回头率超高的丰田86和斯巴鲁BRZ
1、价格与定位丰田GR86十周年纪念版：官方售价386万元，定位为纪念款车型，主打专属设计与情怀价值。斯巴鲁BRZ：官方售价区间30.88-308万元，顶配版本价格比GR86低约8万元，性价比优势明显。静态设计外观风格：GR86：采用矩阵熏黑进气格栅、蜂窝元素、专属“拂晓”橙色车漆及十周年贴纸，强调运动辨识度。
2、丰田86和斯巴鲁BRZ这两款跑车几乎是在同一时间推向市场，尽管如此，BRZ在品牌知名度上还是远远不及86。原因在于86凭借《头文字D》这一经典日漫的加持，深入人心，而BRZ则凭借其独特的技术水平成为了水平对置发动机的先驱。对于热衷于驾驶的人来说，这两款车型的选择无疑是一个值得考虑的问题。
3、丰田86与斯巴鲁BRZ的主要区别体现在外观、悬挂以及内饰方面。外观方面：两款车虽然都源自同一平台，并采用前置后驱的驱动方式，但在前脸设计上有着明显的差异。丰田86采用的是网状进气格栅，给人一种更为运动和激进的感觉；而斯巴鲁BRZ则采用的是横条式进气格栅，显得相对更为稳重和经典。
brz能改机械增压吗
综上所述，斯巴鲁BRZ是可以改机械增压的，改装后车辆的动力性能将得到显著提升。但请注意，改装需遵循相关法律法规，并确保改装质量和安全性。
斯巴鲁brz的发动机可以机械增压。增压发动机和涡轮增压发动机的动力输出有明显的区别。改装增压发动机后，汽车动力很强，发动机反应速度很快。涡轮增压发动机在工作的过程中会磕磕绊绊，因为这类发动机会有迟滞，加速过程中会有一些突兀感。
改装市场：0L以上排量车型加装机械增压后，动力提升显著且可靠性较高，例如斯巴鲁BRZ改装机械增压套件。选择建议优先涡轮增压：若注重燃油经济性、预算有限或需满足严苛排放法规（如国六b），涡轮增压是更均衡的选择。
TRD机械增压和HKS机械增压各有优势，但针对特定车型（如86和BRZ）而言，TRD机械增压配合ECUTEK调整可能更具优势。HKS机械增压的特点与限制 品牌知名度：HKS作为知名的改装品牌，在机械增压领域有着丰富的经验和良好的口碑。
斯巴鲁brz改hks机械增压 这辆车的发动机可以配备增压系统。很多骑手觉得这款车的发动机在原厂比较弱，所以会安装增压系统。斯巴鲁brz是一款双门双座跑车，搭载的是代号为fa20的水平对置四缸自然吸气发动机。这台发动机最大功率147kw，最大扭矩205 Nm，最大功率转速7000 rpm，最大扭矩转速6400 ~ 6600 rpm。
苦等8年,全新丰田GR86/斯巴鲁brz终于换代,堪称史上最大升级
说起丰田86和斯巴鲁BRZ，这两款极具传奇色彩的日系跑车可是许多大男孩心之向往的“Dream Car”，但是这对兄弟组合自2012年问世之后，便没有了迭代音讯。不过在苦等8年之后，终于等来了丰田86和斯巴鲁BRZ即将换代的讯息。
下一代丰田86（或GR86）与斯巴鲁BRZ的改款信息已逐步明朗，以下从开发背景、平台与动力、设计调整、命名推测四个方面展开说明：开发背景：销售疲态加速换代丰田与斯巴鲁自2012年推出86和BRZ后驱跑车后，虽于2016年进行小改款，但现款车型已服役8年，市场表现逐渐疲软。
不过这也难怪斯巴鲁，毕竟BRZ/86项目的研发资金掌握在丰田手里，对于这种不咋赚钱的项目，一向精明的丰田肯定不会投入重大成本进行革新。就像全新雷克萨斯IS一样，说是换代，其实也只是洗了一把脸而已，尾灯甚至还被吐槽有比亚迪e2的感觉。
斯巴鲁BRZ/丰田86 说到日系性能车，全新上市的斯巴鲁BRZ/丰田86就不得不提了，但86一直没有消息，就只能先看看BRZ来解渴了。曾经的BRZ被我们中国玩家们视为平民超跑，而如今这台平民超跑，在经过了0.4L的扩缸之后，也终于真正变身成为超跑了。
第三代开始，Supra终于脱离了Celica系列，独立自称一派。外观上虽然维持了上一代的模样，但在动力方面有了很大的提升，标准车型搭载的发动机大幅升级至0 7M-GE直六引擎，最大马力达到200匹，1987年，在美国市场还推出了涡轮增压版7M-GTE，最大马力可达230匹。
不只是86姊妹车,斯巴鲁BRZ里外详解
1、斯巴鲁BRZ/丰田86无疑是近年来日本性能车行列里最瞩目的爆点，看看每年的东京改装展，放眼望去全是86/BRZ的改装作品。但86/BRZ的一枝独秀，只能说明日本性能车市场等得太久了，而等来的也不够多。
2、姊妹车型关联：作为丰田86的姊妹车，全新BRZ的升级或预示新一代86将采用类似技术路线。目前86尚未发布官方信息，但两者预计在动力、底盘调校等方面保持差异化竞争。历史背景与期待 老款车型衔接：老款BRZ停产后，全新车型的发布填补了市场空白。
3、BRZ是斯巴鲁旗下的一款跑车，它与丰田86是姊妹车，由斯巴鲁和丰田合作研发。BRZ的外观设计极具运动感，采用了“咧嘴笑”造型，搭配大尺寸的进气口和柳叶形大灯。车身尺寸为长4280毫米、宽1775毫米、高1310毫米，轴距为2575毫米，搭配18英寸多辐轮圈和米其林PS4轮胎。
全新一代斯巴鲁BRZ现真身,外观调整神似保时捷,动力全面升级
得益于全新一代BRZ已在本月18日正式发布；近日已有海外媒体释出了新车的实拍照。话不多说，快让我们一起来看看吧。外观方面，全新一代BRZ将会换上品牌最新的设计语言。其发动机盖依然会显得很长，并顺势向下延展；搭配两侧隆起的头灯造型，使之有了一些保时捷911的味道。
0多万的全新斯巴鲁BRZ亮点包括外观设计更运动、配置升级更智能安全、车身尺寸有提升、动力数据提升，以下是详细介绍：外观设计更运动：全新斯巴鲁BRZ保留“咧嘴笑”造型，格栅尺寸更大，车尾采用一体式扰流板和双边两出排气搭配，车顶增加空气动力学设计，符合两门跑车的运动属性。
斯巴鲁最具代表性的性能图腾当然还属STI，标志性的开孔机盖、金色轮圈是必备品。但是目前这一代的BRZ也出过STI版本，但仅仅能算是一套“套件”，性能上没有任何改动，还限量发售，感觉诚意不足。不知道斯巴鲁还会不会对全新的BRZ进行这种“营销”。
未来的产品规划：全新BRZ、全新森林人、全新纯电动车等 近日斯巴鲁公布了2020-2023年的产品规划，虽然仅有一张图片，但也可以看到斯巴鲁在未来3年会推出新一代BRZ、新一代翼豹WRX、新一代森林人、斯巴鲁EV等新车。
无论是相比于86还是北美的FR-S，BRZ无论在能见度还是在各大媒体中的声势，都处于较弱的一方。
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