每个男人都有大G梦,奔驰G级开箱作业加上用车分享
1、总而言之，大G毕竟是大G，愿每个喜欢大G的车友们都能如愿以偿提到爱车。
2、认真作业贴 任时光荏再 唯传奇永恒 这句话就是奔驰大G的代名词。 “渣男”都变得不容易了，因为首先得有台奔驰G——当然，这只是一个梗！ 大G也是每个男人心中的绕不开的梦想。 不单单因为它强悍的越野能力，可以让你上山下海。 让你周末假期可以野外狂欢，也可以陪你走一趟川藏线。
3、Mercedes-Benz，汽车的发明者，而奔驰G则是绝大部分男人的梦想，有人说拥有一台大G才算步入了财富自由的门槛。看着大哥这几年一步步发展起来，从最开始的凯美瑞→奔驰E300→帕拉梅拉→宝马7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就来分享一下自家大哥新提的G550。
2.0T的奔驰“大G”能买不
所以这辆售价不足143万“小G”，买回来后经过一番装饰后，就摇身一变成为了“大G”，这个买卖还是挺划算的，就算没钱买“大G”，买个“小G”装装门面呗。不过笔者了解到，即使是便宜的0T奔驰“小G”，现在也得加钱才能买到了，中国消费者真是把奔驰惯坏了。
0T的奔驰大G（G350）在动力、越野性能和整体价值上表现出色，虽发动机排量降低，但通过技术优化和配置保留，依然保持了“大G”的核心特质，且降低了入门门槛，拉近了与消费者的距离。
奔驰G 350涨价且供不应求的现象，主要源于市场供需失衡、配置提升以及消费者对性价比的权衡，而此前“G 350不能买”的观点因实际需求和价格策略变化被打破。 以下为具体分析：涨价原因市场供不应求：国内市场对奔驰G 350的需求旺盛，导致其价格上调。
2.0T的奔驰G来了!外观仍硬朗,但四缸的G级还能叫大G吗?
1、如果要硬说0T版本的奔驰G级有多便宜，那小编第一个就不同意。单从指导价来看，0T四缸的奔驰G350为1498万，而0T八缸的G500入门价为1688万，中间也就只差着二十万，相信这对于入手大G的消费者来说，二十万应该不算个事儿吧。
2、奔驰计划推出搭载0T发动机的G350车型，旨在降低G级入门门槛，提升市场竞争力。车型背景与市场定位奔驰G级（俗称“大G”）凭借方正外观、豪华内饰及强大越野能力，成为豪华SUV市场的标杆车型。然而，国内官方引进的G500售价超160万元，叠加10%豪车税后性价比进一步降低，将预算百万左右的消费者拒之门外。
3、没了大V8不知道还叫不叫大G，但没了大V8的它能拉低售价。奔驰大G目前在国内起售价都是162万，如果换装0T后，降低进口税+排量税，最终算下来目测89万起步价，这样一来它的性价比完全能优越同级。会进一步拓展用户，不到100万买大G的梦看来也要实现了。
4、外观和内饰和现款G500高度相关，越野能力没有衰减，也不用上豪车税，并且还有诱人的售价（1498万元），性价比比较高。虽说很多地方都需要加价才能够提车，但是也能看出来G350的市场需求量也比较大。搭载了0T四缸涡轮增压发动机的奔驰G350依旧还是纯粹的奔驰大G。
没了V8还叫大G吗?四缸2.0T奔驰G级国内路试曝光
1、没了大V8不知道还叫不叫大G，但没了大V8的它能拉低售价。奔驰大G目前在国内起售价都是162万，如果换装0T后，降低进口税+排量税，最终算下来目测89万起步价，这样一来它的性价比完全能优越同级。会进一步拓展用户，不到100万买大G的梦看来也要实现了。
2、单从指导价来看，0T四缸的奔驰G350为1498万，而0T八缸的G500入门价为1688万，中间也就只差着二十万，相信这对于入手大G的消费者来说，二十万应该不算个事儿吧。并且目前在天津港，0T的G350落地价也都超过了200万，所以在价格上，G350还真就没便宜多少。
3、“车轱辘话”注意到，这个价格并没有比八缸版便宜太多。当前现款搭载0T V8发动机的奔驰G500车型，官方指导价为1688-1888万元，算上终端加价，落地220万元左右。而0T四缸版的奔驰G350，仅比八缸版的G500便宜了20万元。但动力上，却是直接打五折的存在。
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