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老款帕萨特与新款帕萨特pro的不同

老款帕萨特与新款帕萨特Pro在外观、内饰、驾驶感受和智能化方面存在显著差异，具体如下：外观：老款帕萨特：采用经典的宝蓝色车身，线条中规中矩，整体风格稳重踏实，但相对显得“老气横秋”。新款帕萨特Pro：外观时尚大气，线条流畅动感，前脸设计更加犀利，大灯炫酷，开在路上回头率高，整体风格更像“时尚潮男”。

前灯区别老款帕萨特的前灯设计以实用性为主，通常采用传统的横条式中网搭配常规造型大灯，光源多为卤素或早期氙气灯，照明效果和设计感相对普通。

综上所述，帕萨特和帕萨特 Pro 在外观设计、内饰配置等方面存在显著差异。帕萨特 Pro 在保留帕萨特经典元素的基础上，进行了全面升级和创新，更加符合现代消费者的审美和用车需求。

9年车龄的二手大众帕萨特,为什能够秒出?

年车龄的二手大众帕萨特能够“秒出”，主要与以下因素有关：外观设计领先且符合审美：大众帕萨特的外形设计语言善于迎合中国消费者的审美需求，中庸内敛的风格一直是中国汽车消费者的最爱。即使已有9年车龄，其外观看起来一点也不老气，说明设计领先于时代，这种设计优势使得它在二手车市场中依然具有吸引力。

二手帕萨特的价格之所以较为低廉，主要有两个因素。首先，车龄较长或者车况不佳，这可能导致车辆外观需要补漆处理，甚至可能有切割事故和内饰磨损等问题，这些都会影响车辆的市场接受度和定价。

大众帕萨特柴油版（如130TDI、0T等）的二手车价格受车龄、车况、里程及配置影响显著，市场报价跨度较大。根据当前行情，柴油版帕萨特二手价格主要集中在以下区间：车龄1-3年：处于质保期或刚过磨合期，车况优良，价格约为15-18万元。例如2022款柴油高配车型，若里程低于5万公里，价格接近新车下限。

综合以上的因素，大饼给这位车友的建议是，如果确实喜欢开手动挡，另外这辆车没有出过什么事故的话，确实非常值得入手。一方面，这是一辆乞丐版车型，本身价格就非常的实惠，另外，这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话，开起来的底盘质感还是非常不错的。

谁知道这是大众里的什么车

1、上海大众，帕萨特（老款），从号牌看，属于武警河北总队。该车于2000年投放中国市场。简介：上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

2、大众途观车背后的字母是“TIGUAN”，长轴距版本则为“TIGUAN L”。大众途观作为一款广受欢迎的SUV车型，其车尾标识设计简洁且具有辨识度。标准轴距版本的大众途观，车尾字母标识为“TIGUAN”，这一标识固定在大众品牌LOGO的右下方位置。

3、polo是大众旗下的一款车型。大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。

4、这车是宝来，属于一汽大众产的，国产车，质量不错，耗油在6-7个左右，空间也不错价格在78---168，分4T和两中排量。宝来（Bora）：2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，凭借动感造型和领先技术，建立了“驾驶者之车”的良好声誉。

1:18帕萨特系列模型外拍,供各位车友欣赏

本次发帖整合了近一年帕萨特外拍的图片供各位车友欣赏。帕萨特新领驭于2009年上海车展亮相，模型配置为8升V型6缸自动挡至尊版，入门级不足17万的国内特供车，受到了官车市场的青睐。帕萨特新领驭于2009年上海车展亮相，模型配置为8升V型6缸自动挡至尊版，入门级不足17万的国内特供车，受到了官车市场的青睐。

漆是从内部喷的，从外部看以达到“隐私车窗”效果。五扇车窗都进行了喷漆施工，完工后瞬间有官场黑效果那味了。带着车窗喷漆完工的模型去外拍，黑色车身映衬着日落，别有一番滋味。侧45度欣赏，与实车角度融为一体，车身线条美感表现的淋漓尽致。前风挡加装“应急指挥”车辆通行证。

帕萨特在中国市场都快20年，没有两把刷子是没法持续那么多年的，性能稳定、做工优良是帕萨特被国内的车友们赞赏的重要原因，是一款挺适合商务精英们的中级车。

成为帕萨特PHEV车主已经有一个月的时间了，因为不知道怎么动笔，一直也没来找组织报道。