买完途乐就后悔了吗
1、买完途乐不一定会后悔，但途乐便宜却不好卖的原因主要有以下几点：初期定价策略失误：途乐在刚进入中国市场时，定价过高，达到了100多万，这对于与陆巡同等级的途乐而言，价格过高导致消费者无法接受，因此销量惨淡。经销商也因此放弃了途乐的宣传，错过了国内SUV高速发展的时期。
2、再就是刹车灯问题了，这个问题其实是最揪心的，很多人说途乐小毛病不断其实主要就是说这个刹车灯的问题，因为刹车灯开关一出问题的话，电脑就会直接被锁死，虽然车是可以通电的，但是却不能点火，不能点火就趴窝了，这是很多车主最担心的。
3、丰田汽车的大型客车和日产的大型客车在群众眼中彻底是两种不一样的等级，大部分人宁可多花十多万也需要买来脸面；次之，途乐和陆巡的时间尽管基本上当期，但途乐进到中国的时间段要远远地落伍于兰酷。倘若并不是近些年平行进口汽车商的宣传策划，途乐销售量会更萧条。
4、买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV，主要以进口的方式在华销售。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的，巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁，如今的途乐已经降至58-818万，可惜还是无人问津。
\沙漠王子\唯一继任者,途达仅15万起,选它还是坦克300?
因此，综合来看途达确实算得上是一款整体实力比较出色的SUV，不过成为沙漠王子唯一继任者的途达，确实与途乐有着较大的差距。尤其是在越野性能方面，该车的表现确实还有上升的空间。所以即便该车的售价比之坦克300还要亲民，并且还是合资身份，笔者仍旧不是很推荐。
整体看来，新款途达的内/外设计，确实让它有了更为契合当下流行审美的能力；并且，在不逊坦克300的越野性能基础上，又有着更大的空间。
在15-25万售价区间，途达是除江西五十铃mu-X牧游侠之外，仅有的两款合资品牌硬派越野车，看似竞争不激烈，但剥离品牌壁垒，在途达覆盖的价位区间却盘踞着多款自主品牌硬派选手，而不可避免的竞品之一就是即将上市的WEY坦克300。
不选坦克300？这几款同样不差，动力强空间大，20万能落地 日产途达可以说是途乐的弟弟，但价格却是途乐的一半，非承载式车身结构让它具备强悍的越野性能。它的分时四驱系统结构简单可靠。但途达的缺点也很明显。内饰老气，配置未达市场主流水平，后排还没有中央头枕，乘坐5人时，对后排中央乘客极不友好。
相对来说日产途达的越野性能还算中规中矩，只是在配置方面略显老旧过时，这也是它销量一直不佳的主要原因。第三款：WEY 坦克300（158-238万）级别：紧凑型SUV 推荐指数：四星半 谈及长城的越野车，除了哈弗H9以外，想必喜欢哈弗H5的消费者也是不在少数。
日产途乐怎么样
二手日产途乐开五年卖30万内，除了油耗高，在市区驾驶和停车便利性方面也可能存在一些不合适之处。具体如下：油耗方面：日产途乐作为一款全尺寸SUV，车身庞大，整备质量重，其NEDC综合油耗为19L/100km，预计实际使用时的油耗不低。
途乐虽产品力强，但保值率远不及普拉多，市场口碑更多依赖性价比而非品牌溢价。市场策略与宣传 丰田通过品牌宣传和口碑营销，维持普拉多高价策略，即使国六排放实施后仍逆势涨价，部分大排量车型一车难求。日产途乐因引进时间较短，且受政策影响大，市场策略相对被动，未能形成类似普拉多的品牌效应。
第五，悬挂系统偏硬。途乐采用非承载式车身和悬挂形式，底盘调校不如家用车舒适。但在处理小震动时表现灵敏。在光滑的柏油路上，车辆会有轻微弹跳，后排比前排更为明显。最后，室内设计风格简单。整体设计风格简约，以深黑色为主调。虽然这种设计看起来沉稳，但对许多人而言可能缺乏吸引力。
日产新途乐换装6T+9AT后，性能确实有显著提升，账面数据超过同级兰德酷路泽，且性价比更高。具体表现如下：动力性能新途乐采用6T发动机，排量高于兰德酷路泽的5T，动力账面数据更优。传动系统匹配9AT变速箱，相比部分竞品车型的变速箱配置，在换挡平顺性和燃油经济性上可能更具优势。
日产途乐的优缺点及购买建议 优点：性价比强：相对于普拉多等同类车型，途乐在价格上更具优势，尤其是在当前普拉多价格暴涨的背景下，途乐的性价比显得尤为突出。越野能力强：途乐作为联合国维和部队的专用车型，其越野能力自然不容小觑。
日产途乐，一款专为越野性能打造的全尺寸SUV，自1951年问世以来已逾60载历史。在国内市场，第六代途乐与英国QX56共享平台，然而驾驶者群体相对较小。那么，它究竟有何不足之处？以下是对其六大问题的剖析。首先，动力表现不尽如人意。
途乐为什么买这么火?别老拿途乐和霸道比!
途乐之所以购买火热，主要有以下几方面原因：销量表现突出：目前途乐已跃升为平行进口销量亚军，仅次于丰田酷路泽，市场认可度高。产品更新与平台规划：这一代日产途乐于2010年推出，预计2021年左右换代。下一代途乐预计会跟新一代三菱帕杰罗共享平台，共同对抗丰田两兄弟——普拉多和兰德酷路泽，产品发展有规划，让消费者对其未来有期待。
在市场定位上途乐会比普拉多更高一级，因而普拉多的高配车型也只有购到途乐的标配车型，在机械设备规格型号和大小上途乐毫无疑问会更强，配备上则普拉多更高。假如平常_有尤其恶劣的越野车路走得话，普拉多会是更快的挑选。
内饰方面途乐在中控方面按键很多，操作起来可能更方便，操作体验很好，选配真皮多功能方向盘，还有自适应定速巡航功能，比一般定速巡航更人性化，中控总体以红木板材、真皮革、铝制金属互相点搭配点缀。
另外，买这类新车的用户家里一般不止一台车，途乐作为备用“玩具”，平时开的可能不多，因此大部分车型的车况都比较新，里程数集中在10万公里以内的二手车，其价格对应的区间处于30-45万元左右，基本符合大多数二手车的市场规律。 除了行驶里程影响二手途乐的车价之外，不同配置带来的影响也很明显。
2021款日产途乐明年上市,除了丰田陆巡之外的不二选择
尺寸和功能上与陆巡十分接近，同样具有第三排的大型硬派越野SUV，虽然在极致的越野性能上并没有丰田的陆地巡洋舰那么强悍，但在舒适性和豪华性上却有更突出的表现。2021款的 日产Armada正式发布，预计于2021年上市进行销售。这款Armada其实就是日产途乐的第六大车型，只是因为地区的原因，所以命名有所不同。
日本本土最早销售的是SAFA车型，Y62途乐已经不再日本本土销售了，现在在中东和澳大利亚等地销售。而作为中国来说只能通过平行进口买到途乐了，这次全新亮相了2021款的途乐，外观采用V运动格栅作为前设计。 LED 大灯也已安装，更加大气野性。更多的革新体现在内饰部分更新了中控台。
近日，我们从相关媒体获悉，2021款的日产Armada正式发布，新车定位为一款大型SUV，预计将于2021年上市销售。这款Armada车型其实是第六代 日产途乐Patrol的美版车型，新车在外观和内饰等方面均有相关调整，动力上搭载6L V8发动机，最大功率298千瓦。
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