雪铁龙C6:从20万跌到12万,“价格屠夫”还是“真香”座驾?
1、价格：12万的雪铁龙C6性价比优势明显，竞品入门价格在17万左右。动力：C6的8T+8AT动力组合参数领先于雅阁的5T和凯美瑞的0L自吸发动机。品牌力：本田、丰田、大众的品牌影响力更高，是C6的最大短板。配置：C6内饰用料和配置丰富程度有优势，但智能化体验稍逊一筹。
2、还记得3月份时12万的雪铁龙C6吗？合资老将的出手带动了一波大规模的车市降价潮，不少小伙伴还在为没有抢到12万的C6而懊悔，现在你们的机会来了！自8月份开始，多家车企官宣旗下车型降价，最高降价幅度达6万元，其中不乏大家最期待的国产特斯拉以及13万的德系B级车等重磅产品。
19万元的法系旗舰轿车,入手东风雪铁龙C6会后悔吗?
万元入手东风雪铁龙C6大概率不会后悔，该车在动力、空间、内饰、配置及驾乘体验方面均有突出表现，尤其适合追求沉稳风格、注重性价比的成熟型消费者。
作为一款法系车，目前雪铁龙C6跌到了19万，绝对可以堪称同级性价王了，而且整车品质可靠，和奥迪A6一样耐开，不知道对于这款车，你认可它在市场上的实力么？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪铁龙C6是一款比C5还高级一点的车，其实雪铁龙C5的表现就已经很可以了，但是对于品牌就是力量的市场来说，雪铁龙新C6被很多人所不知，殊不知雪铁龙新C6在内饰上的用料是下足了功夫，比如全车真皮覆盖率比迈腾要高级很多，内饰做工也非常的精致和高档，局部地方还有木头材质的装扮。
雪铁龙C6是一辆被国人遗忘的法系旗舰，2019年度全年销量仅为2431台，已经远低于主流车型动不动就月销过万的销量，成为了名名副其实的小众车型。从2016年国产到如今，这将近4年的时间里面，雪铁龙C6在外观上一直没有什么大的改变，依然保持着法系那种低调稳重但又不失个性的造型特点。
再一个从价格方面来看，也显示新迈腾要比新c6要好。新c6的起步价是19万左右，也就是说19万元只能买新c6较低配置的车型，而新迈腾可以买到8T起步版本了，这绝对不是一个档次啊，高下立判，购买者心中的准绳肯定倾向于新迈腾了。
纪念版C6优惠8万!东风雪铁龙再出“王炸”,该如何接招?
面对东风雪铁龙C6纪念版优惠8万的举措，其他品牌可从差异化竞争、精准营销、提升产品力、优化服务体验、灵活价格策略等方面接招。具体分析如下：差异化竞争：突出独特卖点强化品牌特色：其他品牌可深入挖掘自身品牌文化与历史底蕴，塑造独特的品牌形象。
雪铁龙C6的前世今生,对标5系到408前驱平台,2023款配置分析
1、总结：2023款雪铁龙C6是一款“以价格换市场”的过渡性产品，其核心优势在于动力与空间，但受限于老旧平台，在安全性与智能化方面难以满足主流需求。若消费者更看重性价比与合资品牌背书，C6仍值得考虑；若追求技术先进性与全面配置，同价位国产车型是更优选择。
12万的雪铁龙C6,谁爱买谁买。
万的雪铁龙C6是否值得购买需谨慎考虑，其存在产品本质、后期维保、价格策略等多方面问题，不建议盲目入手。 具体分析如下：产品本质：国产C6实为C5换壳国产C6本质是C5的换壳车型，厂家通过外包装和借用老款进口C6的名字，试图树立更高品牌形象以获取利润。
总之，这次抢到12万C6的朋友，我一点也不羡慕，也恭喜不起来。不过实打实降了不少的车型也是有的，K哥在这里简单列几款我比较推荐的：本田UR-V（优惠8万）、本田英仕派混动（优惠5万）、标致508L（优惠4万）、标致2008（优惠2万）、日产天籁（优惠4万）、日产Ariya（优惠8万）。
得益于优秀的车身尺寸，雪铁龙C6的后排空间比较宽敞，不单单是腿部，头部空间亦是如此。雪铁龙C6的后备箱内部规整度较高，地台也很平整，唯一美中不足的是后排座椅不能放倒，使得空间拓展性受限。不过，靠背中央预留的“通道”也让后排乘客能够轻松地拿到后备厢内指定位置的物品，便利性也还不错。
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