奥迪e-tron:国产版本上市无人关注,老款进口版本疯狂降价
奥迪e-tron国产版本上市关注度低、老款进口版本降价的原因主要是国产新车无优惠且续航存在短板，进口版前期压货严重，同时竞品价格下调也影响了其市场表现。
价格调整情况：新款奥迪Q5 e-tron推出6款常规车型，售价区间为285万-455万元；新增6款特别版车型，售价区间为315万-425万元。新奥迪Q5 e-tron入门车型价格降了8万元。40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比老款下调4万元。
财经网汽车讯 奥迪国产e-tron或于明年一季度上市。11月23日，有消息称奥迪国产e-tron将于明年一季度正式上市，起售价有望控制在50万元左右。e-tron为奥迪首款量产纯电车型，于2019年上海车展开启预售，2019年年底正式上市，售价为628-886万元。
为什么q5etron电动车卖不动
因此，Q5e-tron电动车的卖不动并不是因为其品质问题，而是因为其宣传策略、价格、外观设计以及悬架组合等方面的不足。在竞争激烈的电动车市场中，Q5e-tron需要在这些方面做出改进，以吸引更多消费者。
q5etron电动车卖不动是：因为他打的是高端品牌电动车的宣传，对于平民来说价格是偏高的，现在的电动车都在打价格战，以实惠为主，奥迪Q5etron的车身比例和大众ID.6X完全相同，且新车采用的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合也和常规奥迪品牌车型存在不小的出入，没有可吸引的特点来让人有购买的欲望。
很多人觉得就是上汽大众ID.6X的“换壳车”本身不值这个价。Q5e-tron虽然也是出自于专门生产电动车的MEB平台，但所谓“成也萧何，败也萧何”，因此可以说Q5e-tron就是上汽大众ID.6X的“换壳车”，这就带来了最大的槽点——后轮是鼓刹。
奥迪e-tron为什么卖得不好
奥迪e-tron销量不佳的原因主要有以下几点：创新度不足：奥迪e-tron在设计和造型上并未给消费者带来新颖的感觉，与奥迪的燃油版车型外观相似，这减弱了消费者的购买欲望。在电动车市场，独特的设计和创新的技术是吸引消费者的关键。价格定位偏高：奥迪e-tron的定价策略对其销售产生了影响。
此外，车辆的空调压缩机及电瓶继电器也出现了故障，需要更换。最后，一汽奥迪Q4 e-tron车辆存在无法充电和无法提速的问题。车辆提示无法充电（充电系统故障），且多次出现同样问题。此外，车辆在2023年12月10日出现加电不走（电力系统故障），显示剩余46%的电量。
价格策略不合理：作为一台紧凑型SUV，奥迪Q4 e-tron的起售价较高，在竞争激烈的汽车市场中缺乏明显的竞争优势。尽管后来推出了较大的优惠政策，但销量并未因此显著提升。品牌营销不够突出：尽管奥迪是知名品牌，但在推广宣传纯电车型时，可能未能充分展现奥迪Q4的独特优势和亮点，导致消费者对其关注度不足。
动力性能不足：标准版的奥迪Q5e-tron百公里加速需要3秒，高性能版车型也要7秒，这一成绩在同价位的新能源车型中无疑是最慢的，让许多消费者难以接受。车机使用体验差：许多消费者在试驾过Q5e-tron后反映，车机经常卡顿，360°全景影像偶尔会无故黑屏。
除了不错的动力表现之外，豪华品牌的底蕴也体现在了转向和底盘方面。Q5 e-tron的转向手感离完美就差一点点，小角度细腻的力度回馈以及随速随角度的线性增益都对得起四个圈的实力。唯一的瑕疵在于“满舵”情况下的回正力偏大，以至于揉盘倒车时有一点点吃力。
q5etron为什么卖不好
一方面可能是市场竞争压力。新能源汽车市场发展迅速，众多品牌纷纷推出类似定位的车型，竞争日益激烈。奥迪Q5 e-tron在面对特斯拉Model Y、宝马iX3等竞品时，在销量、市场份额等方面可能面临挑战，导致其在市场竞争中逐渐处于不利地位，进而影响了继续生产的决策。另一方面可能是产品自身的一些局限性。
动力性能不足：标准版的奥迪Q5e-tron百公里加速需要3秒，高性能版车型也要7秒，这一成绩在同价位的新能源车型中无疑是最慢的，让许多消费者难以接受。车机使用体验差：许多消费者在试驾过Q5e-tron后反映，车机经常卡顿，360°全景影像偶尔会无故黑屏。
q5etron电动车卖不动是：因为他打的是高端品牌电动车的宣传，对于平民来说价格是偏高的，现在的电动车都在打价格战，以实惠为主，奥迪Q5etron的车身比例和大众ID.6X完全相同，且新车采用的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合也和常规奥迪品牌车型存在不小的出入，没有可吸引的特点来让人有购买的欲望。
因此，Q5e-tron电动车的卖不动并不是因为其品质问题，而是因为其宣传策略、价格、外观设计以及悬架组合等方面的不足。在竞争激烈的电动车市场中，Q5e-tron需要在这些方面做出改进，以吸引更多消费者。
Q5e-tron虽然也是出自于专门生产电动车的MEB平台，但所谓“成也萧何，败也萧何”，因此可以说Q5e-tron就是上汽大众ID.6X的“换壳车”，这就带来了最大的槽点——后轮是鼓刹。当然还好的是，Q5e-tron的车机系统搭载的是奥迪MMI信息娱乐系统，应该不会像ID.6X的车机系统那么拉胯了。
两边的雾灯区是全封闭的，既没有装灯头也不能导风，这样的设计除了装饰作用完全就是多余。所以两台车乍一看都没有“电动车那个味儿”，很容易被人看作油改电。 反过来说，奔驰的EQ系列都是全新设计，跟燃油车拉开了差距为什么也卖不好？我觉得是奔驰反而是设计太过于激进的缘故。
为什么中国人不买奥迪了?
中国人不买奥迪的原因主要有以下几点：国产高端品牌与新势力的崛起 中国汽车工业实力的增强，使得国产高端品牌如红旗、领克等迅速崛起，凭借高性价比和独特的营销策略赢得了消费者的认可，从而分走了部分奥迪的市场份额。
025年中国消费者对BBA购买意愿下降，主要有以下三方面原因。一是新能源浪潮冲击与产品竞争力不足。中国新能源汽车渗透率已超50%，20 - 40万元价格区间内新能源车型占比超60%，但BBA电动化转型滞后。其纯电车型多是“油改电”，存在续航短、智能体验差等问题。
中国人对BBA的购买意愿下降，核心原因是新能源浪潮冲击下国产汽车的崛起，以及BBA自身在产品力、品牌认知上的滞后，导致其市场份额被大幅挤压。
中国人不再追捧BBA主要有消费观念转变、新能源转型滞后、销量与利润双下滑三方面原因。消费观念上，从面子符号转向实用主义。一方面，国内消费者对BBA身份象征的需求降低，更看重车辆实际使用价值。
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