标致508发动机真的不行吗
1、导航确实垃圾，不只是反应慢的问题，基本可以无视导航的存在 同1 这个得看驾驶习惯吧，好好开，到不了16，我也是新车，所以没法给你依据，你可以参考408 0的油耗，虽然508重一些，但是用的是6速变速器，油耗应该差不多。
2、结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。
3、不是。国产C5的这款3L发动机其实是由国外PSA（标致&雪铁龙汽车集团）生产的原版C5的2L发动机改进而来，带有VTCS可变相位气门正时技术，是特别针对中国市场开发的，装载在PSA集团旗下的中国产雪铁龙C5和标致508上，PSA内部引擎型号EW12。
4、而且法系车更新速度太慢了，有人说法系车型以底盘致胜，秒杀一切，但发动机、变速器老旧，却闭口不谈。各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候，法系车却仍然固执地坚守着的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时，法系车却是一水的后扭力梁。
入门1.6T,不到16万起却不火,标致508L差在哪里?
1、标致508L虽起售价197万，但终端优惠力度不足，且配置分布不够灵活（如低配车型配置较低），难以在价格敏感型消费者中形成强吸引力。设计风格与消费者需求错位508L的外观设计强调运动感（如泪眼式灯组、前铲造型），但B级车主流消费群体更注重空间实用性与商务气质。
2、虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计，一定程度上拉低了竞争力，但论起颜值造诣，放在同级别中依旧很能打。前脸方面，家族式设计风格均没有缺席，得益于标致标志性的狮爪大灯、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局，让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感。
3、价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。
4、轴距加长：508L针对中国市场加长轴距，提升了后排空间，符合国内消费者对“大空间”的偏好。动力系统：搭载6T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，动力输出平顺性提升，但6T发动机在同级中竞争力较弱（如德系、日系主流车型已普及0T或混动系统）。
5、其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型。聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、自3月18日上市以来，销量持续走低，根据乘联会数据，508L上市首月的销量为606辆。4月，销量进一步下滑至506辆。说实话，全新标致508L在上市前后，曾收获了大量溢美之词。当其公布16万起步价的时候，无论是消费者还是厂家都对其抱以厚望。究意是什么让一款好产品走成这般模样？我们决定好好探究一番。
50万以内最好的底盘,性价比贼高,标致508二手车为何不能碰?
1、0万以内底盘表现优秀且性价比高的车型中，标致508的底盘技术确实值得肯定，但二手车需谨慎选择，主要因其发动机存在烧机油等通病，维修成本较高，可能抵消性价比优势。
2、这个车底盘隔音，风噪都隔绝的很好，这时候就显得发动机声音大了点，但对比别的车发动机声音也没有他们的大。隔音不是很好，打开空调后，车身会抖，发动机声音也大，自动启停功能开关还得手动打开，而且实在方向盘下方，不是很方便。
3、二手车最不能买的车型主要包括以下四类： 事故车、水泡车、火烧车及重大事故翻新车这类车存在严重安全隐患，维修成本可能远超车价。
4、若508L起售价低于16万元，可能通过性价比吸引部分消费者，但需避免“低价=低质”的负面联想。配置诚意 需在入门车型上标配LED大灯、自动空调、主动安全系统等配置，提升产品竞争力。营销突破 强化法系车独有的底盘调校优势（如“魔毯悬挂”），突出驾驶质感，与竞品形成差异化。
标志508减配厉害吗
1、标致508L存在一定程度的减配情况，整体减配表现较为明显。2025款改款车型的减配在2025款改款车型中，减配现象较为突出。驭动旗舰版取消了自动防眩目内/外后视镜的选装资格，这意味着消费者无法根据自己的需求选择这一实用配置。而驭享旗舰版则更为直接，直接取消了自动防眩目内/外后视镜这两个配置。
2、标致508L（2025改款）存在明确减配，但核心配置未受影响，属于“精简配置”而非全面缩水。
3、与海外版对比的减配问题 相比海外版，标致508L存在减配情况。这在一定程度上影响了消费者对其的认可度，消费者往往希望在国内购买的车型能够保持与海外版相当的品质和配置，减配会让消费者觉得产品价值降低。
4、国产化减配严重减配情况突出：法系车减配问题在所有车企中最为严重。以标致508L为例，国产后减配无边框车门、掀背尾门，且很多配置只存在于顶配版车型。与宣传差距大：法系车宣传时给人配置高、外观设计前卫的印象，但消费者到4S店看车后发现与宣传车型相差很大，导致不少潜在客户放弃法系车。
5、当然，大家意见最大的还是东风标致减掉了无框车门和漂亮的大掀背后备箱设计，对此网友喷的比较厉害，就不赘述了，大家自己看图吧。与中国消费者无缘的银色 当然，东风标致508L也不是只减不增，比如车身加长55mm、漂亮的欧版GT前脸、通风座椅（高配车型）以及除最低配之外的LED大灯。
6、缺点：为什么标致进入国门25年来一直不能成为主流品牌车？法国人不会把核心技术让给中国，发动机就是最好的例子。价格偏高，是打不开市场的主要原因。油耗偏高。国产减配换配严重。这次标致508的紧急救援系统及电子手刹也不会在国产车型上出现。
作为一年2W公里标致508的车主,谈谈这台车到底值不值得买!
最后我说说值不值得买，如果指导价左右全包落地，那是相当的值，前提是你的周边4s别倒。
东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。
【性价比】我买的偏早，这车降价太快！最满意内饰漂亮，指向精准，底盘厚道，有崩的很紧的感觉。
其实不论外观、内饰、动力，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多。508的起步价是197万，顶配车型257万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量，完全没有达到预期。
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