别克威朗现在售价多少,别克威朗最低报价-作者专栏-釜正号

大幅降价也换不来销量,别克威朗的市场威力呢?

别克威朗大幅降价也难以换来销量，其市场威力减弱，主要受以下因素影响：高价低配削弱性价比定价偏高：威朗159万元的起售价在合资紧凑级家轿市场中缺乏竞争力，其他品牌同级车型起售价多在10万元出头。即便优惠5万元后，59万元的起售价仍高于消费者预期，尤其是对于搭载5L自然吸气发动机的车型，性价比优势不明显。

别克部分车型降价促销但销量不佳，可能与品牌定位、市场竞争及消费者偏好有关。价格调整背景大幅降价策略：从20万降至69万，降幅接近50%，通常是为清理库存或应对销量压力。动力配置：入门169马力（ps）的发动机参数在同价位中属中等偏上，但可能未形成明显优势。

市场竞争激烈：随着汽车市场上品牌和车型的不断增多，消费者有了更多选择。别克威朗可能因品牌力和产品力相对较弱，在激烈的市场竞争中处于不利地位，导致保值率降低。产品质量问题：若别克威朗存在较多的质量问题，如故障频发、维修成本高等，这会严重影响消费者对车辆的信任度，进而导致保值率下降。

消费者可能会认为，别克品牌为了销量而不得不采取大幅度的降价策略，这可能导致品牌价值的降低。与韩系品牌的比较：韩系品牌如现代、起亚等，在中国市场也曾面临销量下滑和品牌形象受损的问题，部分原因也是由于价格优惠过大导致的。

- 129万元）来看，5T四缸机的威朗指导价可能不会低，毕竟别克品牌自认为品牌溢价能力较强。经销商优惠影响销量：别克车型通常卖一段时间后经销商就会大幅降价，新威朗Pro和威朗Pro GS可能在年底10月和11月价格松动。只要价格松动，优惠后的车型对别克粉丝来说还是很有吸引力的，销量有望提升。

单单拿发动机来说，新款威朗换代时全系搭载通用最新技术的三缸发动机，但是没有得到消费者的认可，销量惨淡，后来因为销量不行又换回旧的四缸发动机。显然威朗有点被市场打乱了节凑，竞争力出现了可视的下滑。

别克威朗乐享版2025落地价是多少

025款别克威朗Pro 533T乐享版落地价约109万。汽车落地价受多种因素影响，包含裸车价、购置税、牌照费等。2025款别克威朗Pro 533T乐享版裸车价为49万元，购置税约9283元，这是基于裸车价格按一定比例征收的；牌照费用500元，用于车辆合法登记上路；车船使用税大约350元；交强险950元；商业险费用在4986元左右。这些费用合计起来，最终落地价为109万元。

成都地区贷款方案（2025年9月实测）车型与价格：威朗2023款Pro 533T乐享版，裸车价199万元。补贴与优惠：政府补贴15000元，平台补贴168元。必要费用：购置税约24万元（按裸车价10%计算）；上牌费500元，车船税300元，交强险950元；商业保险约0.48万元。

价格与终端优惠对比轩逸经典款：根据2025年10月最新行情，裸车价低至86万，落地价不足8万，直接进入国产车型价格区间，是三款中唯一能完全满足预算的选择。其终端优惠幅度常年保持在3-4万元，性价比优势显著。

人狠话不多!换上全新四缸机的威朗Pro上市,12.99万起

1、别克威朗Pro于9月10日晚在B站直播上市，共推出5款配置车型，定价199-189万元，同时推出两款威朗Pro GS运动版车型，定价分别为159万元和189万元。

2、全新别克威朗Pro/Pro GS于2021年9月10日正式上市，共推出5款车型，售价199万元-189万元，在外观、内饰、动力、智能交互等方面实现全面进阶，是年轻人第一台车的优质选择。

3、价格调整策略有效此前定价过高致销量下滑：2020款别克威朗起步定价129万，最高配版本高达179万，低配仅配备0T小排量三缸发动机，高配也仅为3T涡轮增压三缸机，消费者不买账，近两年单月销量基本维持在千台以内，今年甚至连续几个月销量几乎为0。

4、021年9月10日，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新高档中级轿车别克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，共推出3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型，售价199万-189万元。全新威朗Pro和威朗Pro GS在外观设计上传承的是别克最新的家族设计，保持了别克一贯的大气，又保留了一定动感家轿的灵动性。