起售不到16万的中级车!标致508L还值不值得买?
今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L，其售价区间为197-257万元，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷，这款车型也被赋予了重任，结合不到16万的起售价来看，还是显得性价比十足，那么这款车型目前产品实力如何？还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。
价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。
若508L起售价低于16万元，可能通过性价比吸引部分消费者，但需避免“低价=低质”的负面联想。配置诚意 需在入门车型上标配LED大灯、自动空调、主动安全系统等配置，提升产品竞争力。营销突破 强化法系车独有的底盘调校优势（如“魔毯悬挂”），突出驾驶质感，与竞品形成差异化。
新标致508L将于今年春季亮相，夏季正式上市，预计起售价16万元左右，以下是详细介绍：外观造型前脸：从渲染图来看，新车或将采用与海外版408（国内408X）GT版相同的竖向点阵式格栅，两侧搭配全新矩阵式大灯组，下方日行灯呈现出獠牙状，整体造型更加精致且富有攻击性。
50万以内最好的底盘,性价比贼高,标致508二手车为何不能碰?
1、0万以内底盘表现优秀且性价比高的车型中，标致508的底盘技术确实值得肯定，但二手车需谨慎选择，主要因其发动机存在烧机油等通病，维修成本较高，可能抵消性价比优势。
2、这个车底盘隔音，风噪都隔绝的很好，这时候就显得发动机声音大了点，但对比别的车发动机声音也没有他们的大。隔音不是很好，打开空调后，车身会抖，发动机声音也大，自动启停功能开关还得手动打开，而且实在方向盘下方，不是很方便。
3、二手车最不能买的车型主要包括以下四类： 事故车、水泡车、火烧车及重大事故翻新车这类车存在严重安全隐患，维修成本可能远超车价。
4、若508L起售价低于16万元，可能通过性价比吸引部分消费者，但需避免“低价=低质”的负面联想。配置诚意 需在入门车型上标配LED大灯、自动空调、主动安全系统等配置，提升产品竞争力。营销突破 强化法系车独有的底盘调校优势（如“魔毯悬挂”），突出驾驶质感，与竞品形成差异化。
9年16万公里的标致508车还可以开多久呢
年16万公里的标致508车还可以开四年。最大行驶里程为60万公里。使用二十年还没报废的车每年要检查4次。车的里程达到60万公里时，国家将会对此类车进行引导报废。
首先检查缸壁，若无磨损，更换原厂气门室盖，法系车气门室盖与废气阀集成一体，烧机油时需更换，负压测试不稳定，直接换原厂最稳妥。接着检查涡轮，拔下连接中冷器的管，若有油滴落，建议更换涡轮总成，一般15-16万公里内涡轮无大问题。
08L开了已有5000公里，使用的几个感受： 刚摸上去，方向盘确实小，很小。开一段时间后，小方向盘驾驶起来真方便，感觉还可以再小一点。 加速还不错，网上0-100好像8秒左右，比低功率的ds5好很多。 油耗还不错。本人喜欢大脚油门，红灯起步多数排在第一个。刚开始油耗10，现在油耗9。
例如今天我们推荐的 君威轿车，建议选择2-3年，或者行驶里程在9万公里之内的二手车，这样的二手车况，在无重大事故或泡水的情况下，整体的汽车品质是非常出色的。君威新车指导价为128-298万元，目前市场综合优惠幅度在8-0万左右，低配落地价在15-16万元，新车性价比极高。
标致508发动机真的不行吗
导航确实垃圾，不只是反应慢的问题，基本可以无视导航的存在 同1 这个得看驾驶习惯吧，好好开，到不了16，我也是新车，所以没法给你依据，你可以参考408 0的油耗，虽然508重一些，但是用的是6速变速器，油耗应该差不多。
结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。
不是。国产C5的这款3L发动机其实是由国外PSA（标致&雪铁龙汽车集团）生产的原版C5的2L发动机改进而来，带有VTCS可变相位气门正时技术，是特别针对中国市场开发的，装载在PSA集团旗下的中国产雪铁龙C5和标致508上，PSA内部引擎型号EW12。
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