试驾顶配宝马3系:BBA中优惠最小,但“懂车”的人却最爱推荐?
1、顶配宝马3系在BBA中优惠最小，但“懂车”的人却最爱推荐，主要因其后排舒适性有提升、内饰改进、驾驶感受稳重且不失乐趣、科技配置实用且个性化，虽有小缺点但整体表现均衡，能满足年轻用户对舒适与运动的需求。
2、在汽车成为年轻朋友的社交工具后，凭借着品牌、价格及空间的适中表现，豪华中级车的销量大增，在传统的BBA三驾马车中，根据搜狐汽车销量数据（1-8月）：奔驰C级售出98939辆、 宝马3系为96654辆、A4L为77763辆。
3、宝马3系优惠3万元在BBA里不算多，属于中等水平。以下为详细分析：宝马3系优惠情况：以销量最好的2021款改款二325Li M运动套装为例，目前最高优惠3万元，置换补贴是5年10万公里的保养套餐。BBA同级别车型优惠对比 奔驰C级：8月份买车优惠最高2万元，低于宝马3系的3万元优惠。
4、也有自动驾驶，但在一向“小气”的BBA里，L2级别的自动驾驶都要通过选装实现，宝马3系选装价格为7900元。
5、纵观BBA同等级三兄弟，宝马三系的确是综合实力最优秀的那位，但这也是基于宝马3系为最先换代车型这一前提上，反映出来的价格，也是最贵的那位。目前奔驰C级尚未换代，除0T顶配外，其余配置的裸车价都可以做到30万以内。而奥迪A4L就更骨折了，综合优惠可以超过5万。
40几万果断买下顶配宝马3系,不选5系的理由非常直接...
1、因为CT5的内饰没有3系好看（个人审美），以及CT5才上市，优惠太少了，而且凯迪拉克极其不保值；没有选择朱丽叶是因为意大利人造车是没有德国人严谨的，虽然乐趣不低，但是后期用车小毛病太多，电子系统也不太稳定，品牌认可度太低，所以最终也没有选择。 奥迪A4L我也开过，但实在是没法激起驾驶欲望，方向盘电子味太浓了，感觉不是很真实。
2、在预算为40万元左右的情况下，选择车型应根据需求而定。如果你追求驾驶乐趣和性能，那么宝马3系无疑是更好的选择；而如果你更看重舒适度和宽敞的空间，宝马5系则是更适合的选项。同样地，如果你希望车辆更加灵活，3系则能更好地满足你的需求；相反，如果你更注重宽敞的乘坐空间，那么5系则是你的首选。
3、所以，现在并不是买宝马3系的最好时机，建议入手新宝马5系的低配车型，而且就算是低配，宝马5系也不会像丰田凯美瑞那样——低配车型没有倒车雷达，更不会出现雅阁混动低配那样的——连前雾灯和电动天窗都没有的笑话。而且宝马5系的轴距更大，相对来说也更有气场。
4、目前5系入门版车型525Li的指导价是469万元，而X3入门版车型xDrive25i的指导价是398万元。都是40万左右，但也还是差了3万多元。从某种程度上说，这3万多元无形中就是在区分车型的档次和级别。
不得不说的宝马3系,8万元亦可拥有!
万元可拥有的宝马3系通常为2012款320i豪华型（第五代E90车型），属于二手车市场中的经典车型，具有较高性价比和收藏价值。车型背景宝马3系自1975年首款代号E21问世以来，已发展至第七代。第五代E90车型（2005-2012年）被视为经典之作，其外观和内饰设计奠定了后续宝马车型的风格基础。
总结宝马3系整体用车体验对大部分消费者而言尚可，中国消费者购车时虽注重豪华品质，但试驾体验比单纯对比配置表和价格优惠更重要。若对操控要求不高，宝马3系仍是值得考虑的豪华中型车；若追求极致操控或丰富配置，则需进一步权衡。
官方指导价区间为318-368万元。假如说奔驰S级是奔驰品牌的灵魂，奥迪A6是奥迪品牌科技感的最终呈现，那么宝马3系就是宝马操控的精髓所在。
后来，他又买了台8TEA888的斯柯达明锐，感觉这车子直线加速是挺快的，但始终觉得缺乏了一些操控感，人车合一的乐趣压根谈不上。于是乎，一个危险的念头萌发了——花8万块买台手波的宝马320i（代号E90）。
近日，我们从相关渠道获得了一组新款宝马3系旅行版的到店实车照，新车外观和内饰均采用了全新家族化设计语言，不仅运动还很实用。据悉，目前3系旅行车已经在台湾正式上市，共推出有320i M Sport、330i M Sport和M340i三款车型，其售价范围折合人民币约为55-82万元。
宝马3系打8.6折,宝马i3降9.5万,燃油纯电谁更值?
