哈弗M6和宝骏510的优点和缺点是什么?哪一个好?
哈弗M6和宝骏510因级别和动力系统不同难以直接比较优劣，但综合车身安全性、装配工艺及技术成熟度，哈弗M6相对更优；若更注重外观设计和CVT变速器体验，宝骏510有一定吸引力，但两者均存在明显短板，需结合具体需求选择。
第一，整体性价比比较好。虽然两款车型的价格都非常亲民，但宝骏510在同价位的配置体现方面更加丰富，比如全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调节等配置都是哈弗M6低价车型所没有的，所以单从性价比来看，宝骏510是领先哈弗M6的明显必备品。第二，油耗更经济。
其它方面都点有强大竞争力，颜值可以与宝骏510进行对抗。哈弗M6 哈弗M6其实并不是这里要推的车型，最少个人认为，上面两款车要比哈弗M6有竞争力的多，当然了，除了空间方面。
美观，配置丰富，性价比香。可老司机说这车后排空间有点小，后配箱更小。而且费油。他给我推荐宝俊510，说吊打远景x3。也才贵了万把块钱，我查了下，宝俊510的确不错。
变速箱配备了5速AMT机械自动版和CVT无级变速箱版，变速箱水平不够高。不过客观评价两个510总成的质量性能还是挺好的，所以只要价格合理，性价比就会合理。指导价88~28万，手动版6MT，AMT自动版起步价28万，CVT自动版起步价38万。综合优惠5K左右，性价比至少比远景X3高。
底盘悬架：采用前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架，相比宝骏510的后扭力梁非独立悬架，在操控稳定性和舒适性上更具优势，甚至优于部分更高价位的竞品（如捷途X70的后多连杆悬架成本更高，但哈弗M6的调校更均衡）。
17款自动挡宝骏510豪华版电子系统耐用吗
综上所述，17款自动挡宝骏510豪华版的电子系统在得到妥善使用和定期维护的情况下，可以认为是相对耐用的。但请注意，这只是一个基于现有信息的初步判断，具体情况可能因个体差异而有所不同。
总体而言，2017款宝骏510性能和寿命受多种因素影响，只要合理维护，能带来长久的驾驶体验。
宝骏510自动挡以其出色的耐用性赢得了广泛认可。该车型搭载的机械式自动变速器（AMT）确保了其耐用性和质量，与手动挡相比，其耐用性并无明显差异。得益于成熟的传动技术，该变速器的质量非常稳定，维修成本也相对合理。
宝骏510自动档汽车经久耐用吗？宝骏510的自动档汽车配用的是脚踏式全自动变速箱（AMT），经久耐用与品质领域的情况无需太担忧，品质是特别平稳的，终究如今的变速箱技术实力非常完善。宝骏510的自动档汽车和手动式变速箱在实质上并没有很大区别，就算坏掉，修起_都不贵。
宝骏510的自动挡搭载的是机械式自动变速箱（AMT），耐用与质量方面的问题不用太担心，质量是非常稳定的，毕竟现在的变速箱技术水平相当成熟。宝骏510的自动挡和手动变速箱在本质上没有太大区别，即便坏了，修起来也不贵。
宝骏510自动挡缺点是什么?
