9月汽车销量排名出炉
比亚迪：销量35万辆，位居第一，同比增长六成。吉利汽车：整体销量193万辆，同比增长三成，环比增长超过一成。长安、奇瑞、上汽通用五菱：三家自主车企9月销量都在10万辆以上。长安汽车整体销量呈现超过一成的下降。奇瑞销量同比增长接近5成。
奇瑞汽车：9月共销售190080辆汽车，同比增长30.7%，但新能源销量占比不到10%，销量增长主要依靠出口。
奇瑞集团排名第四，以技术研发驱动，海外出口领先，9月自主品牌销量256万辆，1 - 9月累计200.78万辆。长安汽车排第五，产品矩阵丰富，新能源渗透率提升，9月自主品牌销量259万辆，同比增长30.83%。东风汽车位居第六，自主品牌占比65%，岚图、猛士发力高端市场。
024年9月汽车销量排名显示，比亚迪以347，353台蝉联品牌整体零售榜销冠，吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、奇瑞汽车分列2至5位；细分市场中，五菱宏光MINIEV、Model Y、赛那分别夺得轿车、SUV、MPV品类销量第一。
九月销量大考,中国汽车品牌谁在市场中脱颖而出
1、024年9月中国汽车品牌销量表现中，比亚迪、奇瑞、吉利、理想等品牌在市场中脱颖而出，具体表现如下：比亚迪：9月销量419，426辆，同比增长46%，再创新高。其中王朝/海洋系列销量401，572辆，方程豹、腾势、仰望品牌分别贡献5，422辆、10，299辆和310辆。出口量达33，012辆，同比增长17%。
2、025年1至9月汽车销量榜中，比亚迪以287万辆的累计销量稳居榜首，特斯拉中国、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽埃安分列二至六位；新势力品牌中，零跑汽车以36万辆位列第一，小鹏汽车、小米汽车分列三位。
3、奇瑞：作为自主品牌的“老大哥”，奇瑞在9月的销量榜单中成功进入前十，排名第十，销量成绩为2万辆，同比增长43%。这一成绩不仅体现了奇瑞在产品研发、品质控制和市场拓展等方面的努力，也展示了自主品牌在市场竞争中的日益崛起。
4、三电核心的动力电池也让中国车企在新能源赛道脱颖而出，比亚迪“刀片电池”成为特斯拉等多家汽车品牌的供货商。提升产品品质，增强市场竞争力：如今市面上的中国汽车安全指数越来越高，续航大大提升，补能时间越来越短，用料做工足以媲美主流外资品牌。
25年9月销量榜
1、厂商零售销量排名（前十）比亚迪汽车：37万辆（同比-2%），市场份额15%，新能源领域布局四大品牌（比亚迪、腾势、方程豹、仰望），但整体销量同比下滑。吉利汽车：22万辆（同比+48%），新能源销量150，570辆（同比+63%），银河品牌成增长主力。
2、cc踏板车销量前三豪爵AFR125：销量16，860辆，凭借稳定发动机性能、博世单通道ABS、护杠尾箱等实用配置，成为代步车首选。其性价比和品控优势显著，长期占据125cc级别销量榜首。济南铃木UY125：作为长期热销车型，9月被豪爵AFR125超越，但“超级芯”发动机仍为其核心优势，适合追求动力稳定性的用户。
3、品牌整体销量排名比亚迪以70750辆的周销量断层领先，领先第二名超4万辆，稳居市场首位。吉利银河销量为28670辆，位列第二。五菱销量为19470辆（另有说法为95万辆），排名第三。特斯拉销量为17250辆（另有说法为73万辆），排名第四。
4、025年9月第三周（9月15日至21日）新势力品牌销量排名及具体数据如下：零跑汽车以12905辆的销量位居新势力品牌榜首，连续保持销量冠军地位。其市场表现显示，零跑在产品定位、性价比或渠道布局上可能具备显著优势，成为当周唯一销量突破2万辆的新势力品牌。
5、025年9月的中国汽车销量榜单出炉了，不出意外特斯拉Model Y依旧是第一，但是特斯拉9月的销量达到了恐怖的59907辆，这一销量数据同比增长21%，环比增长4%，Model Y继8月后再度夺冠。此外，1—9月Model Y累计批发已达43万辆，稳居国内单一车型销量第一。
6、商用车市场表现2025年1-9月日本商用车累计销量为285万辆，同比增长52%。其中，卡车累计销量207万辆（同比+68%），客车累计销量7753辆（同比-54%）。但9月单月数据未直接披露，需结合历史月度波动规律推测。
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