打卡4S店,与柯迪亚克再续车缘,看车浅谈
自4月22日官降之后，斯柯达柯迪亚克的销售终端——4S店也调整了优惠政策，从原来的综合优惠4万元调整到了现在的5万元，实际与销售洽谈的情况是，如果不贷款、不在店内置换，那么有1万元左右的现金优惠，以主力销售车型指导价199万元的2019款改款五座豪华优享版来说，裸车价格大约在18万元左右。尾门及行李箱。
为了拍照片，早早的把柯迪亚克拉去洗了个澡，从提车到现在，主要是老爷子在用，有时候，我也会开一下，所以这两年时间，跑了57000公里。从正面看，柯迪亚迪还是很威威的，大嘴造型的车头，看起来非常的精神。洗干净后，漆面还是锃亮锃亮的，虽然说已经两年多，将近6万公里了，这样看，完全像是一辆新车。
这个角度太好看了，阳光，大地，美！硬朗的线条，科技感极强，内饰也是没得说的，坐在车里，那可真是太舒服了。
柯迪亚克车长4698mm，车宽1883mm，车高1676mm，什么概念呢，要是一般女司机估计就要发愁这停车的问题了，其实换我也一样发愁，因为太大了。可话分两头说，柯迪亚克倒车有秘诀，我卖个关子，这算秘密武器。
家里这辆柯迪亚克是2018款330TSI 五座版本，是老爷子在18年下半年的时候购入的。 选车的时候，老爷子倾向于买大众的，老爷子特别钟情途观，去店里看了好几次，说实话，当时我也挺喜欢途观的，后来考虑到家里的生意和收入还处于上升期，店里的生意也不是特别稳定，所以一直在纠结。
斯柯达置换优惠政策
1、全系促销核心优惠 至高8，000元置换补贴：覆盖柯米克GT、柯迪亚克家族、新速派、昕锐、昕动、柯珞克等全系车型。五年至尊双保服务：提供5年或14万公里整车保修（以先到为准），并赠送5年10次基础保养，超越国家法定3年或6万公里包修期。
2、斯柯达的置换优惠政策主要包括以旧换新补贴、车型专属置换政策、其他叠加权益以及限时活动，具体如下：以旧换新补贴：在国家“以旧换新”补贴15000元的基础上，斯柯达为老客户提供额外的至高10000元以旧换新补贴权益，且该权益覆盖全系车型。
3、核心部件如发动机、变速箱提供终身质保，减少用户后顾之忧。这些标准使车辆在长期使用中保持可靠性能，首任车主置换后，第二任车主仍能享受稳定品质，形成口碑效应，间接提升保值率。3年8折保值回购政策斯柯达官方承诺3年8折回购，体现对自身品质的绝对自信。
4、柯米克GT：基础优惠：五年至尊双保、20%首付起2年0利率、至高8，000元置换补贴。增值服务：免费升级为斯柯达金卡客户，享受VIP服务。柯迪亚克家族：金融优惠：20%首付起2年0利率、8，000元置换补贴。保险支持：4，000元品牌保险贴息、1，000元次年续保抵用券。
5、这个回购条件如下：年均行驶里程没有超过2万公里。车辆在购车店定期保养、维修事故、保险、续保。无重大事故，也就是商业险事故、理赔不超过1万元。年底在原购车的4S店选择同品牌置换。
6、补贴政策报废补贴：2025年国家报废补贴政策对0T排量以下的燃油车补贴5万。若购车者符合报废补贴条件（如拥有符合报废年限的旧车），可考虑申请报废补贴以进一步降低购车成本。但需注意，报废补贴和置换补贴只能二选一，不能叠加享受。
柯迪亚克2025落地价
柯迪亚克2025款的落地价因车型配置和地区差异而有所不同。TSI380 7座四驱旗舰版：该车型的官方报价为239万元。在购车过程中，除了车价本身，还需要加上购置税、保险费、上牌费等额外费用。综合计算后，全款落地价约为245万元。
柯迪亚克2025款的落地价会因车型配置、地区差异以及市场行情等因素而有所不同。一般来说，其落地价包含车辆价格、购置税、保险费、上牌费等。如果是基础配置车型，车辆价格可能在一定区间，购置税是按照车辆不含税价格的一定比例收取。
斯柯达车型价格因车型、配置及年份不同，裸车价范围在99万-239万元之间，落地价普遍13万-25万元区间，具体需结合终端优惠。
0万左右落地价的燃油SUV推荐以下车型，覆盖不同需求场景： 省油耐用型：丰田RAV4荣放2025款 0L CVT两驱风尚版核心优势：搭载0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱，WLTC综合油耗仅0L/100km，实测续航达850公里，适合长途通勤或家庭日常使用。
科技配置：2025款柯迪亚克还提供了丰富的科技配置，如12英寸悬浮式中控屏、25英寸（部分车型为8英寸）液晶仪表盘以及平底式方向盘等，这些配置不仅提升了车内的科技感，也进一步提升了驾驶体验。
025款柯迪亚克和2024款在多个方面可能存在区别。外观上或许会有一些微调，比如进气格栅的样式、轮毂的设计等，可能会采用一些更具时尚感或辨识度的造型元素。车内配置方面，可能会有升级。比如车机系统可能会更新，运行速度更快，功能也会更丰富，像增加一些新的智能互联功能，能更好地与手机等设备交互。
柯迪亚克&探界者谁是务实一派的菜?
