比亚迪降价2万元,比亚迪车降价-常识大全-釜正号

比亚迪12月又降价了,这次是王朝网车型,最高能省2万元

比亚迪12月针对王朝网车型推出限时优惠活动，最高可省2万元，活动时间为12月1日至12月31日24：00前完成购车开票即可享受优惠，具体优惠情况如下：秦系列：购买秦PLUS DM-i 2023冠军版可限时尊享10000元燃油转订基金，新车起售价直接拉低到98万。购买秦PLUS EV 2023款冠军版，则限时尊享10000元的现金优惠。

车企降价促销活动比亚迪：12月推出全系优惠，王朝系列部分车型享燃油转定基金及现金优惠，如秦DM-i系列1万元、汉EV系列2万元；海洋网车型如护卫舰07优惠达2000元抵2万元。活动仅限12月，旨在普及DM-i混动技术。

价格战主要形式与参与品牌现金优惠与补贴：比亚迪：秦PLUS DM-i优惠1万元，限时售价98万元起；王朝网燃油车转订基金最高优惠2万元。长安汽车：旗下5款车型现金直降最高3万元；深蓝S7520Pro纯电版直降1万元，叠加定金抵扣后综合优惠最高6万元。

超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价，降价幅度最高达2万元。具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元，老款秦EV降价幅度为2万元，起售价来到了198万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。

比亚迪2025年优惠政策涵盖购置税减免、以旧换新补贴、首次购车福利、特定车型权益及专项计划，具体如下：购置税全免政策2025年12月31日前，购买新能源汽车（含纯电、插混、燃料电池车）可享受购置税全免，单车最高免税额达3万元。此政策覆盖所有符合条件的新能源车型，直接降低购车成本。

购置税红利倒计时,比亚迪汉狠降2万,第五代dm-i到底还能不

第五代 DM-i 的比亚迪汉仍然值得购买。以下是具体原因：购置税政策影响下仍具优势：2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车购置税从全免变为减半征收，以比亚迪汉 DM - i 为例，其起售价约 158 万，2025 年免税，2026 年需缴约 7300 元购置税，购车成本有所增加。

026年比亚迪汉第五代DM-i车型受购置税政策影响，终端实际优惠约1万元，并非网传的2万元降价，需结合政策变化理性看待购车成本购置税政策核心变化（2026年起）税率调整：新能源汽车购置税从全额免征变为减半征收（实际税率约4%-5%），单辆乘用车最高减税额从3万元收紧至5万元。

降价策略的双重市场逻辑比亚迪此次降价包含政策与竞争双重考量。一方面，2025年12月31日后新能源汽车购置税减免政策调整，20万元车型需缴纳1万元税费，降价可提前消化用户成本顾虑，抢占价格敏感型刚需市场。

比亚迪汉：冠军版 DM-i：限时优惠1万元，121KM尊荣型（98万）和121KM尊享型（298万）性价比最高，优惠后落地价预计需增加6000元左右。

否认降价?不官降的比亚迪,才是价格战最恨的角色

比亚迪确实没有官降，但通过经销商促销和推出低价新款车型等方式，在价格上展现出强大竞争力，是价格战中极具影响力的角色。具体分析如下：比亚迪明确否认官降计划：2月27日，媒体以投资者身份致电比亚迪公司，工作人员表示公司经营情况稳定，部分地区降价为经销商促销活动，公司目前并没有降价考虑。

价格战确实有可能让车企销量大洗牌。具体分析如下：价格战背景与触发因素2023年初，特斯拉连续官降引发行业震动，尽管其降价对市场的直接影响有限，但东风集团随后发起的集群式降价策略（如雪铁龙C6共创版最高补贴9万元、凯迪拉克CT6补贴后裸车价降至297万元）迅速引发连锁反应。

新能源品牌率先掀起价格战2月中下旬，新能源品牌开启10万元级别价格战。比亚迪率先推出“电比油低”策略，秦PLUS和驱逐舰05两款混动车型官方起售价均为98万元，汉、唐“荣耀版”起售价198万元。哪吒汽车全系产品最高优惠2万元。

前者可以说是将国内新能源车拉入“价格战”的最大推手。年初最大8万元的官降幅度，直接扭转了国补取消、成本上涨趋势下，国内新能源车“普涨”的势头。而比亚迪作为降价潮中相对“被动”的一方，没有选择简单粗暴的官降，而是通过诸如推出“冠军版”这种方式，将原本的价格体系进一步压低。

合资新能源降价效果不佳，陷入困境降价力度大但销量未提升：合资新能源销量较好的南北大众，3月份大众ID系列同步官降，最高优惠4万，一汽大众ID.4 CROZZ优惠之后起售价来到149万，但效果不佳。

今年初，特斯拉率先降价，打响了车市价格战的第一枪，随后不久比亚迪一大波冠军版车型跟进，将紧凑型插轿车起售价拉低到了98万元，紧接着就是燃油车的“崩盘”，到最后甚至连蔚来都开始降价了。

就在同一天,比亚迪秦降价2万,三家车企跟进,A级车市场杀疯了

月19日比亚迪秦降价2万后，长安启源、五菱、北京现代三家车企跟进降价，A级车市场竞争白热化。具体降价情况如下：比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版：降价2万，起售价98万比亚迪推出秦PLUS DM-i荣耀版55KM版本，起售价98万，较去年冠军版（98万起）直降2万，且配置不变。

海外市场加速拓展，全球化布局初见成效出口增长，出海建厂成趋势：2024年上半年，我国出口汽车273万辆，同比增长30.5%。

025年7月比亚迪在欧洲市场实现销量与市场份额双逆袭，新车注册量同比暴涨225%，以2%的市占率反超特斯拉（市占率0.8%），成为当地新能源汽车新锐领军品牌。核心数据对比：比亚迪全面反超特斯拉销量增长：比亚迪欧洲新车注册量达13503辆，同比激增225%；特斯拉注册量仅8837辆，同比暴跌40.2%。

Model 3的销量等于第四名的总和还多一丢丢。它傲视的对手包括：“新能源汽车引领者”比亚迪、“就是要做成市场第一”的广汽、“我们的产品肯定比特斯拉好”的蔚来、“要做世界第一家盈利的新创车企”威马、“世界500强”的上汽。这么说吧，Model 3一款车占了中国电动车市场份额的30%。看地图，更明显。

本轮降价在3月1日左右。首先，掀起这轮降价风暴的是来自湖北的东风本田。原本20万的雪铁龙C6，现在直接卖成了12万的雪铁龙C6，妥妥一个B级车直接抢占A级车市场的节奏。而且效果相当明显，之前的库存车全都清空不说，现在都已经开始排单生产了。