销量大幅下滑、品质危机爆发,菲斯塔为何不被消费者欢迎?
1、判断一台车的品质优劣主要看三大件，菲斯塔的发动机、变速箱、底盘结构均存在问题或不合理之处，这台车有销量只能说明消费市场的水平确实有待提升，没有选择的话不建议考虑这台车，以及与菲斯塔使用同类型的变速箱的其他品牌 汽车 ；干式双离合稳定性很差，不出问题是人品好，但没有必要用十几万赌人品。
2、我认为，这在一定程度上体现了，北京现代漠视中国消费者用车安全的事实。在这种情况下，菲斯塔销量下滑乃至卖不动，只能说是理所当然。另一方面，菲斯塔在质量方面，也存在着很大的问题，彰显其品控短板。作为一款特供车，目前菲斯塔在质量方面的表现，并不理想。
3、菲斯塔N Line是北京现代重塑品牌形象、重新吸引中国消费者关注的重要一步，通过引入高性能N系列元素及多项产品升级，展现诚意与实力。菲斯塔N Line的推出背景韩系车在中国市场的现状：前几年，自主品牌崛起，韩系车在中国市场逐渐被边缘化，话题热度降低，销量也大幅下滑。
4、- 后续可能受波及情况：随着“机油门”事件爆发，北京现代后续多款车型可能受波及，尤其是刚刚上市被寄予厚望的菲斯塔。索纳塔名图以及菲斯塔等同样搭载6T发动机的车型此次未在召回行列，这将成为影响消费者选购的重要因素。
5、可以看出其月销量也是万台左右。韩系车简配、不尊重国内消费者这都可以遗忘，但是与其他合资车辆比起来韩系车并没有突出的优点。大众烧机油也可以被接受，但是大众有技术而且专门研究中国，迎合国人喜好造车。日系车保值、省油、省心、口碑好。国产车配置高性价比高。
中保研测试菲斯塔A柱严重变形,维修经济性较差,你还敢买么?
鉴于中保研测试中菲斯塔A柱严重变形、维修经济性差且车内乘员安全表现不佳，从安全角度考虑不建议购买。具体原因如下：耐撞性与维修经济性差 在中保研测试中，菲斯塔耐撞性与维修经济性得分为P（较差）。
现代菲斯塔在中保研（C-IASI）碰撞测试中表现不佳，A柱严重弯折，总体评分为一般（M级），领差评不冤。 具体测试结果及分析如下：耐撞性与维修经济性：较差（P级）测试中菲斯塔车头损毁严重，发动机可能受到破坏甚至损毁，维修价值基本可忽略。
中保研碰撞测试暴露安全性缺陷菲斯塔在2019年中保研25%偏置碰撞测试中，A柱发生弯折并断裂成三角形，与帕萨特测试结果类似，直接导致其安全性口碑崩塌。销量断崖式下滑：2019年菲斯塔累计销量达5万辆，单月最高3万辆；但测试后2020年销量骤降至8万辆，月均仅2300辆，2023年7月更跌至230辆。
为什么菲斯塔不建议买
鉴于中保研测试中菲斯塔A柱严重变形、维修经济性差且车内乘员安全表现不佳，从安全角度考虑不建议购买。具体原因如下：耐撞性与维修经济性差 在中保研测试中，菲斯塔耐撞性与维修经济性得分为P（较差）。
买菲斯塔的人不多的原因：设计上缺乏时尚元素：在消费者追求个性和新潮的当下，菲斯塔的外观设计可能并未满足这一需求，导致部分消费者对其外观并不感兴趣。双离合变速箱问题：双离合变速箱的问题频出，影响了驾驶体验，也降低了消费者的信任度，这是导致销量不佳的一个重要原因。
最终，家庭用不建议买菲斯塔，那较为窜的驱动力和狭小的室内空间不太合适。身高175cm感受者坐着后排座顶部室内空间剩下1指，假如超出一米八的小伙伴可能会顶停止，根据轿跑车的汽车设计方案，后排座坐椅也非常狭小，可能做三个成人也开始怀疑人生。
原因在于其设计上缺乏时尚元素，消费者在追求个性和新潮的当下，对菲斯塔的外观可能并不感冒。其次，双离合变速箱问题频出，影响了驾驶体验与消费者信任度。此外，过于强调运动性能，溜背设计导致车内空间受限，影响乘坐舒适度。加之韩系车在国内市场口碑一般，也对菲斯塔的销量造成了一定拖累。
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