1、买柯迪亚克后悔与否因人而异，但柯迪亚克确实存在一些明显的缺点，其中最致命的是内饰简配和用料不佳。内饰简配严重 国产后的柯迪亚克在入门级车型上进行了大量的简配。与海外版相比，缺少了后排杯架、双开手套箱、倒车影像、中控屏、无钥匙启动和进入等实用配置。内饰设计和做工也未达到同等价位德系车的主流水准，给人一种廉价感。
2、不建议买柯迪亚克的原因如下：品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。二手车保值率低。
3、性价比高。由于销量不佳，斯柯达的经销商有非常大的让利活动，而且斯柯达定价较低，使得柯迪亚克性价比更高。 空间大。柯迪亚克车长近7米，轴距近8米，提供五座和七座版本，空间表现超越消费者需求。 驾驶性能出色。
全新柯迪亚克不在国内销售,斯柯达这是要干啥?
总结：全新柯迪亚克不在国内销售，是斯柯达基于市场表现、竞争环境及战略目标做出的调整。其核心逻辑是通过聚焦东盟、中东等新兴市场，优化资源配置以寻求增长，而非直接退出国内市场。但若国内销量持续低迷且转型失败，退出或成最终选项。
斯柯达制定的全新在华战略规划涵盖产品、价格、销售、智能科技、金融政策、新能源等多个方面，具体内容如下：产品规划 丰富产品矩阵：目前全球五家工厂已推出10款产品，其中柯米克和柯迪亚克GT为中国特供车型。未来2年内将继续发布30款新车，并集中销售SUV车型，以实现到2030年销售200万辆汽车的目标。
目前斯柯达在国内的产品阵容非常丰富，包含昕动、明锐、速派、柯珞克、柯迪亚克等不同级别的轿车和SUV产品，同时主力车型的售价也在10-25万元区间市场。如果未来采用进口方式销售的话，如何继续提供高性价比车型，是需要官方认真思考的问题。
动力配置推测：海外车型已搭载全新的5T发动机，但参考高尔夫明锐pro等车型的配置情况，国内新款柯迪亚克大概率不会采用该发动机。现款国内车型的高、低功率0T发动机更有可能继续装备，同时四驱车型也将保留，以满足消费者对动力性能和驾驶稳定性的需求。
本土化升级全新柯迪亚克在内外饰设计、用料和智能网联等方面进行了大量本土化的设计研发和升级，使产品变得更加精致、智能，更能满足国内用户的用车需求。五大产品亮点 流晶精致设计在水晶切割设计语言基础上进化出流晶精致美学，采用海外RS运动版车型造型风格，更显活力动感。
柯迪亚克被定位为途观的补充版本，但价格与途观重叠（入门版落地超22万），消费者更倾向选择品牌力更强的途观，形成“买不起途观才买柯迪亚克”的负面观感。设计保守，进步不足：工业设计风格保守，虽较以往车型有进步，但在汽车市场快速迭代的背景下显得落后，缺乏竞争力。
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