四缸奇骏复产/期待它会不会更便宜,奇骏·荣耀值得等吗?
1、四缸奇骏复产后的价格大概率会比全新一代车型便宜，奇骏·荣耀对于注重性价比和稳定性的消费者来说值得等待，但若追求新技术和设计则需谨慎考虑。 以下是对该问题的详细分析：外观方面：奇骏·荣耀造型基本和上代车型保持一致，前脸采用V-Motion家族化设计，大尺寸倒梯形进气格栅和锐利的大灯组相融合，时尚感尚在。
2、奇骏·荣耀有一定机会重拾当年神勇，但面临一定挑战。具体分析如下：外观方面奇骏·荣耀基本延续老款设计，车头保留显眼的V - Motion家族化设计语言，大灯组与中网相连，搭配四边形雾灯组和粗壮前唇，野性中透着时尚，虽不算走在时尚前沿但耐看。
3、日产奇骏·荣耀193万元起售，综合其产品力表现，对于注重经典设计、空间实用性、智能配置及四缸发动机稳定性的用户而言值得购买。
4、四缸奇骏（奇骏·荣耀）正式上市，193万起售，确实比三缸版奇骏的起步价（119万）更高。以下是具体分析：价格对比奇骏·荣耀共推出两款车型，售价分别为193万和128万；而三缸版奇骏的价格区间为119—229万元。老款复活的四缸版本起步价高于三缸新款的最低配，形成价格倒挂现象。
最新款日产奇骏减配严重吗还值得购买吗
最新款日产奇骏（奇骏·荣誉）确实存在一些减配情况，但是否值得购买需根据个人需求和预算来决定。减配情况：与老款车型相比，奇骏·荣誉入门版取消了车载行车记录仪、发动机启停技术、可开启全景天窗、前雾灯、副驾座椅电动调节等实用配置。老款标配的LED大灯变成了卤素大灯，皮质方向盘也换成了塑料的，扬声器从6个减到4个。
减配问题：相比于之前的车型，奇骏荣誉版在一些方面有所减配，如扬声器数量减少、皮质包裹的方向盘减配为塑料材质等，这些变化可能会降低部分消费者的购车意愿。
款奇骏在空间、动力和性价比上表现突出，适合注重实用性和预算控制的家庭用户；但配置减配和科技配置的不足可能影响对安全性或舒适性有更高需求的消费者。
四缸奇骏正式上市,18.93万起,比三缸版还贵?
1、四缸奇骏（奇骏·荣耀）正式上市，193万起售，确实比三缸版奇骏的起步价（119万）更高。以下是具体分析：价格对比奇骏·荣耀共推出两款车型，售价分别为193万和128万；而三缸版奇骏的价格区间为119—229万元。老款复活的四缸版本起步价高于三缸新款的最低配，形成价格倒挂现象。
2、市场策略方面“双车战略”在国内车市并不罕见，日产内部轩逸和轩逸·经典就是成功例子。奇骏·荣耀重新回归，有望为郑州日产带来更出色的销量表现。不过，如今汽车市场竞争激烈，对手不断更新迭代，奇骏·荣耀要想重拾当年神勇，还需在市场推广、售后服务等方面下功夫，以提升自身竞争力。
3、新款奇骏不同版本发动机缸数不同，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机。2025款奇骏，以荣誉系列为例，搭载的是0L自然吸气四缸机型，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性，售价108万起。
经典回归!日产奇骏·荣耀18.93万元起售,是否值得买?
1、日产奇骏·荣耀193万元起售，综合其产品力表现，对于注重经典设计、空间实用性、智能配置及四缸发动机稳定性的用户而言值得购买。以下从多个维度展开分析：外观设计：经典与细节优化并存经典元素保留：奇骏·荣耀延续了老款车型的经典设计，前脸采用“V”字型格栅与中网，搭配回旋镖式矩阵大灯，大气且富有辨识度。
2、四缸奇骏（奇骏·荣耀）正式上市，193万起售，确实比三缸版奇骏的起步价（119万）更高。以下是具体分析：价格对比奇骏·荣耀共推出两款车型，售价分别为193万和128万；而三缸版奇骏的价格区间为119—229万元。老款复活的四缸版本起步价高于三缸新款的最低配，形成价格倒挂现象。
3、日产奇骏·荣耀的省钱买法确实是日产车主换购，最高可享5万元优惠，优惠后顶配裸车价约178万元，配置齐全值得推荐。具体分析如下：官方优惠政策6年12次保养：购买奇骏·荣耀可享受官方提供的6年12次保养服务，降低了长期用车成本。
4、价格与预算适配性日产奇骏·荣耀指导价区间为193-128万元，顶配价格128万元，价格区间较窄且整体偏高；马自达CX-50行也指导价区间为198-298万元，顶配价格298万元，覆盖更广的价格带。
5、日前，我们从东风日产官方渠道获悉，旗下2023奇骏·荣耀上市，继续推出两驱智联舒享版和两驱智联臻享版2款车型，售价分别为193万元和128万元，和2022款车型保持一致。
6、郑州日产宣布奇骏·荣耀正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为193-128万元。新车搭载0L自然吸气发动机，能够满足更多用户对于性能及驾控方面的需求。
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