2013年3月生产的凯美瑞2.0精英版的变速箱到底是六速还是四速
013年3月生产的凯美瑞0精英版的变速箱为四速变速箱类型。4速变速箱大多装配在10万以下的车上，四速变速箱的结构相比于5速或6速自动变速箱要简单一些，所以优点就是成本较低，故障率也相对较低。但缺点也很明显，大部分换挡平顺性差，而且油耗偏高。虽说有些调校好的4AT能弥补一些劣势，比如老GL8的4AT平顺性就很不错，但毕竟是少数。
013年3月生产的凯美瑞0精英版的变速箱为四速变速箱类型。4档当然已经很过时了，普及的是5档及大众公司的6速自动变速箱，6档变速箱无论在油耗还是驾驶操控感方面都远好于落后的4档变速器。自动变速箱分4挡，5挡，6挡，7挡和无级变速。数无级变色的最出色。
013款经典凯美瑞0G搭载的4速自动变速箱型号为U240F，这是丰田自主研发的经典变速箱，在可靠性和燃油经济性方面有良好表现。
但受限于4速结构，其高速巡航时的燃油经济性略逊于后续的6速或8速变速箱。应用场景与适配性U241E主要搭载于2010-2015年间生产的丰田中高级车型，如凯美瑞、锐志等。在2013款经典凯美瑞0G车型中，该变速箱与0L自然吸气发动机（型号6AR-FSE）匹配，可输出108kW的最大功率和190N·m的最大扭矩。
13款凯美瑞2.0是什么变速箱
013款经典凯美瑞0G搭载的4速自动变速箱型号为U240F，这是丰田自主研发的经典变速箱，在可靠性和燃油经济性方面有良好表现。
013款经典凯美瑞0G的4速变速箱型号为U241E。
013年3月生产的凯美瑞0精英版的变速箱为四速变速箱类型。4速变速箱大多装配在10万以下的车上，四速变速箱的结构相比于5速或6速自动变速箱要简单一些，所以优点就是成本较低，故障率也相对较低。但缺点也很明显，大部分换挡平顺性差，而且油耗偏高。
凯美瑞0车型使用的是无级变速（CVT）变速箱。以下为具体说明：凯美瑞0车型根据动力系统的不同，变速箱配置有所差异。燃油版车型搭载的是CVT无级变速箱，其核心优势在于通过连续可变的传动比实现动力输出的平顺性。
013年丰田凯美瑞0自动挡车型整体表现稳定，若车况良好且价格合理，仍是一款值得考虑的家用轿车。动力与驾驶体验该车型搭载0L自然吸气发动机，匹配4挡手自一体变速箱，动力输出以平顺性见长。
013年3月生产的凯美瑞0精英版的变速箱为四速变速箱类型。4档当然已经很过时了，普及的是5档及大众公司的6速自动变速箱，6档变速箱无论在油耗还是驾驶操控感方面都远好于落后的4档变速器。自动变速箱分4挡，5挡，6挡，7挡和无级变速。数无级变色的最出色。
13款经典凯美瑞能装几升油
1、工信部给出的百公里综合油耗为1-6L，实测的百公里平均油耗为40-39L。续航里程凯美瑞这款中型轿车的油箱容量是60L，但是正常加油的安全容量大概55L左右，而且实测的百公里平均油耗为40-39L，那么凯美瑞一箱油能跑多少公里？油箱容积/实测油耗*100km，最终算出平均续航里程大概800多公里。
2、款经典凯美瑞加92号油量为65升。根据查询相关公开信息显示13款经典凯美瑞的邮箱容积为65升所以加油量为65升。飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。
3、【太平洋汽车网】2013款第八代凯美瑞油箱官方数据是60升。根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量。第八代凯美瑞油箱官方数据是60升。根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量。
