯电续航里程是106KM，在云南试驾当天，车维君实际测试大约是在90KM左右，且即便是在馈电的情况下，百公里油耗在5升左右。在驾驶感受方面，全新雅阁还是让我蛮惊喜，低重心的设计，再加上ADS电磁可调悬挂系统，对于路面细碎颠簸过滤也很到位，并且NVH方面有了质的提升，值得点赞。
十一代半：5T动力参数不变，但优化了CVT调校，低速响应更灵敏。 混动版升级为第四代i-MMD，电机扭矩提升至335N·m，纯电模式续航更长。选择建议：若注重混动技术，十一代半更优；燃油版差异不大。 内饰与配置十代半：8英寸悬浮中控屏（高配带CarPlay），机械仪表+7英寸液晶组合。
十一代半雅阁豪华版和尊贵版的主要区别体现在外观细节、内饰质感以及功能配置上。外观细节：轮毂与轮胎：豪华版配备的是17寸熏黑色轮毂，搭配普利司通轮胎；而尊贵版则升级为18寸轮毂，并搭配米其林轮胎，更显档次。
crv和十一雅阁哪个高大上
1、综合建议追求“高大上”形象：选十一代雅阁，尤其推荐混动高配版（如e：PHEV尊贵版），其设计、配置和品牌调性更符合传统认知中的高端需求。注重实用与多功能性：CR-V更适合家庭用户，但“高大上”属性稍弱。若预算充足且偏好SUV，可对比同价位豪华品牌入门车型（如奥迪Q宝马X1），但本田的性价比和养护成本更有优势。
2、十一代雅阁5T燃油版在级别上比CR-V 5T更高。雅阁与CR-V虽同为本田旗下车型，但定位差异明显。雅阁是中型轿车，而CR-V是紧凑型SUV。一般来说，中型车在尺寸、定位和价格等方面通常要高于紧凑型车。
3、综上所述，从车型定位、底盘调校、档次感与技术成熟度等多个方面来看，十一代雅阁在车型定位上确实比皓影和CRV高一级别。因此，对于追求更高档次和驾驶体验的消费者来说，雅阁无疑是一个值得考虑的选择。
4、车身姿态上，CR-V 240较高的车身让它有一种居高临下的气势，出场时给人感觉很沉稳。十一代雅阁260低趴的车身姿态则带来一种运动且豪华的视觉感受，仿佛随时准备驰骋。
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