丰田塞纳尺寸对比
丰田塞纳不同版本车型的尺寸存在一定差异，主要体现在车高方面，长、宽、轴距等参数基本一致。具体如下：长、宽、轴距等基础参数2026款广汽丰田赛那SIENNA、2025款丰田塞纳标准版与四驱车型的长宽高统一为5165×1995×1765mm，轴距均为3060mm，前轮距1725mm、后轮距1726mm，最小转弯半径7米。
丰田赛纳（塞纳）自1997年推出至今共发展出四代车型，各代车型在平台、尺寸、动力及配置方面均有显著升级。以下是具体信息：第一代（1997-2003年）：基于凯美瑞平台打造，车身长度为4米84，轴距2米9，定位为北美家庭市场。动力系统搭载0升V6发动机，初期最大功率197马力，后期升级至210马力。
尺寸与空间 丰田塞纳：长宽高分别为5085mm、1983mm、1811mm，轴距为3030mm，提供舒适的乘坐空间。 威然：长宽高分别为5346mm、1976mm、1781mm，轴距为3180mm，在长度和轴距上优于塞纳，可能提供更宽敞的内部空间。 变速箱 丰田塞纳：采用8速自动变速箱，换挡平顺，驾驶体验舒适。
mm：这一数据常见于部分配置版本，属于MPV车型中较为标准的长度范围，能够满足家庭出行或商务接待对空间的基本需求。5085mm：部分早期版本或特定配置的丰田塞纳可能采用这一长度，略短于5165mm的版本，但同样属于中大型MPV的典型尺寸。无论采用哪种数据，丰田塞纳的车身长度均短于奥迪A8的5450mm。
国产丰田Sienna要来了,宝马全新一代X1被曝光…丨今日车闻
1、国产丰田Sienna谍照曝光 引入背景：二胎政策开放后，国内MPV市场潜力增大，丰田为填补埃尔法以下的市场空白，计划引入更亲民的MPV车型Sienna（赛纳）。外观设计：国产版谍照显示，整体造型预计与海外版一致，设计激进，颠覆传统MPV形象。
2、从此次丰田官方发布的第四代Sienna官图来看，新车除了车头变动十分明显外，车侧整体设计在保持美式风格的同时，更加凌厉的腰线配合20吋全新样式的轮圈，都让换代Sienna看起来动感十足，视觉效果也得到了不少年轻化加持。
3、未来丰田将国产的4款车型分别是新汉兰达、Sienna（塞纳）、Harrier（海利亚）以及Sienna的共线车型，除塞纳的共线车型之外，其余三款车型都实行了“双车”国产化。全新一代汉兰达 作为家用7座SUV的“标杆”车型，汉兰达自2009年国内至今还能加价提车也足以说明它的实力有多强劲。
4、当时，作为丰田在北美继Previa系列之后的一款新车，Sienna采用了前驱布局来改善该车的内饰空。因为兼顾了实用的大空空间、乘坐舒适性和燃油经济性而大受欢迎，甚至一度被称为“面包车里的凯美瑞”。对于即将引入中国市场的最新一代Sienna，教授认为可以是MPV中的汉兰达。
重塑MPV市场格局的旗舰,广汽丰田赛那SIENNA正式亮相
广汽丰田赛那SIENNA作为重塑MPV市场格局的旗舰车型，具有以下核心亮点： 安全性能卓越 基于TNGA架构打造，与美版第四代SIENNA同源，后者在2021年美国IIHS测试中获TOP SAFETY PICK+（顶级安全+）认证，成为美国市场最安全的MPV之一。
丰田全新MPV SIENNA正式导入广汽丰田国产，命名为“赛那”，计划2021年下半年上市。
总结：广汽丰田赛那SIENNA通过线上订车模式和透明化定价策略，试图打破传统MPV市场的加价乱象，同时以混合动力与本土化设计吸引家庭用户。其最终市场表现将取决于价格竞争力及消费者对数字化购车体验的接受度。
别克GL8霸主地位会被神丰田Sienna挑战吗?
