老标致哪款经典好看且稳定耐用
1、老标致中，标致508是一款经典好看且稳定耐用的车型。以下从外观、耐用性、内饰设计三方面进行详细分析：外观经典且具设计感2011款东风标致508被赞誉为“万元最强B级车”，其外观设计独具魅力。高配车型配备专属的梅花日行灯，这一独特设计不仅提升了车辆的辨识度，还增添了一份精致感。
2、动力性、安全性与舒适性：2012款0自动尊尚型的标致308在动力性、安全性与舒适性上都达到了较高的水平。耐用性和经典设计：作为法国标致汽车公司的代表，其耐用性和经典设计赢得了众多车迷的喜爱。2016款：时尚外观：2016款标致308的外观设计时尚，符合现代审美。
3、玻璃天顶 + 氛围灯等配置也极具差异化，让其在市场中脱颖而出。最后，从历史意义来看，2014年是标致在华黄金时代的缩影。后续虽然因为竞品挤压、产品策略等问题，标致2008的销量下滑，但2014款作为“开山之作”，奠定了其在小型SUV市场的地位，成为品牌记忆中的经典符号。
国产后取消无框车门和掀背,新一代标致508为啥要“区别对待”?_百度...
国产新一代标致508取消无框车门和掀背设计，主要是基于对中国B级车市场的深入洞察和战略考量，旨在打造一款更符合中国消费者需求的实用型家用车，而非主打运动个性的车型。具体原因如下：中国B级车市场运动车型表现不佳：中国B级车市场中，主打运动的车型鲜有爆款，甚至落得停产的结果。
加长轴距后的508L侧面线条更修长，但取消无框车门和掀背尾门后，运动属性减弱。设计争议 取消无框车门与掀背尾门：海外版508的无框车门和掀背尾门是其核心卖点，国产版取消后削弱了运动感和实用性，可能影响年轻消费者兴趣。
“取消了海外版本上的无边框车门和掀背尾门。”，或许你之前曾关注过508L，却在听到这个“不厚道”的消息后，唏嘘几句便转身离开了。然而现实就是，无边框车门以及掀背式尾门会让508的单车制造成本明显提升，唯有取消它们，508L的价格才有能有竞争力。
虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计，一定程度上拉低了竞争力，但论起颜值造诣，放在同级别中依旧很能打。前脸方面，家族式设计风格均没有缺席，得益于标致标志性的狮爪大灯、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局，让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感。
其实标致508在海外市场一直是主打的运动的概念，并且以鲜明的设计和风格传达出了完全不同的定位和感觉，但是在中国市场，由于这样的定位太过于小众，所以不得不把它加长轴距，取消了掀背尾门，取消了无框车门，把他变成了一个普普通通的家用车，所以它的市场反应并不好。
在全新一代标致508发布时，其就拥有着无框门的设计，再加上溜背造型，成为当时市场上最漂亮的B级轿车。但是，或许是考虑到成本以及国人的接受程度，东风标致在国产版本的508身上舍弃了这两项设计，选择了较为保守的行政级轿车风格，也让这款经典的无框门车型与中国市场无缘。
标致508发动机能跑多少万公里,跟怕萨特.君越.迈腾.锐志.哪款车好
1、你列举的几款车都是相当不错的车，508性价比最高，迈腾和帕萨特整体品质均衡且优秀，君越则是噪音控制和发动机表现更为突出（特别是4L SIDI版发动机），至于锐志跟以上四款车不太具有可比性，锐志是运动型的中级车，注重发动机和操控性，空间和舒适性明显不如以上四款车。
2、发动机和变速箱：目前主要有0L和3L两款发动机，动力表现相对偏弱。C5马上推出6THP涡轮增压发动机，不知道508什么时候推出6THP。变速箱方面，使用的是日本爱信的六速手自一体变速箱，目前PSA旗下还没有普遍应用双离合变速箱。
3、最后说说508吧，说实话，我不是怎么关注这辆车。不过法系的口碑总的来说还不错，这辆车发动机和变速箱上没有什么特别的技术，不过都是经久赖艹的成熟技术，保养费相对来说比以上这些车要便宜些，丰富的电子设备满足日常大部分需求，综合来说这辆车非常适合家用。
4、君越：安全系数较高，整体外形大气，内部空间挺大的，舒适度保持了美系车的一贯作风，舒适性很好，同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了，可变悬挂是亮点，缺点是动力虽然不是很强，推动这样大的车身略显费力，油耗应该在10-12左右，这也和驾驶习惯及路况有很大关系。
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