东风本田思域尾翼改装
1、汽车在转弯和高速行驶时，一般会出现不稳定和车身摆动。加装尾翼就是利用空空气动力学改变风向，把风变成压力，把车往下推。f1的尾翼可以产生1000多公斤的下压力，可以让赛车稳定行驶。新一代思域在造型上依然有第八代思域的影子，但细节上完全贯彻了本田目前的设计主题。
2、汽车加装尾翼加装尾翼、改装前保险杠、车辆颜色、汽车大灯、音响可以进行合法改装。但是改装车身颜色不可以使用以下三种颜色：红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。在改色十天之内需要去车管所做信息变更手续，更换新的行驶证，不然会被认定非法改装。
3、根据我的观点，思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的，与大哥Typr-R超过90%的相似度，前唇、侧裙、尾翼等该有的都给配齐了，你说哪个品牌比原厂套件更合适？当然泰国风格是不满足于原厂运动套件的，不够夸张怎么显示出改装车的格调？碳纤维机盖、碳纤维后扰流安排上。
4、双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。
八代思域改装图片
1、#宝藏车型# 继第七代Civic？EP3之后，当年第一次跟八代FA1？Civic来了个四目相对，当时我们还在谈论着：外观改装FA1，真帅！只可惜时间所限，未能仔细欣赏，但这足以让我留下深刻印象。
2、众所周知，本田是年轻人拥有和改装的最受欢迎的汽车品牌之一。本田思域FD轿车就是其中之一，它是中型车，也是年轻人最喜欢的汽车之一。06年第八代Civic第一次被正式引入中国，相应的Civic也有了自己的中文名字：思域。到这一代Civic，大家就会比较熟悉了。
3、国产八代思域的能源_出放到现在看来早已没什么优点，但是归功于比较轻的车体，八代思域的推重比仍能超过100大马力/吨，稍稍改装也可以水平上特性，假如你对驱动力规定不高提议走R18A的NA加强线路。
4、对于第八代CIVIC，国人可以说是再熟悉不过，无论是前期东本所产的FA1样式，再到后期其自主品牌所出的思铭。国内CIVIC可谓是囊括了FA与FD样式。说到这里，有必要再为大家科普一下关于FAFD1与FD2的区别。
5、八代思域改装360全景影像和卡仕达音响系统的费用会根据具体配置、品牌选择及施工难度有所不同。以下是一个详细的费用分析，供参考：360全景影像改装基础款：国产普通品牌（如凌度、道可视）约 2500-4000元，功能包括4路摄像头、1080P分辨率、夜视辅助。 需注意兼容性，部分车型需破线安装。
本田8代思域低趴改装案例
对于第八代CIVIC，国人可以说是再熟悉不过，无论是前期东本所产的FA1样式，再到后期其自主品牌所出的思铭。国内CIVIC可谓是囊括了FA与FD样式。说到这里，有必要再为大家科普一下关于FAFD1与FD2的区别。
众所周知，本田是年轻人拥有和改装的最受欢迎的汽车品牌之一。本田思域FD轿车就是其中之一，它是中型车，也是年轻人最喜欢的汽车之一。06年第八代Civic第一次被正式引入中国，相应的Civic也有了自己的中文名字：思域。到这一代Civic，大家就会比较熟悉了。
这辆蓝发小姐姐的本田思域FK7改装案例，通过一系列精心搭配的改装部件，呈现出不输Type R的低趴气势与战斗风格，具体改装亮点如下：气动避震系统：通过安装气动避震，车辆实现了低趴姿态，这种改装方式不仅能降低车身重心，提升操控稳定性，还能让整车视觉效果更加贴近地面，充满战斗气息。
本田Module部门操刀的新思域RS Turbo Modulo官图已发布，该车通过外观与动力升级进一步强化运动风格，具体信息如下：外观：运动化设计全面升级车身涂装与细节采用红色车身+黑色点缀的配色方案，进气格栅为哑光黑色涂装，前空气分流器造型夸张，搭配大尺寸侧裙，强化低趴视觉效果。
000-30000元。大包围改装：大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳纤维。不过目前的大包围大多不具备这种功能，主要是为了美观而设计的。加装大包围还要考虑一定的适用性，对于经常在路况较差的公路行走的朋友不适合改装大包围。
今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。轮毂 品牌型号：Aodhan六幅竞技轮毂 规格参数：古铜色 经典的六幅造型，加上古铜色，很好将竞技的气息展现出来。
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