短期内丰田Sienna难以挑战别克GL8的霸主地位，但长期需视市场策略和产品表现而定。具体分析如下：品牌认知与市场积累别克GL8在国内MPV市场深耕多年，积累了极高的品牌知名度和用户口碑，消费者在高端MPV领域首先想到的就是GL8。丰田Sienna对于国内消费者来说相对陌生，短时间内难以改变消费者的固有认知和购买习惯。
与别克GL8相比，国产后全新塞纳的优势除了丰田的品牌影响力更高之外，还有更丰富的配置和更低的油耗。价格或将成为塞纳与别克GL8竞争的“胜负手”，消费者对其价格高度关注。
所以结合以上两方面看，定位家用的丰田塞纳很难能与别克GL8相竞争。综上所述，丰田塞纳尽管在设计、油耗等方面优势明显，但在MPV最重要的后排表现上着实让人有些大跌眼镜，同时家用的定位也让其未来前景蒙上了一层阴影。所以，如果全新丰田塞纳想要进入中国市场并正面面对别克GL8，就必须要做出大的改动。
10月上市或27万起售!曝国产丰田赛那采取App订车:避免加价行为
广汽丰田全新MPV赛那SIENNA计划10月27日公布价格，采用App订车模式以避免加价行为，具体信息如下：上市与交付时间 9月21日开启预售，10月27日正式公布价格，预计明年1月初车辆到达4S店并交付用户。销售模式创新 线上订车：通过广汽丰田丰云行App完成订单，系统自动匹配资源，客户可实时查看车辆生产、物流及到店状态。
广汽丰田赛那SIENNA预售价为32-42万，预计10月27日上市，2022年1月陆续交车，采用订单模式或有效避免加价行为。以下是关于广汽丰田赛那SIENNA的详细介绍：外观方面：新车造型采用了丰田最新家族设计语言，前脸层次感十足。上半部分采用贯穿式设计，搭配中央的蓝底LOGO，凸显出其混动车型的身份。
国产赛那加价情况回顾：国产版丰田赛那官方指导价为30.98万-40.58万，相比进口版有价格优势。然而，在预售阶段，广汽丰田经销商就存在变相加价行为，加价幅度低至六七万起，高至十余万。经销商甚至与消费者签订平价购买合同后，仍要求加价才能提车，并透漏有专业团队应付拒绝加价的用户，行为嚣张。
加价策略与市场反响丰田塞纳在上市前便宣称“拳打艾力绅，脚踢GL8”，并采取加价7万的策略，起售价从30多万跃升至40多万。然而，这一策略并未获得市场认可，两个月内订单量极少，与预期的“订单无数”形成鲜明对比。消费者对加价行为的抵触情绪明显，理性购车观念逐渐占据主流。
奶爸车SIENNA塞纳或被引进,丰田玩得转国内的MPV市场吗
丰田有机会凭借SIENNA塞纳在国内MPV市场取得成功，但需克服市场不确定性并发挥产品优势。
在国内，Sienna被称为“塞纳”，这是一个源自坊间的叫法。虽然丰田从未以官方渠道的形式将其引入，但它在国内的热度非常高，是平行进口车市场的热销车型之一。
算是少有的先有中国版，后有日版的车型，“内销转出口”的典型代表。不过与中国版本类似，杰德在日本也卖的不好，也已经在停产的边缘。 倒是同平台的一款MPV在日本国内非常受欢迎，那就是本田Freed，搭载了凌派同款的5L混动系统。随着最近MPV市场逐步成熟，连丰田都准备引进塞纳了，本田引进Freed的希望非常大。
而理想L7的优势在于更宽敞的车内空间与更成熟的家用舒适配置，加之这几年积累的“奶爸车”口碑，对于家用消费场景的用户来说，也有一定“先入为主”的优势在。腾势迎来“产品大年” 在回归比亚迪品牌焕新之后，腾势推出的腾势D9在高端MPV市场获得了不错的市场反响。
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