都来聊聊,那些公认的底盘大师(上)
我认识的几个驾龄超过30年的老司机都表示，他们开过的印象最深的车，就是标致505，就因为底盘。紧邻法国的德国，也有几个底盘大师。大家最熟悉的莫过于宝马和保时捷了。在著名的纽北赛道圈速榜上，保时捷的成绩绝对是最强的王者。不需要夸张的发动机参数，保时捷的成绩就足够砍牛斩马。
号称底盘大师的车有标致30斯巴鲁XV、领克Z10和智己LS6。标致308在底盘调校上独具特色，其悬架采用“快压慢回”的独特调校方式。压缩阻尼小、回弹阻尼大，这样的设计能有效过滤路面的细碎震动，让车辆在行驶过程中既能保证良好的操控性，又能为驾乘人员提供舒适的体验。
在汽车领域，有不少品牌车型因出色的底盘调校而被称为“底盘大师”。比如宝马，它以精准的操控和扎实的底盘质感闻名。其底盘调校能很好地平衡舒适性与运动性，让驾驶者在驾驶过程中感受到车辆出色的响应和稳定。宝马的底盘优势体现在多个方面。首先，它在悬挂系统的设计和调校上独具匠心。
法系之后就要看看德系车了，宝马和保时捷可谓是德系车当中的底盘大师了，在之前的众多比赛当中：例如纽北约速圈赛道榜上，保时捷的惊人王者表现，都不需要什么超高发动机参数，如此的成绩已然让多少品牌望尘莫及。
我的车右后轮冲上马路牙子，爆胎了，对轴和悬挂底盘什么的有影响吗？开车太快，上台阶右后轮直接冲上马路牙子，很响的一声，下车看，车胎当时没气了。轮毂没变形，但是有一个小豁口。因为天太晚，修车的师傅只给换了一个外胎，和我说没事。
莲花，噢！现在的学名叫路特斯，作为世界三大跑车品牌，莲花的底盘功底代表了世界最高级。英国作为老牌工业强国，对汽车的要求同样是极致的。许多年轻的品牌，都曾委托莲花帮自己调教底盘，这样一来，在宣传上都更有底气！而今，莲花已经被我们的民族品牌吉利招致麾下。
福特福克斯底盘为什么强悍
福克斯底盘强悍的原因主要有以下几点：精心设计的悬挂系统：前悬架：福克斯采用麦费逊式独立悬挂，虽然下摆臂采用单层冲压件，但依然保持了主流的性能。后悬挂：E型多连杆结构是福克斯底盘强悍的关键，这一设计在同级车中并不多见，为高速行驶稳定性提供了坚实的基础。
福克斯家族采用自主研发的C3P底盘技术。C3P是福特在全球独一无二的产品开发系统。结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化，使其更加平顺，降低风阻。福克斯的整个悬挂系统和老款福克斯基本一致，同样采用麦弗逊式前悬挂和纵臂四连杆后悬挂（有个专门的名字，叫SLA控制叶片）。
0首先福克斯的底盘在高速上表现的很优秀，主要原因是因为后悬挂采用独立悬挂的缘故，其次转向比例很优秀，在高速时偏重的转向手感使福克斯拥有更强的操控性。福特福克斯是一台紧凑型轿车，有史以来都是一台以运动性著称的弯道能手。福特福睿斯和福克斯同属于一个平台，都是在通用C1 MCA平台上制造的。
汇总：很多人都说福克斯跑快速很顺，实际上它是确实，最先福克斯的汽车底盘主要表现在_速上很出色，关键因素是由于后悬挂选用单独原因的原因，次之转为占比很出色，在快速时侧重的转为触感使福克斯有着更强的操纵性。
对减轻悬挂簧下重量有很大帮助。同时底盘没有四驱布局设计，可以断定福特无意为福克斯推出更高性能的四驱版本。总结：很多人说福克斯高速跑稳。事实上，这是真的。首先，福克斯的底盘在高速时很优秀，主要是因为后悬挂是独立的。其次，转向比优秀。高速时厚重的转向感让福克斯拥有更强的操控性。
