没了V8还叫大G吗?四缸2.0T奔驰G级国内路试曝光
没了大V8不知道还叫不叫大G，但没了大V8的它能拉低售价。奔驰大G目前在国内起售价都是162万，如果换装0T后，降低进口税+排量税，最终算下来目测89万起步价，这样一来它的性价比完全能优越同级。会进一步拓展用户，不到100万买大G的梦看来也要实现了。
单从指导价来看，0T四缸的奔驰G350为1498万，而0T八缸的G500入门价为1688万，中间也就只差着二十万，相信这对于入手大G的消费者来说，二十万应该不算个事儿吧。并且目前在天津港，0T的G350落地价也都超过了200万，所以在价格上，G350还真就没便宜多少。
“车轱辘话”注意到，这个价格并没有比八缸版便宜太多。当前现款搭载0T V8发动机的奔驰G500车型，官方指导价为1688-1888万元，算上终端加价，落地220万元左右。而0T四缸版的奔驰G350，仅比八缸版的G500便宜了20万元。但动力上，却是直接打五折的存在。
奔驰能屈能伸!2.0T版“大G”即将上市,将保留全时四驱+3把锁
乌尼莫克、奔驰大G都是市场上深受人们喜爱的车型，如今奔驰大G更是给人们带来了一个廉价版本，这款车9月6日就能够与我们的消费者见面，下面就一起来看一下这一款入门级的奔驰G 350。
2.0T的奔驰“大G”能买不
1、所以这辆售价不足143万“小G”，买回来后经过一番装饰后，就摇身一变成为了“大G”，这个买卖还是挺划算的，就算没钱买“大G”，买个“小G”装装门面呗。不过笔者了解到，即使是便宜的0T奔驰“小G”，现在也得加钱才能买到了，中国消费者真是把奔驰惯坏了。
2、0T的奔驰大G（G350）在动力、越野性能和整体价值上表现出色，虽发动机排量降低，但通过技术优化和配置保留，依然保持了“大G”的核心特质，且降低了入门门槛，拉近了与消费者的距离。
3、奔驰G 350涨价且供不应求的现象，主要源于市场供需失衡、配置提升以及消费者对性价比的权衡，而此前“G 350不能买”的观点因实际需求和价格策略变化被打破。 以下为具体分析：涨价原因市场供不应求：国内市场对奔驰G 350的需求旺盛，导致其价格上调。
4、而根据相关媒体报道奔驰方面或将在2020年9月6日推出搭载0T涡轮增压发动机的奔驰G 350车型。据悉，此次奔驰G 350将拥有两个版本，分别为常规版与暗夜特别版，目前网传这两款车的售价分别为988万、1488万，虽然仍旧不低，但比之G500车型的确降低了入手一台奔驰G级的门槛。
5、而G350的实际排量为1991ml，综合税率最终为379%，即便按照G500的报关价计算，G350的售价应该也是126万元左右，考虑到G350 0T发动机的制造成本相对更低，如果奔驰愿意把这部分成本差额让出来，G350售价来到100万元以内即第二种说法并不是没有可能。
6、0T的奔驰G 350并非不能卖，其市场接受度受消费者需求影响，部分消费者对动力需求不高，更看重品牌和车型的象征意义，且市场上存在类似动力配置却加价销售的高端车型案例。
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