经典马3操控依然,稍加改装不输新款?
1、后续车型第二代马自达3星骋采用了当年全新的设计语言，身形一下子长胖了，与马自达6睿翼一样，都被车迷认为操控在走下坡。直到2014年马自达3继任车型昂克赛拉和马自达6阿特兹的出现，创驰蓝天技术再次让马自达成为年轻车迷追捧的对象。以下来自经典马自达3车主的投稿，简单描述了从入手再到改装，一步一步走过来的故事。
2、实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。
3、就内饰和功能来说，新款马自达3沿袭了老车型细腻的风格，从中控面板到座椅工艺都很用心，就动力方面而言，6发动机与4AT的配合虽然不够强悍，但满足一般的城市驾驶与家用已经绰绰有余了，论其操控感在同级车当中也属上乘，而略微坚硬的悬挂则稍稍影响到了一些乘坐的舒适性。
4、马3最大的优点就是操控灵活，动力表现出色。马3动力输出充沛有力，起步迅速，提速迅猛，超车快，但发动机噪音明显，个别网友反映6L车型动力比较一般，60-80码加速不给力，比较适合女性市区代步。荣威350 5L手动平均油耗：90 L/100km 荣威350最大优点是配置丰富实用，科技感较强；空间大。
5、对于这款5T的马自达3，未来在墨西哥市场也将会继续推出三厢的车型，不过预计这发动机依然与国内无缘。
12款福克斯2.0刹车卡钳是几活塞
款福克斯0原厂刹车卡钳的活塞数量未明确公开，但根据常见配置推测可能为单活塞或双活塞设计。原厂刹车卡钳配置推测未公开具体参数：目前公开的官方技术资料或维修手册中，未明确标注12款福克斯0车型原厂刹车卡钳的活塞数量。此类信息通常需通过实车拆解或专业渠道获取。
说的是加油后产生的问题，所以很有可能问题出在油上。添加劣质汽油后，汽油燃烧不充分，在发动机内部以及排气管道内壁会生成大量积碳。造成尾气排放后会发出异响。加了新油，积碳还在那里，所以声音还在那里。综上，需要使用汽油添加剂，清除掉整个燃油管道内的积碳。
刹车卡钳故障导向销卡滞：润滑不足或防尘套破损导致导向销不回位，刹车片无法正常分离。需拆下导向销清洁并涂抹硅基润滑脂。活塞锈蚀：长期涉水后卡钳活塞锈蚀，制动时运动不畅。严重时需更换卡钳总成。 其他机械干涉半轴/传动轴松动：内球笼磨损或传动轴螺栓松动，制动时扭矩变化引发异响。
前8活塞的刹车卡钳看着就让人放心，刹车的热衰减性也足够稳定。如果你没有充足的预算，奥迪S3 Sportback（国内并未销售）也是个不错的选择。而三月份改款车型就会推出，而全新的RS3动力也将会超过400Ps，届时Sportback车型或许也将进入国内。高尔夫R 作为奥迪的同门师兄弟，高尔夫R可以说是情怀一样的存在。
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