全新福克斯的下摆臂被树脂护板包裹着，这对于车底下的空气动力表现有较大作用。下控制臂为了偷轻，还在钢板上挖了个大洞，这对于减轻悬挂的簧下质量有较大的帮助。同时底盘没有四驱的布局设计，因此我们可以断定福特没有打算为福克斯推出性能更高的四驱版本。
福特的底盘怎么样
1、福特底盘不仅具有出色的性能，而且还拥有出色的质量和可靠性。福特底盘使用的所有材料都是高品质的，其制造工艺也是最先进的，可以确保车辆在使用过程中维持高水平的可靠性。此外，福特底盘还具有良好的耐久性，可以确保车辆在长时间使用过程中也能保持良好的性能。
2、底盘扎实性与高速支撑性福特和别克的底盘在高速场景下均能提供优于大众、日系车的扎实感，车辆行驶时“牢牢抓住地面”。例如，福特金牛座（0T+8AT，车长5米，轴距近3米，自重8吨）和别克君越（20T+9AT）均被评价为“跑高速底盘相当稳当”，二者在基础稳定性上处于同一水平。
3、福特锐际铝合金底板表现较为出色，在操控性、舒适性和用料方面都有亮点。操控性提升显著：福特锐际的底盘部分部件采用铝合金材质，前悬架和后悬架的下控制臂均为铝合金。这种设计有效降低了簧下质量，当车轮遇到坑洼路面时，能够更快地做出反应，使车辆的操控性得到显著提升。
什么轿车底盘好
雪铁龙/标致：雪铁龙主打舒适性，悬挂调校可高效过滤颠簸；标致底盘扎实，操控精准且防锈技术成熟。 福特：底盘结构坚固，用料精良，防锈处理到位，耐用性突出。 大众：底盘调校平稳舒适，防锈技术一流，适合注重行驶质感的家庭用户。
丰田凯美瑞：前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，TNGA架构下底盘调校偏向舒适，悬挂行程较长，对细碎颠簸处理细腻，适合城市与高速长途驾驶。 本田雅阁：前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调校兼顾舒适与运动，低速滤震柔和，高速稳定性较好，是家用车中舒适与操控平衡的代表。
奔驰家用轿车底盘以舒适著称。采用了先进的悬挂技术，比如多连杆悬挂等。在经过坑洼路面时，能很好地吸收震动，车内乘客几乎感觉不到大的颠簸。即使在连续的起伏路面上行驶，车身也能保持平稳，不会出现大幅度的上下跳动。这种出色的舒适性调校，让奔驰在豪华家用轿车领域一直有着良好的口碑。
德系车型底盘调校功力深厚，注重整体性。其悬挂系统能有效过滤路面颠簸，高速行驶时稳定性极佳。比如在过弯时，车身姿态平稳，给驾驶者很强的信心。而且德系车底盘对于各种复杂路况的适应能力也比较强，无论是城市道路的频繁启停，还是高速公路上的长途驾驶，都能应对自如。
斯巴鲁力狮作为斯巴鲁唯一的中型轿车，以水平对置发动机和全时四驱系统为技术支撑，底盘调校偏向运动化，转向响应迅速，车身抗侧倾能力突出。其操控性能在同级别车型中表现优异，尤其适合对驾驶动态有较高要求的消费者。
奔驰GLE：底盘扎实稳重。奔驰的底盘技术赋予了GLE出色的行驶稳定性，空气悬挂系统可提升车辆的通过性和高速行驶的平稳性。车内噪音控制也非常出色，高速行驶时能为乘客营造安静舒适的环境。 奥迪Q7：底盘表现出色。quattro四驱系统是其一大优势，能在高速行驶时提供强大的动力和稳定的操控。
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