百年经典,07年的大众甲壳虫依然可以卖4万,正宗美女一手车?
1、这款甲壳虫当年新车指导价25万，十二年之后行情还有4万多，情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看，今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。 最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫，前脸和屁股设计的太像，让不懂车的人傻傻分不清楚，特别是在高速上，假如不仔细看车尾的刹车灯，稍不注意会以为它是在倒着开。
2、众所周知，这几周最热的车可能就是南北大众的ID.4兄弟，作为大众MEB平台的力作，拥有555公里的续航里程、25万预售价（实际价格肯定比这低）、大众SUV必卖爆BUFF的这二位，从头到尾都是一副上和特斯拉比智能，下和宏光MINI EV拼销量的态度。按理说这俩车应该火起来的，不过火的有点偏离路线。
大众集团最经典的三个系列,外形几十年不变,今天依然不过时
1、另外，虽然在11年，大众还推出了全新一代的甲壳虫，不过这代也算是1998年的复刻版本，为的是致敬甲壳虫这一款经典车型为市场所作出的贡献，然而现在甲壳虫也已停产，一代经典就此落幕。大众高尔夫 第三款为大家带来的还是大众。。。
2、不同于甲壳虫的经典传承，第三代尚酷的设计我认为是大众最超前的存在，外观方面独立于大众所有车型之外，10年后的今天依然风韵犹存。饱满圆润的车尾，流畅高挑的腰线，犀利的前脸，无框双门。内饰倒是传承了大众，有点年代感，但稍微改改还是能看得下去的。
3、这款车可以说是非常经典了，总共生产了八十一年，历经三代设计，虽然在去年停产了，但是它的传奇还在继续。 这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿，年初刚交了女朋友，十分恩爱甜蜜。时间很快就到了今年的七夕节，阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物。
体型大40%!这辆大众甲壳虫莫非是受了核辐射?
不过由于结构原因，底盘没办法和覆盖件一样放大重造，因此父子俩又找来了一台道奇卡车的底盘，准备给巨虫换上。体型变大以后，2L的发动机肯定也不够用了，于是Tupper父子又给这个大虫子装了一个大心脏——道奇Magnum所用的V8 7L发动机。
大众甲壳虫是一款设计独特、兼具实用性与个性化的车型，适合追求经典造型与驾驶乐趣的消费者，但在空间实用性、动力性能和价格方面存在一定局限性。
这款甲壳虫当年新车指导价25万，十二年之后行情还有4万多，情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看，今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。
曾风靡全球的甲壳虫,如今为何无人愿买?打败它的究竟是什么
虽然说曾经的甲壳虫，始终都处于风靡全球的状态，但随着时代的发展，它渐渐地败下阵来，并且沦落至无人愿买的地步。而正是因此，才使得大众无奈于今年7月份正式宣布停产它。这一消息虽然让不少消费者感到惋惜，但也让我产生了一些反思。
总的来说，甲壳虫的表现与它的售价还是成正比的，毕竟它是一款实打实的合资紧凑型车。然而，市场的变化和消费者需求的转移最终导致了它的停产。这也提醒我们，汽车制造商必须不断适应市场变化，满足消费者的新需求，才能在激烈的竞争中保持竞争力。
“甲壳虫”的停产并非由某一具体个体或事件直接导致，而是多方面因素共同作用的结果，但其中最核心的原因是甲壳虫创造者们对其产品定位的改变。甲壳虫汽车，这款在二战后风靡全球的车型，以其独特的造型、廉价实用的特点，曾经赢得了无数消费者的喜爱。
在甲壳虫停产的背后，是市场变化、技术进步以及集团战略调整的综合作用。虽然甲壳虫在某些人心中依然占据着不可替代的位置，但在汽车工业的变革与发展中，适应时代需求、追求技术创新与市场竞争力，是企业持续发展的关键。
时间好像在这辆汽车上停止，也因为这个时间停止，消费者的审美、用车需求已经发生变化，甲壳虫当初的经典放在当下已经没有多少人能够明白其中的魅力、更换不来如今消费者用车实用性的诉求，这是一方面。
众所周知，大众是世界一级的汽车厂商，而甲壳虫作为大众最早期最经典的车型之一，到底是什么独特的地方使它脱颖而出，我相信大家内心都有疑问。
经典并未终结!大众甲壳虫将以电动车身份回归
根据大众最近的产品规划，电动版甲壳虫如果提上量产日程，大概率会基于模块化的MEB平台开发，并且由大众与其合作伙伴eClassics共同打造，搭载大众e-up！电驱系统来重新打造这款经典产品。其实在甲壳虫正式停产以后，大众与eClassics就一起开发了一款甲壳虫纯电动概念车。
而最近大众终于要“复活”甲壳虫这台车了，未来将以新能源汽车的身份出现，这台车将由大众跟eClassics共同打造。
而甲壳虫仅靠一副可爱的外观是难以支撑起压根就没有建立起来的情怀诉求的。甲壳虫的未来：虽然甲壳虫已经停产，但大众宣称它并不会彻底消失。未来，甲壳虫有可能将以四门纯电动车的形式再次出现。然而，这样的甲壳虫是否还能保持人们记忆中的那份经典和情怀，却是一个未知数。
据悉，全新一代大众甲壳虫将在2011年的北美车展期间发布，大众的设计师将会通过全新的设计重塑经典的甲壳虫轿车形象，并期待在未来赢得全球市场更多的销量。值得注意的是，全新甲壳虫将会拥有比现款甲壳虫更长的轴距、全新的2升涡轮增压引擎、更强的动力系统，它的生产基地依然是大众位于墨西哥的爱普布拉工厂。
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