众多合资B级车价格大跳水,雅阁跌破15w内,值得入手吗?
1、还是中后段的提速，雅阁明显都更具有优势，油耗方面二者相差不大，均在5L-5L之间，作为B级车算是非常省油的了。
2、消费者选择变化：价格敏感型用户转向性价比更高的国产车型，而合资品牌忠实用户则持币观望，等待进一步降价。历史对比与趋势分析昔日辉煌：凯美瑞曾需加价销售，帕萨特长期稳居20万元级市场，雅阁终端优惠极少，品牌溢价显著。
3、消费者想要以较低的成本购入一款合资B级车，在配置方面肯定要进行一些让步。从日常用车的角度来说，这款车还是值得考虑的。车型：雪铁龙凡尔赛C5X 售价：137-167万元 凡尔赛C5X也没怎么参与这次的全行业大降价，它137万元的起售价本身就没有多少降价空间。
4、在年初特斯拉降价后，就有问界、小鹏等20多个新能源汽车品牌跟风降价，而进入3月后，湖北又联合东风将价格战推向高潮，搅动了整个国内汽车市场，已经有近百款车型加入价格战，而事实上，还有不少合资B级车也推出了大幅的降价活动，下面一起来看下B级车中都有哪些。
5、而纵观所有车型版本，其性价比最高的依然是指导价为118万元的尊贵版或者168万元的运动版。至于双擎版本的情况也同样如此，依然是推荐入手中高配版本。
十一代雅阁发布时间
十一代雅阁已于2023年5月20日正式上市，其全球首发及上市进程与最初规划存在差异，具体信息如下：关键时间节点 全球首发：2022年11月10日在洛杉矶车展首次亮相，最初计划2023年发布、2024年上市； 中国上市：2023年5月20日由广汽本田正式推向国内市场，较原计划提前约半年。
随后，其国内正式上市时间为2023年5月。这一时间节点标志着第十一代雅阁作为全新换代车型进入中国市场，完成了从发布到量产交付的完整流程。需注意，部分信息可能因地区或传播渠道差异存在表述误差，但主流媒体及官方资料均以2023年5月作为其国内上市的准确时间。
本田雅阁最早生产于1976年，1999年由广汽本田引入国产的是第六代车型，2023年5月第十一代车型正式上市。以下是具体信息梳理：1976年：初代车型诞生本田雅阁的研发始于1974年，旨在打造一款兼顾燃油经济性与驾驶乐趣的中型轿车。
雅阁目前已发展到第十一代。第十一代雅阁于2023年5月上市，并在2024年9月推出了小改款（2025款）。在外观上，它采用了更具运动感的设计语言，配备点阵式中网、熏黑轮毂，还新增了威尼斯蓝配色，车身长度也增加到了4990mm。
月20日，备受期待的广汽本田新一代雅阁正式上市。新车推出燃油版及插混版两种动力共计7款车型，售价区间为198万-288万元。问题来了，雅阁焕新登场，还能成就王者之路吗？老实说，仅看价格，还说得过去。可如果关联到现在的市场大环境，你就会发现，消费者看待一款车，已经不单纯是价格的问题。
雅阁现在是第几代
截至2025年9月，雅阁最新的正式代数是第十代，不过有“十一代半雅阁运动系列”改款车型，第十二代预计2024年下半年上市但尚未上市。第十代雅阁外观设计较为时尚动感，如同十代思域的放大版。
截至2025年10月，本田雅阁共有11代车型。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车，首推三门版，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机，四门版升级为8升。
025年雅阁尊贵运动版是第十一代。2025款雅阁作为第十一代雅阁的一个年度改款版本，在车型定位和整体设计上都有着显著的特点。以下是对该车型的一些详细解析：代数确认：根据官方发布的信息以及汽车行业的常规命名规则，2025年推出的雅阁尊贵运动版被明确标识为第十一代雅阁的一个衍生版本。
11代雅阁取消可变比转向系统了吗
第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR）。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异）。
说法一：十一代雅阁取消了可变转向比系统部分资料显示，十一代雅阁在转向系统配置上进行了调整，取消了可变转向比系统，仅采用普通电子助力转向。
代雅阁部分车型取消了可变比转向系统。可变比转向系统特点可变比转向系统能够根据车辆行驶速度和转向角度，改变转向传动比。在低速行驶时，提供更直接的转向响应，让驾驶者操控更灵活，比如在狭小空间内掉头、停车入位等操作会更轻松；高速行驶时，转向响应相对变缓，提升行驶稳定性。
023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist”或“可变齿比转向”）。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性。
其次从其它配置上来看，十一代本田雅阁全系标配了疲劳驾驶提示系统，以及全车十处安全气囊、和可变转向比系统。除此之外，还标配了2英寸的全液晶仪表、13英寸的悬浮式中控屏、以及CarPlay手机互联、远程启动和主动降噪技术等。
雅阁车型配置差异2023款雅阁不同版本在配置上存在差异。除了上述两款配备可变转向比系统的车型外，其他版本在转向系统等方面可能采用了不同的调校和配置组合，以满足不同消费者对于车辆性能、功能及价格的多样化需求。消费者可以根据自己的驾驶习惯和对车辆功能的侧重来选择适合自己的版本。
扛不住了,2023款雅阁抢先发布,能不能与凯美瑞争销冠,就看它了
023款雅阁具备与凯美瑞竞争销冠的潜力，但能否成功取决于市场定价、配置接受度及消费者偏好变化等因素。
顺应中国市场,11代雅阁“油混”变“插混”
所以广本选择“全维重构”11代雅阁，用PHEV来取代HEV，顺应时代的大势所趋。11代雅阁的e：PHEV强电智混车型是基于本田第四代i-MMD系统打造，如果和竞争对手相比，我认为雅阁的优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。
作为热门合资B级车的代表车型，本田雅阁自1999年进入中国市场之后，便成为了那个时代高档轿车的象征。24年以来，该车的每一代车型都备受国人关注，如今第十一代本田雅阁如期而至，为了顺应市场的新变化，该车除了推出普通燃油版之外，还为我们带来了全新的插混版车型。
第11代本田雅阁在销量下滑背景下仍具备产品亮点，其动态表现、油耗续航及价格优势值得关注，但设计争议、充电便利性及底盘调校需改进。具体分析如下：销量下滑原因外观设计争议：消费者对11代雅阁的外观设计存在一定偏见，导致其市场吸引力下降。
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