落魄江淮,靠“寄生”翻身?
1、江淮汽车目前确实面临落魄处境，通过与蔚来、大众、华为等合作“寄生”求生，但尚未实现翻身，未来发展仍充满挑战。江淮汽车的落魄现状业绩亏损严重：最新三季报显示，江淮汽车今年前三季度实现营收2701亿元，同比下降38%；归母净利润亏损84亿元，转盈为亏；扣非净利润亏损193亿元，较上年同期亏损翻倍。
大众入股江淮东家和国轩高科,中国新能源是喜是忧?
1、大众入股江淮东家（江汽控股）和国轩高科，对中国新能源产业而言机遇与挑战并存，整体利大于弊，但需警惕潜在风险。以下从不同维度展开分析：积极影响：技术、市场与产业升级的机遇技术赋能与制造提升 大众作为全球汽车巨头，在电动化、智能化领域拥有成熟技术（如MEB电动平台）。
2、大众中国CEO冯思翰就曾表示，大众在新能源上游的布局会考虑多家供货商，虽然其入股国轩高科，但并不是唯一的电池供应商。 “电池企业与整车企业的合作关系也在变化，不可能电池企业来控制整车企业，整车企业也会去造电池，不会完全去用宁德时代的电池，也可能会用一部分。”乘联会秘书长崔东树表示。
3、首先毋庸置疑的是，国家一贯支持新能源汽车发展的态度和决心。今年，充换电基础设施被纳入新基建范畴，并写进了中央政府工作报告；国家各级政府接连出台多项利好政策，将新能源汽车产业发展作为复工复产和转型升级的重点。而此次汽车下乡以新能源汽车为标的精准施策，又新添了一份有力的证明。
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