的朋友说,思域安全性特别差,思域安全性到底怎么样
东风本田思域的安全性表现中等偏下，尤其在车身抗撞击能力方面存在不足。以下是具体分析： 车身设计轻薄： 东风本田思域的车身设计较为轻薄，这在面对较为严重的碰撞时可能成为其弱点。轻薄的车身在遭遇较强力的撞击时，车辆的损坏程度可能较为严重，这在一定程度上影响了乘客的安全性。
时速高于50km，100%正面碰撞，思域车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，G-CON安全车身设计迅速分散撞击力，实际行驶中，CMBS碰撞缓解制动系统还会发出警示。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，思域i-SRS安全气囊系统再次得到验证。
建议选择高配版或加装原厂协议配件，以提升停车安全性。 油门响应激进，低速跟车易“窜车”思域5T高功率版油门响应时间仅0.8秒（卡罗拉为2秒），女性车主若习惯轻踩油门，在市区拥堵路段易因突然加速追尾前车或被后车追尾。实测显示，普通模式下油门灵敏度比家用车型高50%，新手适应难度大。
当然，思域也存在一些不足，比如内饰塑料感较强、高速隔音一般。但总体而言，本田思域整体质量可靠，适合注重动力、安全与性价比的消费者。
而且思域的刹车制动系统只要是体验过的人都不可能会说它差，无论是刹车灵敏度还是刹车力度都很到位。我目前最跑的最快时速是120，思域没有任何的不良情况出现，即没有跑偏也没有出现发动机异响之类的状况。再来说说安全碰撞。
思域女生开的弊端
1、思域女生开的弊端主要体现在操作适配性、安全配置使用及用车习惯等方面，但可通过规范操作规避风险，具体如下： 停车刮蹭风险高2025款思域5T低配版未标配全景影像，仅配备120°普通倒车影像，女性车主独自停车时易因视野盲区刮蹭车头或轮毂。数据显示，低配版女车主停车刮蹭率达38%，比高配版高3倍。
2、缺点 原车自带的横滨A349轮胎胎噪很大。思域的环保安全 面面俱到的安全，既考虑到驾乘者，更考虑到行人和车辆。应用高刚性材料，提升车身刚性，标配主副驾安全气囊，更有倍感贴心保护的侧安全气帘。优化的A柱设计、高强度后防撞钢梁等安全配备，大幅提升主动和被动安全性能。
3、【太平洋汽车网】十代思域中控被破解后，可能会出现卡顿、运行不流畅的情况，最好不要随意破解。十代思域中控多功能智能屏互联系统，集成了显示屏、蓝牙免提电话、音响等视听一体化功能，其最大特点是可以与智能手机互联，使用手机上的部分APP程序。
4、转向盘的力度非常轻柔，路面的清晰感不如思域混合动力车，前麦弗逊式后拖曳臂式悬架也是以舒适性为主。另外，与思域混合动力车相比，普锐斯的车身窄而高，乘员的坐姿也要高出80mm左右（实际测量），重心的抬升令普锐斯拥有较为舒适的坐姿以及视野，但是对于运动却是最大的弊端。
5、思域的内饰新奇时尚潮流，健身运动范十足，拉丝银装饰板和灰黑色的颜色令全部内饰不会让人感觉低沉，唯一的弊端取决于看出没中摸，一旦着手，或是可以感受到材料的差别。
6、该变速箱起步时需要挂入L挡，然后再根据路况手动上升到☆挡或OD挡。它还有一个与一般自动变速箱的区别就是终传比非常宽裕，并且可以在一定值数范围内自行变换。最后，这变速箱最大的弊端就是还需要手动随时换挡，影响了驾驶便利性。
十一代两厢思域尾部安全性
十一代两厢思域尾部安全性表现良好，符合主流紧凑型车水准，但具体表现需结合碰撞测试数据评估。车身结构设计 高强度钢材应用：本田第十一代思域采用全新车身架构，尾部区域大概率延续了高比例高强度钢的使用，推测可有效分散碰撞能量。
第十一代思域全系5T涡轮增压发动机，有180和240区分，主力销售240版本，最大功率134kW，最大扭矩240Nm，官方未公布百公里加速时间，但预计和MG5天蝎座相当，差距在零点几秒，体验差别不大，二者动力总成都属同级别出色，是性能标杆。
【太平洋汽车网】十一代思域是两厢版。在动力方面，搭载了5T地球梦发动机+CVT变速箱，最大输出功率达到了177匹马力，峰值扭矩220牛米，可支持弹射起步。
车身姿态与舒适性：两厢版车身更低，风噪控制优于三厢版，高速行驶时车内静谧性更佳，适合对舒适性要求较高的用户。造型与实用性：掀背尾门设计使装载大件物品更便捷，后备箱车窗为大块玻璃，视觉上更运动，且与思域Type R造型相似，满足对JDM风格有偏好的用户。
尾部的变化也很大，总体风格也是变得相对比较板正。原本标志性的回旋镖尾灯组变成了更为平缓的折线形， LED光带呈L形与前大灯相呼应，并且没有老款那种上扬的姿态。细腻的“鸭尾”扰流板有助于提高空气动力学性能，中出排气也换成了相对比较普通的双边双出排气。
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