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日媒提前公布雷克萨斯新NX产品型录,原厂改装套件太诱人了

新一代日规雷克萨斯NX的原厂改装套件由Modellista提供，具体介绍如下：空力套件：Modellista为大改款雷克萨斯NX提供的空力套件不同于F Sport版本，包含前下扰流、侧裙、后下扰流以及对应的排气管尾段。这些套件安装后的整车样貌已通过日本媒体提前曝光。

绿牌NX终于来了

1、绿牌雷克萨斯NX为插电混动版NX 400h+，对限牌城市友好，兼具电动车与燃油车优点，外观内饰有亮点。具体介绍如下：上牌与政策优势此前雷克萨斯旗下能挂绿牌的车较少，油电混动因政策原因不能上绿牌，在限牌城市，蓝牌需摇号且无法享受购置税减免政策。

2、全新雷克萨斯NX有绿牌（插电式混合动力版NX400+可上绿牌）、有发动机（提供纯燃油、传统混合动力、插电式混合动力三种动力形式）、品牌为雷克萨斯。以下是对这款车的详细介绍：价格与动力类型：全新NX共有三种动力，分别是纯燃油、传统混合动力以及插电式混合动力，售价区间为388-588万。

3、L插电混动版（NX400h+）：可上绿牌，匹配E-CVT系统。

4、所以综合重要性和价值性，能在这样一个特殊的环境下完成换代上市，就说明全新一代雷克萨斯NX其实是带着雷克萨斯的“偏爱”而来的，证明了这是一台对雷克萨斯品牌发展有着重要意义的车型。而以处于合理价格体系之内的售价，参与豪华品牌中型SUV这个极具增长活力的领域的竞争，也说明雷克萨斯在全新一代NX上寄予了厚望。

更趋近L3辅助驾驶性能,新一代NX再释动态视频

新一代雷克萨斯NX通过LSS+ 0主动式安全系统实现更趋近L3的辅助驾驶性能，其功能涵盖多场景协同控制与自动化操作。

易车讯近日，我们从相关渠道获悉，韩国现代汽车集团在HMG开发者大会上，公布了未来的发展计划，宣布在2022年落地L3级驾驶辅助，首先将会搭载于旗下豪华品牌捷尼赛斯的全新G90轿车。

以及更优良的驾驶体验；雷克萨斯NX 300延续了家族式设计语言，前脸采用了纺锤体设计的前进气格栅，并搭配了多条横向镀铬饰条，车身两侧隆起的肌肉线条，力量感十足，再加上犀利的分体式大灯设计，整车显得时尚激进；雷克萨斯NX 300搭载了0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。

D90的感测器大于普通的携带型摄像机，甚至在拍摄短片时也能保证具有更高的影像质量、优越的低噪点和高ISO感光度性能。使用尼克尔可更换镜头可使拍摄范围进一步扩大，从鱼眼镜头到广角镜头再到超远距离镜头，捕捉富有创意的短片或生活中使您为之动容的戏剧性事件。微距尼克尔镜头可以带来极致的魔幻般的特写短片制作。

视频：MOV HDMI接口：支持视频接口：AV接口其它接口：USB0 电池类型：锂电池（TS-DV001-EN-EL14）电源性能：EH-5b电源适配器；需要EP-5A照相机电源连接器（另购）配备了39个对焦点的自动对焦系统采用Multi-CAM4800DX自动对焦传感器模块，使用39个对焦点实现准确捕捉和跟踪拍摄对象。

全款34万提了雷克萨斯NX,对比英菲尼迪QX50,车主感慨:有差距!

1、在油耗这点上，雷克萨斯NX的油耗表现并不理想。经过实际，百公里油耗在1L左右，其中高速路的油耗为4L，而在堵车比较严重的市区内，油耗高达11L，但是对于整车质量为1755KG的SUV而言，雷克萨斯NX油耗要比英菲尼迪QX50稍微多些，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。

2、英伦和菲尼迪QX50在所有维度上都比NX大很多，所以开车的时候可以明显感觉到它是一辆大轿车，操控体验在同级别中也不算太差，但绝对算不上优秀，只能算是一般水平。其实操控通常不是雷克萨斯的强项，但因为体积小，这款NX占据了上风。

3、相较之下，雷克萨斯NX的内饰布局则能够给人以超前时尚的感觉，大量折线的运用不仅丰富了整个驾驶舱的视觉体验，同时还做到了与外观互相呼应。配置：QX50实用性更强颜值有了，用料不差，那么再来看看在“才华”上表现。

4、不过有一点需注意，就是nx20以上的动力版本，都开始比qx中配贵了。性价比方面，nx弱的问题已经开始暴露。更何况nx从级别上要比qx低半档。工艺：日本全进口的nx在组装上应该是胜过qx的。但qx的变速箱和发动机还是进口的，所以这个关键问题上的差距可忽略不计。所以总的来说我是推荐qx50的。

5、全车座椅采用真皮包裹，前排座椅支持加热和通风。力量菲尼迪QX70搭载7升六缸自然吸气发动机，最大马力351匹，峰值扭矩363牛米。传动系统方面，匹配七速自动手动变速箱。动力输出比较强，运动表现很好。前叉臂和后多连杆独立悬挂，使汽车更加稳定。

雷克萨斯NX300h两年使用感受,带你去感受它的魅力

作为自然吸气发动机铁杆粉的我，自然最终找到了冷克萨斯NX这款车。匹配CVT变速箱无级变速。价位35万区间。无论品牌、保值率、品质自然都是绝对放心。

如果平时不是经常用车，跑的距离也不算远的话，那这款车其实不值得买，因为这个价格，往上或者往下走，都能有更好的选择。因为它的动力时油电混合的，所以这款车的最大优点就是非常的省油，拿着它跑长途，同样的油可以走得更远，长期下来可以省下不少的费用。

操控这款车子操控起来还是非常不错的，它的方向盘手感非常好，而且指向性非常精准，没有什么虚位，而且刹车跟油门的响应也非常的灵敏。舒适性这款车子的舒适性我认为一般般，因为它的胎噪声真的是太大了，你开在高速上越开越快，它的声音就随你的速度越提越高，好像在跟你打节奏似的。

雷克萨斯NX300h性能动力方面，雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机以及电控无极变速器E-CVT组成。发动机最大功率为114KW，最大扭矩210N·m，同时，该车的电动机最大功率为155KW，最大扭矩409N·m。从数据上看，这款车的动力参数足够满足日常的使用。

其实这一点不知道算优点还是缺点，NX开起来路感不错，和雷克萨斯其他车系还是有很大的区别，其他车系把底盘悬挂都做的挺舒服的，主打各种舒适性，NX就偏硬一些。我觉得它的定位还是一款偏向运动的，开起来比较有驾驶乐趣的雷克萨斯。不过如果是为了绝对的舒适性选雷克萨斯这个牌子的话NX要谨慎选择。

总之操控比较一般。#舒适性舒适性一流，座椅柔软，带腰托，后排角度可调节，坐着非常舒服，这也是雷克萨斯看家本领之一，试驾完沃尔沃的S90，再坐进NX，对比之下感觉尤其明显，沃尔沃就像是坐板凳。#油耗油耗非常低了，毕竟是混动车型越堵车会越省油，当然我还是不希望堵车的。