4、早期车型差异2013款凯美瑞0G舒适版的油箱容积为70升，显示早期车型可能因设计或配置不同存在容量差异。用户若使用较旧车型，需注意这一区别。异常数据说明部分资料提到凯美瑞0的油箱容量为52升，但该数据与多数车型不符，可能因信息误差或特殊版本导致。
5、丰田凯美瑞（包括经典款）的油箱容积是60L，正常加油的安全容量约为55L。以下是关于丰田凯美瑞油箱的详细解油箱容积 丰田凯美瑞的油箱官方显示容积为60L。这意味着，在理论上，该车型的油箱可以装满60升的燃油。
13款之前的凯美瑞保值的优缺点是什么
款之前的凯美瑞在保值方面有其特点。优点在于品牌认可度较高，丰田的口碑使得凯美瑞在二手车市场有一定吸引力。车辆质量较为可靠，维修保养成本相对合理，长期使用下来稳定性不错，这也支撑了它的保值率。而且其市场保有量大，零部件供应充足，维修便利性好，消费者不用担心后期维修难的问题，这也有助于维持较高的保值水平。
质量稳定可靠是关键因素。13款之前的凯美瑞经过了市场多年的检验，发动机、变速箱等关键部件表现出色。很多车主反馈，正常保养下很少出现大的故障。比如其发动机技术成熟，动力输出平稳且持久，很少出现动力衰减等问题。
款之前的凯美瑞之所以保值，主要归因于以下几点：极高的可靠性和低维护成本：凯美瑞以其出色的可靠性和低维护成本著称。其核心部件如发动机、变速箱等，以及动力总成的稳定性，均得到了市场的广泛认可。
其次，车辆自身质量稳定，13款之前的凯美瑞经过多年市场检验，机械部件耐用，维修保养成本相对较低，这也提升了它的保值率。再者，市场供需关系也有影响。凯美瑞的市场保有量大，在二手车交易中更容易找到买家，需求较为稳定。而且它的车型经典，外观设计和内饰布局都比较耐看，不会轻易过时。
款之前的凯美瑞相比其他车型更保值，主要有品牌口碑、产品质量、市场需求等多方面原因。品牌方面，丰田在汽车领域声誉颇高，长期积累的良好形象让消费者对其产品信赖有加。凯美瑞作为丰田的重要车型，受益于品牌光环，在二手车市场吸引力较强。
凯美瑞的市场保有量较大，在二手车交易时，买家有更多选择，一定程度上稳定了价格。而且其车型风格较为经典，不过时，外观和内饰设计都能满足大多数消费者的审美和使用需求。综合这些因素，13款之前的凯美瑞在与其他车型对比时，保值情况较为突出。 品牌优势方面，丰田的知名度高。
13款凯美瑞发动机2.0s对比2.0g
款凯美瑞发动机0S和0G存在一些差异。0S在动力表现上可能更具运动感，其调校或许更偏向于激进，能带来相对更直接的加速体验。在驾驶感受方面，可能会让驾驶者觉得车辆更有冲劲。外观上，0S可能会有一些运动化的套件，使其整体造型更显动感，区别于0G的普通风格。0G相对来说可能更注重舒适性。
款凯美瑞发动机0S与0G的主要区别在于内部配置、安全性与驾驶体验。内部配置：0S：作为2013款精英版，0S的内部结构具有独特性，配备了电动天窗，为驾乘者提供了更广阔的视野和更舒适的乘车环境。同时，它还配备了真皮多功能方向盘以及方向盘换挡功能，提升了驾驶的便捷性和乐趣。
车身后面的英文字母不一样 凯美瑞2．0s和2．0G都是2．0的发动机，本质上没区别。后面的英文字母不同。内部结构不一样 凯美瑞2．0E全称是凯美瑞2013款2．0E精英版，2．0S则是凯美瑞骏瑞2012款2．0E耀动版。
发动机性能 无本质区别：凯美瑞0S和0G都搭载了0升的发动机，因此在动力输出和燃油经济性方面，两者没有明显的差异。车型配置 凯美瑞0S：这款车型是凯美瑞骏瑞系列的一员，具体为2012款（或相近年份）的0E耀动版。
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