疯狂收割中国富豪?宾利、兰博基尼在华销量暴涨,宝马再度打败奔驰奥迪...
超豪华品牌在华销量大涨，宝马在BBA中夺冠，但并非“疯狂收割中国富豪”，而是受产品策略、市场趋势及富豪财富增长等因素影响。超豪华品牌在华销量表现强劲整体销量创新高：包括劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌去年均创造了历史最高销量记录，中国市场贡献度颇高。
换句话来说，虽然车少卖了，却丝毫没耽误宝马在全球「疯狂收割」。 相比而言，奥迪在三强中无意外式垫底。 今年一季度，奥迪集团（包含奥迪、宾利和兰博基尼三大品牌），共交付新车42万辆，同比增长约8%。
宾利汽车营收大降13%?超级豪车为啥也不好卖了?
宏观经济与市场环境影响全球经济不确定性增加：当前全球经济增速放缓、贸易紧张局势加剧、地缘风险持续存在，这些因素叠加导致富豪阶层在购买决策上更为审慎。豪车作为非必需品消费，在经济不稳定时期首当其冲受到冲击，消费者倾向于保留资金以应对潜在风险。
马斯克首富地位的动摇与特斯拉汽车业务的关系首富地位的短暂易主：9月10日，甲骨文公司股价暴涨，其联合创始人埃里森身家一度超越马斯克，尽管收盘时马斯克以微弱优势夺回首富宝座，但这次易主暴露了马斯克帝国根基的裂痕。
改革降本增效：2019年上任的奔驰首任非德国籍CEO康林松，在过去3年裁员近3万人，让奔驰成功瘦身、降本增效。奔驰面临的挑战 新能源领域竞争：眼下奔驰最大挑战是尽快打造完整新能源产品线，迎战特斯拉等新势力品牌。
与此同时，正通 汽车 旗下部分4S店还因资金被集团抽走，导致至少数十位车主无法提车。澎湃新闻报道，其中一家中汽南方捷豹路虎4S店就因迟迟不能提车遭到投诉，负责人更是直言，“集团大部分店都有这个问题，4S店收到钱后直接归到集团，但由于集团资金出问题，无法向银行取质押的合格证和车辆钥匙。
高端墓地销售遇冷：福寿园业绩下滑的直接表现作为殡葬行业龙头，福寿园2024年上半年业绩报告显示其营收与净利润双降：营业收入11亿元，同比下滑28%；净利润99亿元，同比下滑37%。
与此同时，马自达还要抗御豪车品牌降价的压力，随着市场需求的骤减，豪车品牌拼劲降低价格门槛，以期掠夺更多市场份额，在这场价格战中，对于本身品牌溢价能力不及豪车品牌的马自达，压力无非是巨大的。且近两年也有诸多新品牌拔地而起，对马自达销量也会产生一定的冲击。
世界上5个顶级豪车品牌,能认出最后两个的,老司机无疑了
1、第一，宾利；宾利作为名贵豪车的入门级，并不是因为宾利的工艺有什么问题，而是因为宾利的价格，只能在入门级的行列里面。比如一辆宾利欧陆只需要300万就可以买到手，这样的价格对于那些真正的富豪们来说，那简直就太便宜了。
2、第1，宾利，怎么说呢，宾利应该算是豪车中的“奥拓”，算是豪车的入门级，这让很多经济实力不是那么雄厚的人也能买得起豪车，一台普通宾利的落地价大概也就是三百来万。这个价位对于很多中层老板都能接受得了。
3、兰博基尼 兰博基尼是来自意大利的超跑品牌是欧洲奢侈品标志之一，白手起家的创始人凭借毫不妥协的闯劲和近乎疯狂的热情制造出了完美的跑车。兰博基尼杀手锏﹣﹣兰博基尼毒药全球限量3台，炫酷的车身外观以及强劲的动力是世界上稀有的跑车。
4、第二：金色飞翼立标。没错这是著名的宾利，但是这个车标只出现在高端的慕尚、雅骏等车型上，是不是也很少见呢？第三：世爵车标。
5、利斯特（LISTER）车标描述：三把尖刀以黄色和绿色为底色，左上角标有LISTER几个字母，三把刀从左下到右上依次排列，两边小中间大，刀尖均指向LISTER。品牌特点：这是一款手工打造的豪车，性能比阿斯顿马丁还要强劲。
6、而家族特征明显的前后Y型大灯以及獠牙式引擎盖，让人一眼就能认出它就是一辆兰博基尼。第一名：迈巴赫Exelero 迈巴赫Exelero作为一辆戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性，全球只此一辆。
为什么很多身家过亿的富豪都不买兰博基尼宾利保时捷之类的车,大多数都...