宝骏510的十大缺点如下：车内异味太重：新车内部可能存在较重的材料气味，影响驾驶和乘坐的舒适度。细节处理一般：车身缝隙处理不够精细，可能影响车辆的整体美观和密封性。车身质量低：受成本限制，车身使用的材料可能不够高档，影响整体的耐用性和安全性。
宝骏510的十大缺点如下：车内异味太重：新车内部可能存在较为明显的异味，影响驾驶和乘坐体验。细节处理一般：车身缝隙处理不够精细，可能给人一种不够严谨的感觉。车身质量相对较低：受到成本限制，车身材料和质量可能不如一些更高端的车型。换挡困难：部分车主反映换挡时手感不够顺畅，需要一定技巧。
整体故障率情况 权威数据与市场反馈：根据2025年汽车行业分析及车主调研，宝骏510的故障率在小型SUV市场中属于偏低区间，未出现大规模质量缺陷问题。
缺点：动力一般：引擎技术相对落后，动力表现不够强劲。油耗偏高：相比同级别车型，哈弗M6的油耗较高。自动挡双离合变速箱存在问题：自动挡版本的双离合变速箱存在不小的问题，不推荐购买自动挡版本。
车身缝隙有点大：部分车主反映，宝骏510的车身缝隙处理不够精细，存在一定的不均匀现象。这不仅影响了车辆的美观度，还可能对车辆的密封性和隔音效果产生不利影响。换挡困难：在驾驶过程中，部分车主表示宝骏510的换挡操作不够顺畅，存在卡顿或换挡不清晰的情况。
车身质量低也被认为是宝骏510的一个缺陷。这可能会影响到车辆的整体耐用性和安全性。换档困难也是一个常见的问题，这可能会让驾驶者在行驶过程中感到不便。动力不足则可能影响到车辆的加速性能和爬坡能力。车漆薄和底盘偏硬这两个问题可能会影响到车辆的外观和保护性能。
宝骏510自动挡耐用吗
1、宝骏510发动机比较耐用，在小型SUV中属于耐用性中上水平。宝骏510搭载的是5L自然吸气发动机，该发动机源自通用技术，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，与雪佛兰科鲁兹同款发动机参数一致，经过了市场的验证，具有较高的稳定性和可靠性。在正常使用和保养的情况下，行驶50万公里或使用10年以上是完全可能的。
2、整体故障率情况 权威数据与市场反馈：根据2025年汽车行业分析及车主调研，宝骏510的故障率在小型SUV市场中属于偏低区间，未出现大规模质量缺陷问题。
3、综上所述，17款自动挡宝骏510豪华版的电子系统在得到妥善使用和定期维护的情况下，可以认为是相对耐用的。但请注意，这只是一个基于现有信息的初步判断，具体情况可能因个体差异而有所不同。
宝骏510自动挡旋钮式挂挡好不好
宝骏510自动挡旋钮式挂挡科技时尚感十足，瞬间提升不少档次。目前这种旋钮式挂挡形式比较先进，也是宝骏最新研发黑科技，整体的科技感是比较强的，看上去比较新颖。宝骏510自动挡实际上是5挡手自一体变速箱，靠液力变矩器来实现换挡，无需人的操作。
旋转式换挡好。档杆式换挡是比较传统的换挡方式，很多的车主已经不再使用传统的挡杆式换挡。这种方式是用在传统的手动挡中，以直排式的方式展现。换挡的过程中会更加流畅，非常直接且便利的挂挡方式。但如果比较集中驾驶机动车的话，那么将会容易出现挂错挡的情况。
宝骏510的质量并非真的很差，但确实存在一些具体问题。以下是一些车主反映的常见问题：挂挡难题：部分车主在挂一档和倒挡时可能会遇到困难，需要重新踩离合以确保顺利切换。发动机异响：无论是在冬季还是夏季启动后，车主们可能会听到明显的咚咚声，即使经过热车处理，响声仍会持续。
【太平洋汽车网】510自动挡之所以没有p档，是因为这款车采用了AMT变速箱，也就是机械式手动变速箱，而这款变速箱是没有p挡的。使用时，直接挂N档然后拉手刹就可以了。
用户反馈与操作建议部分车主反映，宝骏510在挂一档或倒挡时偶发挂挡困难，需重新踩离合才能顺利切换。这通常与离合器行程调整不当或驾驶习惯有关。
旋钮式换挡使用的品牌也比较多，早期的宝骏310/5长安奔奔、众泰T、路虎 汽车 喜欢用这种设计；旋钮换挡用习惯了倒是也能比较精准，只是扭动旋钮的操作感并不是很理想，这种设计也更适合新能源 汽车 ，对于换挡频率较高的燃油车而言还是差了一些。
买宝骏510后悔了,宝骏510质量真的很差吗?
宝骏510的质量并非真的很差，但确实存在一些具体问题。以下是一些车主反映的常见问题：挂挡难题：部分车主在挂一档和倒挡时可能会遇到困难，需要重新踩离合以确保顺利切换。发动机异响：无论是在冬季还是夏季启动后，车主们可能会听到明显的咚咚声，即使经过热车处理，响声仍会持续。
宝骏510整体故障率处于同级别较低水平，但存在个别常见问题，其故障率受使用环境、保养情况等因素影响，具体表现需结合实际车况判断。整体故障率情况 权威数据与市场反馈：根据2025年汽车行业分析及车主调研，宝骏510的故障率在小型SUV市场中属于偏低区间，未出现大规模质量缺陷问题。
主要是多起车祸事故中宝骏510的汽车安全气囊均未弹出来，从宝骏510的配制能够看得出，标配车型是仅有主主驾才有汽车安全气囊的，都没有配备ESP。假如高度重视安全隐患得话需要要买顶配车型。实际上针对这种的安全隐患，买宝骏510后悔了便会感觉还比不上买哈弗h2。
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