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三年内超过特斯拉,「持证上岗」的零跑汽车凭什么?

1、然而，朱江明曾吹嘘“三年超越特斯拉”，但从零跑实际的销量及交付量来看，与宣传存在较大差距，这种宣传与实际的落差会让投资者对企业的诚信和发展能力产生疑虑。成本与盈利压力方面：随着补贴退坡、锂电池成本不断飙升，过去依靠微型SUV零跑T03熬过来的零跑汽车面临巨大成本压力。

2、在行业普遍追求毛利时，零跑敢于在早期采用更具侵略性的定价策略，牺牲短期毛利以快速获取市场份额和用户基数，这在新能源汽车普及阶段是关键胜负手。零跑的胜负手，也是最根本的差异化：垂直整合与全域自研。

3、销量情况：今年前8个月，零跑汽车累计交付量达到6万辆，略低于哪吒汽车和小鹏汽车，但超过了蔚来和理想汽车。按照销量计算，零跑汽车已经是“全球第五大、中国第四大新兴电动汽车公司”。研发投入：虽然单月销量开始超越“蔚小理”，但零跑的研发规模依然不及第一梯队。

4、月交付量为1139辆，同比下滑892%，环比下滑859%；2月仅交付3198辆，同比下滑9%。特斯拉官降后，零跑C01虽推出限时补贴政策，但效果不明显。新车策略效果待观察为扭转颓势，2023年3月初零跑汽车推出多款新车，包括零跑C11增程版、2023款C11纯电、2023款C0新款零跑T03，且售价全面下调。

5、特斯拉对比：特斯拉在中国市场面临本土品牌竞争压力，而小米凭借性价比优势和快速扩张的产能，被彭博认为具备超越潜力。对小米集团的整体影响若2026年交付目标达成，电动汽车业务将贡献小米集团总收入的约三成，并推动其整体信用资质提升。

6、零跑C11的预售价在16万——20万之间，在产品实力上向特斯拉Model Y看齐。不过作为新势力车企零跑汽车的第三款量产车型，也有很多人对初来乍到的零跑C11零跑是否真的能与特斯拉Model Y相提并论持怀疑态度，那带着这个疑问，咱们一起来看看，零跑C11为什么敢向特斯拉 Model Y看齐。

零跑t03新能源汽车怎么样

总结零跑T03在6万级新能源市场中表现优异，适合城市短途通勤、家庭第二辆车或新手代步。其续航、空间、智能配置均衡，但需接受冬季续航衰减、功能细节不足等短板。若追求更高性价比，可关注2022款改进的坡道辅助功能；若对配置敏感，高配版自动泊车、语音控制等系统能显著提升体验。

零跑T03 310km续航版本质量可靠，是适合短途代步的高性价比选择，值得根据自身需求购买。核心优势：质量与性价比突出续航表现稳定：搭载磷酸铁锂电池（部分车型），低温性能优于三元锂电池，实际续航达成率约8%-92%（城市通勤场景），满足日常3-5天短途出行需求。

总的来说，零跑T03是一款性价比较高的车型。在续航、花销、驾驶感、内饰、系统、软件以及空间等方面都表现出色。虽然在使用过程中也发现了一些小瑕疵，但总体来说并不影响我对这款车型的喜爱和推荐。如果你正在寻找一款性价比高、外观可爱且实用的电动车型，那么零跑T03绝对是一个不错的选择。

同样走低价路线,为什么哪吒V月销过万,零跑T03越混越差?

1、哪吒V月销过万而零跑T03销量下滑，主要与交付问题、价格调整、品控缺陷、品牌市场影响等多方面因素有关，具体如下：交付问题：零跑汽车官方声明10月销量下滑的主要原因是浙江金华当地疫情影响了车型交付。

2、新推出的零跑C11覆盖增程和纯电两种版本，延续以往“高配低价”的打法，喊出了要做“15万-20万燃油SUV终结者”的口号。虽然车型换代以及全系降价可以一度刺激销量回暖，但这并非长久之计。尤其是对于坚持性价比路线的零跑来说，要撑起价格屠夫的名号，它还有很长一段路要走。

3、因为T03的用户并不是一个非常低的人群，我们统计T03 70%以上是女性用户，都有一定的品位，也很多家里有BBA车的人买了T03，实际上我们的前十大城市占比也是非常高的。零跑致力于打造汽车届的“百年老店，无论是T03，还是C1C01，零跑都敏锐的抓住了该阶段用户最大的需求痛点，给予用户更高一级的产品体验。谢谢。