1、有钱人不再大量购买保时捷、宾利、兰博基尼等超豪华品牌汽车的原因主要有以下几点：市场变化与消费者需求转变：国内汽车市场进入微增长阶段，消费者对传统豪华品牌的需求发生变化，部分有钱人可能对传统超豪华品牌失去兴趣。
2、因为中国人喜欢低调，奔驰的价位比较广，有不过百万的也有上千万的，但是兰博基尼这样的一定就是极品的，在中国买基本上很贵，容易扎眼。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
3、首先，国内汽车市场进入微增长阶段，需求高端化趋势显著，豪华品牌享受了一定的市场利好。然而，超豪华品牌的销量下滑，表明消费者对于传统豪华品牌的需求正在发生变化。这可能是由于超豪华品牌对部分消费者失去了吸引力。其次，中国汽车品牌的崛起以及高端新能源汽车的发展，正在改变市场格局。
4、现在很多年轻人有钱后喜欢买一些豪华性能跑车，如兰博基尼、法拉利等，但是在富豪眼里这些显然不够入眼，一是过于显摆，被带有“富二代”标签，另外就是跑车有个弊端就是空间小，舒适性差。因此一些成功的企业家挑选座驾更加注重的是舒适享受，对空间要求较高。
5、动力与舒适性完美结合。如果预算稍低一些，保时捷911在高性能跑车中颇具人气。它操控性能卓越，品牌知名度高。玛莎拉蒂总裁也是不错的选择，外观优雅，动力表现良好，能满足富豪对于品质与性能的追求。这些不同价位的顶级豪车，各自凭借独特的魅力吸引着富豪们。它们不仅是交通工具，更是身份与品味的象征。
6、除了BBA还有超一线的保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、宾利等等品牌目前都属于德系车旗下，很显然不管是知名度还是品牌的影响力以及形象地位等，德系豪车整体都要明显强于日系车。还有一点是，日系车在家用车的设计理念贯彻到豪车中，就限制了豪车的表现。
富人的专属座驾,凌驾于S级之上,车长近5.5米,坐着比宾利还舒服
1、其次，或许S级迈巴赫的外观档次相比宾利飞驰来说，可能相对还是低调了些，毕竟这两大豪华品牌一直以来给大家的印象都并不在一个层级里；但在售价上，S级迈巴赫也注定同样是众多老板的专属座驾。
买顶级豪车到底有多亏?600万宾利开十多年,现在卖50万还被嫌弃
1、顶级豪车不仅仅是富豪们的代步工具，也是普通老百姓的梦想座驾。这样的豪车买了到底有多亏呢？据悉一辆当年落地价价值超600万的宾利雅致，现在卖五十万无人接手。根据一位网友爆料的这辆宾利豪车，虽然当年叱咤风云，然而现在专属车库都没有。
2、市场保值率：从保值率的角度看，宾利慕尚的保值率并不算高。新车落地600万，而根据车主的心理预期，现在的价值已经降到了150多万，大约是新车价格的四分之一。这反映了豪华车市场的一个普遍现象，即新车价格高昂，但随着时间的推移和里程的增加，其价值会迅速下降。
3、在第八届北京国际车展结束之际，吉利集团董事长李书福在做客央视栏目时直指在本次车展上大出风头的豪华洋车存在暴利：６００万元一辆的宾利，其真正的成本只有１００多万元。
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