凯迪拉克停产的三厢车型有哪些
1、凯迪拉克停产的三厢车型主要包括凯迪拉克ATSL。凯迪拉克ATSL停产详情：凯迪拉克ATSL于2019年6月正式停产，其最后一款车型为2017款。这一决定反映了凯迪拉克汽车在产品策略上的重大调整。市场转型与影响：虽然ATSL的生产线在2018年后停止，但凯迪拉克并未因此放弃紧凑型轿车市场。
2、凯迪拉克目前已停产及计划停产的车型涵盖XT6（美国市场）、CT现款CT5，其中XT5因需求强劲延长生产至2026年底，停产车型的生产线将优先转向电动车型生产以支撑品牌电动化转型。
3、凯迪拉克目前确认停产/计划停产的车型主要为CT4和CT5，其中CT4无继任计划，CT5将推出燃油继任车型。
4、目前凯迪拉克已停产及计划停产的车型有XTCT4和现款CT5。凯迪拉克XT6已确认停产。2025年4月，通用汽车官方宣布，美国市场的XT6生产将在2025年底结束。主要是因为其销量长期低迷，年均约9万辆，同时工厂需转型生产电动车型，如VISTIQ，该车型定位是取代XT6。
5、凯迪拉克xts是一款停产停售的中大型三厢车型，其车身重量为1840千克。该车型共推出了三款车型，分别为技术型、精英型和豪华型，它们的车辆整备质量完全相同。凯迪拉克xts搭载0T涡轮增压发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，只有两驱版本，能源类型为汽油。该车为4门5座车型，具有较高的豪华感。
凯迪拉克atsl为什么停产了(凯迪拉克ats-l哪年的值得买)
自从2019年国五排放标准切换国六之后，凯迪拉克ATS-L这辆车就停产了，目前的CT5就是ATS-L的继任车型。在很多人的印象中，美系车的动力一般都很不错，尤其是凯迪拉克这个品牌，以前都是玩大排量的，加速肯定猛。然而现在装配0T发动机的CT5，实际的加速表现却非常一般，完全对不起这个发动机的参数。
ATSL的安全性很棒，油耗再高也值得了。”事后，我们通过凯迪拉克车主分享出来的图片可以看到，这辆凯迪拉克ATS-L的发动机舱部分已经被护栏击穿，里面的防撞梁和纵梁都发生变形，水箱和发动机等其他大件也都被撞毁，车内安全气囊、侧面气帘和膝部气囊全部弹出，可见当时的撞击力度有多大。
凯迪拉克ATS-L 停产原因：国六转换，CT5接棒 凭借降价10万的“跳水式”优惠幅度，凯迪拉克ATS-L在去年可谓火了一把，也让整个品牌的销量回弹了不少。不过在国六政策落地后，这款拥有279马力的后驱豪华车开始淡出人们视线，现款ATS-L也进入产品生命末期，更迭或者停产将会是它的命运。
凯迪拉克ATS-L是一款极具吸引力的车型，即便它已经进入了停产阶段。它将运动性能提升到了新的高度，配备了新一代的互联体验系统-CUE，以及原装CarPlay车载系统和OnStar 4GLTE服务。在驾驶体验中，车内无线Wi-Fi支持同时连接多达7台设备，确保你能在路上轻松享受高速、便捷的互联体验。
凯迪拉克ATS-L是一款令人赞叹的车型，即便面临停产，其卓越的驾驶体验与先进的技术配置依然令人难以抗拒。这款车型在性能上达到了新的高度，将运动特性发挥得淋漓尽致。它配备了新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统以及新一代OnStar 4GLTE服务，让驾驶者在行驶过程中享受到快速且流畅的互联体验。
凯迪拉克atsl为什么停产?
凯迪拉克ATS-L是一款中型豪华轿车，其停产的主要原因可能包括市场策略调整、产品更新换代以及环保法规要求等。市场策略调整 凯迪拉克作为豪华汽车品牌，在市场策略上可能会根据消费者需求的变化进行调整。
销量不冷不热 ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然_有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停产。为了更好地给新款车型让座 凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT数据的形式开展取名。
因为凯迪拉克atsl要换代了，换成了其他车型替代。ATS-L是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华轿车，共分为技术型、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。
主要是因为这3点原因：atsl凯迪拉克遇到了国六标准，达不到国六标准是无法上牌的 众所周知，每隔一段时间，国家就会为了保护环境，而发布一些政策。而国六标准就是为了控制汽车尾气的出现而定制的要求。汽车企业想要发展下去，就要顺应市场要求，制造出符合市场要求的汽车。
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