哈弗H6,2年半30000公里,2018款红标运动版用车分享!
1、017年12月份，购买的2018款哈弗H6红标运动版，到现在已经整整两年了，两年的陪伴，带着小六走南闯北，跑了25000多公里，两年的经历，对小六有太多的感受，今天抽时间给大家分享分享。
2、018款哈弗H6 5T红标运动版质量整体符合务实家庭需求，但存在动力响应、噪音及变速箱调校等不足，需结合使用场景权衡。配置与实用性表现突出该车型配备ESP车身稳定系统、自动驻车、电动座椅等实用功能，后排空间宽敞（轴距2680mm，地板纯平），后备箱容量达808升，满足家庭出行及载物需求。
3、018款哈弗H6红标运动版二代手动车型的室内功能以实用科技为主，兼顾舒适性与安全性，核心配置覆盖驾驶辅助、智能互联、温控及安全防护四大维度。驾驶核心功能区 多功能真皮方向盘集成蓝牙通话、定速巡航、换挡拨片（手动挡车型用于快速切换挡位），操作区布局符合人体工学，减少驾驶时分神操作。
4、说起我的车，这台H6是人生中的第一台车，是在18年的2月份提的，现在正好两年了，已经跑了两万多公里。当时买这台车的时候最主要就是看中了H6的销量，毕竟群众的眼光是雪亮的嘛。
5、018年哈弗H6 Coupe红标5T自动两驱豪华型，行驶仅0.56万公里，价格达9万；车况极佳的车辆可能比普通车况多卖1万至2万。 优惠特价与高里程车型的折价部分车辆因特殊原因（如急售、库存等）可能以低价成交。
哈弗h6的优缺点是什么?
哈弗H6经典款优点明显，但也存在一定不足，以下是详细介绍：优点外观与空间：外观时尚大气，线条流畅，比例协调，车身尺寸适中。车内空间宽敞，后排座椅可前后调节，能满足不同消费者对空间和舒适的需求。性价比高：价格实惠，十几万的车具备倒车影像、倒车雷达、定速巡航等原本二十多万SUV才有的配置，性价比优势明显。
哈弗H6优点不少。它空间宽敞，能满足一家人出行需求，后排乘坐舒适。外观时尚大气，符合多数人的审美。配置较为丰富，像倒车影像、定速巡航等实用配置很多车型都有配备。而且它销量高，市场保有量大，维修保养方便，配件价格也相对亲民。哈弗H6也有一些不足。
哈弗H6三年后，在性能上会因部件老化有所变化，空间依旧宽敞但内饰会显陈旧，科技配置相对落后，不过安全性配置仍能发挥作用，整体是一辆优缺点都较为明显的家用车。
长城哈弗H6优点包括空间实用性强、配置丰富、动力与操控较好、安全与舒适性佳；缺点有油耗表现一般、曾混动车型缺失、细节优化不足和品牌溢价较弱。优点空间与实用性：车身尺寸宽敞，轴距达2680mm，后排腿部空间充裕。行李厢容积808 - 2010L，还支持后排座椅6/4放倒，能很好地满足家用载物需求。
长城哈弗到底有多少款SUV车型?H系列和M系列都有什么区别?
区别：尺寸上：哈佛M系列主要是微型车、小型车，是“迷你型SUV”。哈弗H系列是全尺寸的传统型SUV。性能上：M系列的排量小，省油，后期养护自然也更经济。比起H系列自然空间小、动力弱、越野四驱能力也弱，适合家用，城市代步的人群。H系列目前H3的保有量很高，很实用。价钱上：价格上M系列较H系列便宜很多。
而哈弗H系列则提供了更丰富的选择，包括H3和H5等车型，这些车型属于全尺寸的传统型SUV。H系列车型的空间和动力表现都优于M系列，尤其是H3车型，保有量高且销量表现良好，备受用户喜爱。
哈弗作为国产SUV头部品牌，产品线覆盖8万到27万区间，当前主力车系可分为： H系列（均衡家用） 核心车型H6（89-17万）连续多年销冠，5T/0T可选，空间比本田CR-V大5%。第三代H6配L2辅助驾驶。
M系列：作为小型车系列，M系列车型在尺寸上更加小巧灵活，适合城市通勤和短途旅行。其设计更加注重实用性和经济性，满足消费者对车辆尺寸和功能的基本需求。动力表现 H系列：以哈弗H6为例，搭载了涡轮增压发动机，提供高效的动力输出。
高/低功率2.0T+9DCT,新一代哈弗H6和大狗的动力系统不愁了
最大输出功率150kW，最大输出扭矩320牛米，基本看齐了现款大众低功率0T机型的输出。高低功率版本都共享82*96mm的缸径冲程，压缩比高达12：1。整个动力总成的重量为147kg，而新0T发动机单体重量相比现款0T轻了10%。
哈弗H6L已实车曝光，核心参数与产品力已明确：搭载0T高功率发动机，零百加速2秒，WLTC综合油耗4L/100km，将于2025年11月正式上市，是针对家庭用户的燃油SUV升级车型。
外观方面：新一代哈弗H6 2024款0T四驱Max版车身线条硬朗大气，颜色多样，如星斓白等，车身尺寸为4703×1886×1730mm，轴距达到2738mm，确保了车内空间的宽敞性。前脸设计独特，采用星盾式前格栅和垂瀑式日间行车灯，灵感来源于“HOME”家庭，整体外观结实且富有科技感。
新一代哈弗H6四驱车型在动力、空间、配置及驾驶体验上表现均衡，兼顾性能与家用需求，适合多场景使用。
试了第三代哈弗H6,我敢说再扛几年销冠不成问题!
借助换挡旋钮能够节省空间的特点，第三代哈弗H6在中控台下方掏空了容积颇大的储物格，前排乘客不愁没地方放随身物品，而且主副驾座椅还能充当储物格挡板的效果，正常用车的情况下，基本不会出现此前网友担心的放手包容易掉下去卡刹车踏板的问题。
另外，虽然第三代哈弗H6在风噪等隔音方面已经做得很不错，但胎噪稍微有些明显，如若能进一步提升就更好了。综合第三代哈弗H6的各项动态表现而言，新车的整体行驶质感是非常不错的。作为一辆家用SUV，第三代哈弗H6具备充沛的动力。而且乘坐舒适度、隔音水平以及操控方面相比上一代车型也有着明显的提升。
究竟有什么新的元素可以赋予第三代哈弗H6，让更多消费者的目光重新聚焦在这台神车上呢？首先，尽管消费主力年轻化已成为社会公认的发展趋势，但是考虑到H6向来的客户群体不是以年轻人居多，为了稳住销冠位置，新H6的外观调整还是表现得尽可能克制，不像一些主打年轻定位的车型那么激进。
底盘方面，第三代哈弗H6采用前麦弗逊后多连杆结构，是同级较为常见的悬挂类型。经过细碎颗粒时能将震动隔离在车厢之外，在遇到较大颠簸路况或坑洼时，悬挂也能快速拉住跳动的车身，尽可能减少剩余的晃动，保证车内人员乘坐舒适性。总结 经过体验后，我敢肯定哈弗H6在未来依然是那位不可撼动的王者。
发表评论