1、随着国内新能源市场崛起，各大车企也相继推出纯电版车型，因此宝马i系列孕育而生，为了迎合众多宝马3系粉丝的需求，两厢变三厢的宝马i3更酷似宝马3系，虽然目前只有三款车型可选，但根据销售告知，全系新车均优惠高达5万元，根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选eDrive 35 L。
2、宝马i3虽然是电动车，但也仍然占据了这一灵魂，在外观设计方面几乎与燃油版3系完全一样，从百米开完，你基本上分辨不出这是一台燃油3系还是一台i3，这对于那些想拥有3系但没有燃油车指标的消费者来说，就是非常合适的。
3、一般而言，电动版汽车因有成本高昂的动力电池组，价格会比燃油版高，但宝马i3指导价不足35万，实际价格可直降10万，这种电动版比燃油版价格低的罕见设定，反映出宝马在新能源市场转型时，受原有燃油车品牌形象影响，难以按照新能源市场规律定价。
4、华晨宝马i3电车整体质量表现良好，在底盘、动力、电池等方面有一定优势，但在刹车距离和配置方面存在一些不足。底盘调教与行驶质感出色：华晨宝马i3基于宝马3系底盘开发打造，继承了宝马在底盘调教方面的深厚功底，底盘质感不错。
5、因此，宝马i3在保养成本上比宝马325Li节省了8000多元，每年节省近3000元。每月电费低于5百元，远低于燃油车 宝马i3采用后置后驱动力，加速性能良好，零百加速时间为2秒。在CLTC工况下，其纯电续航里程为526公里，官方给出的百公里耗电量为13kWh。
6、宝马i3用车成本较低，属于豪华品牌中经济性突出的纯电车型，2025年版本综合年用车成本约1000-13000元，远低于同级别燃油车。
94年的宝马3系E36,报价3万没人要,老车注定被淘汰?
1、它就是上世纪的第三代宝马3系E36。E36可能会让资深的宝马车迷兴奋，在他们的口中，谈论的不是3系、5系，他们津津乐道的是E2E30、E3E4E90、F30这些代号，淘到一台上了年纪的老车在他们眼里就是如获至宝，如数家珍。
2、E90属于宝马3系的第五代车型，从当时的售价来看，一辆330i可以买下两辆320i，同时一辆四门版的330i和敞篷版的325i，价格有只有几万块的差距。
3、先简单介绍一下第四代3系内部代号E46，由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚，内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。E46不再以提升动力性能为重点，改以降低动力总成重量，增强车身刚性作为研发方向。
4、不要。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为734米，811米，455米。03年的宝马3系距2022年已经太远了，属于一款老车了，不要再进行购买了。
【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
1、今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。
2、试驾宝马325Li的真实感受如下：车机系统：搭载最新的iDrive8系统，操作流畅且功能全面，但可玩性较低，缺乏趣味性。乘坐空间：前排座椅高度可调至较低位置，营造出类似跑车的驾驶姿态，符合驾驶爱好者的需求。长轴版后排空间表现优异，对家庭用户较为友好。
3、宝马3系：通过长轴版（G28）满足空间需求，标轴版（G20）保留运动精髓，形成差异化竞争。是否值得置换？关键考量因素驾驶偏好：若更看重底盘支撑性、动力响应的均衡性，宝马3系优于多数舒适取向的竞品。科技需求：iDrive 8系统的流畅度与功能丰富性可能超越现有车型。
4、标轴325i车身比长轴325Li短，车身跟随性更好，变道时车尾紧跟车头，底盘扎实感相比长轴版更“宝马”。总体来说，全新宝马3系标轴（G20）和长轴（G28）在行驶品质方面保持了一致，但标轴整体设定比长轴更有运动感。
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