一汽马自达:解散?对我是种伤害
果不其然，12月24日，一汽马自达官方回应该“解散”“停产”传闻，称网传消息是人为臆测、编造，马自达汽车株式会社及一汽马自达从未发表过相关内容，目前一汽马自达准备追究造谣者的法律责任。一汽马自达还称，目前一汽马自达经营态势稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。
网传消息情况：最近网上流传一张一汽马自达事业部解散的图片，该图除了提及一汽马自达事业部员工的分配方向，还表示一汽马自达阿特兹、CX-4都要相继停产，第一眼看上去就像是“内部可靠消息”的既视感。
一汽马自达辟谣解散传闻，郭德强的“价值营销”走进死胡同的原因主要在于其未能有效应对市场变化，且在产品更新、质量把控及营销策略上存在不足。具体分析如下：市场表现低迷引发解散猜测一汽马自达与长安马自达作为日本马自达在华的两家合资公司，市场表现呈现两极分化。
近日，有很多微信群都在传播一张一汽马自达解散、 阿特兹永久性停产的消息，引起了汽车界网友和媒体的转发，随后，一汽马自达销售有限公司发布官方声明辟谣，“一汽马自达解散”“阿特兹永久性停产”等新闻均是不实信息，对我公司正常经营造成了严重不利影响。
随后，一汽马自达于12月24日发布了官方“严正声明”，称：“近日，个别网友通过媒体论坛，发布及传播“一汽马自达解散”、“阿特兹永久性停产”等5条不实言论，并引发部分网友和自媒体的关注和转发，对我公司正常经营造成严重不利影响。
一汽马自达回应解散系谣言，但销量下滑与投诉量高问题确实存在 4月6日，针对有媒体报道称一汽马自达计划将马自达品牌相关业务合并到长安汽车旗下的长安马自达的消息，一汽马自达、马自达中国、长安马自达方面均对外做出了回应。
马自达,就是个普通的车企,你买我推荐,我却未必买
马自达“你买我推荐，但我自己真不买”的现象，可能源于以下几个方面的原因：品牌与产品定位：马自达作为一个历史悠久的汽车品牌，以其独特的设计理念和驾驶乐趣著称。然而，在某些市场细分中，马自达的产品可能并不完全符合主流消费者的需求，或者其定价策略使得部分潜在买家望而却步。
凯迪拉克、英菲尼迪、驭胜、林肯、讴歌、斯柯达和五十铃等品牌，也分别以198%、185%、113%、165%、152%、142%、129%的不复购率，显示出消费者在推荐与再次购买时的差异化选择。这些品牌在市场上的表现各异，但均反映出消费者在购买决策时的多重考量。
马自达阿特兹——2019年全年销量41950台 在运动B级车越来越受欢迎的当下，当年初次开启了运动B级车风潮的先锋产品马自达阿特兹却几乎被人遗忘，这一代的马自达阿特兹在市场上征战了5年左右时间后，在去年马自达终于对其进行了中期大改2020款车型，虽然不是换代，不过该车里里外外的提升都比较大。
一汽马自达终获独立,前途依旧“迷茫”
月7日，一汽集团宣布：正式调整对一汽马自达的管理关系，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。
具体来看，一汽集团旗下主流子公司中的一汽奔腾、一汽红旗、一汽-大众（含大众、奥迪、捷达）、一汽丰田均实现了正增长。 其中，奔腾、红旗两大自主板块的表现尤为亮眼。
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