雷诺中国福兰:东风雷诺最大挑战不是产品而是知名度
1、雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰认为，东风雷诺在中国市场面临的最大挑战是品牌知名度不足，而非产品本身的问题。具体分析如下：法系车整体困境与东风雷诺的销量下滑近年来，法系车在中国市场陷入发展困局。以东风雷诺为例，2019年1-8月累计产量仅9994辆，同比下滑74%；销量约13万辆，同比下跌727%。
2、福兰已接任东风雷诺汽车有限公司总裁一职，同时被雷诺集团任命为中国业务区高级副总裁，其面临的任务艰巨且充满挑战。个人履历福兰出生于1968年，职业生涯初期在法国经济财政部担任高级公务员，后成为法国国防部长的工作人员及顾问。2002年加入法国雷诺后，曾在集团内部的不同板块供职。
3、雷诺也很清楚这一点，事实上，外界可能低估了雷诺在中国扎根的意志。在中国私人用车市场刚刚开放的1993年，雷诺就曾进入中国市场，在这片彼时被各大国际品牌看不上的市场中，与三江开始了合资经营，虽后续失利，但雷诺并未就此放弃努力。10年后，第二次机会到来，2013年东风雷诺成立。
4、东风汽车拟收购法国雷诺持有的东风雷诺50%股权，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，双方已达成初步意向并签署不具备约束力的备忘录，这意味着成立近7年的东风雷诺以结束告终。合作历程与现状东风雷诺自2013年12月正式签约，2016年落地第一款国产科雷嘉，但“仕途”不顺。
5、作为前CEO卢卡·德·梅奥推行“雷诺复兴”战略的关键执行者，福兰以务实、注重运营效率和新兴市场洞察力著称。战略重点：进攻端：推出全新小型SUV Renault Alpine首款SUV A390，以及2026年上市的入门级电动车Twingo（目标售价低于2万欧元）。
雷诺中国“断舍离”进行时,第一个退出中国市场的竟然是它?
1、第一个停止相关业务活动、看似“退出中国市场”实则转型的是东风雷诺。具体阐述如下：重组背景与决定：4月14日，东风汽车集团发布公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况不佳，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。
2、经济观察报 记者 周菊？英菲尼迪在中国似乎正陷入国产7年之痒。4月28日，一则裁员、总部搬迁的消息将英菲尼迪推上舆论漩涡中心，在同门兄弟雷诺退出中国乘用车市场之后，同样处于不赚钱状态的英菲尼迪是否也收到了来自总部的退出命令？这引起了外界的讨论。但英菲尼迪并没有退出的打算。
3、合资上演“断舍离”回顾过去20年，合资品牌无疑是中国汽车市场红利的收割者。但如今，中国汽车市场却悄然发生了变化。继去年4月“东风雷诺”正式退出历史舞台之后，时隔一年半时间，东风合资板块又再次上演一幕“断舍离”。此次的主角，变成了东风悦达起亚。
雷诺要在中国咸鱼翻身,但吉利却成了大赢家!
1、吉利在与雷诺的合作中成为最大赢家，双方合作基于各自需求，在市场、技术等方面吉利优势明显，且合作契合混动市场增长趋势。具体如下：合作背景与内容 法国汽车巨头雷诺与中国汽车品牌吉利签署谅解备忘录，旨在体现吉利控股对旗下整车架构的开放战略，加速雷诺集团“Renaulution计划”在中国和韩国两大市场落地。
2、《两杆大烟枪》 评分1分《两杆大烟枪》 是一部英国喜剧片，带着英国式的黑色幽默，该片讲述了艾德和朋友参加黑社会赌局却欠下巨款，筹划打劫一群毒贩，毒贩恰在同一天对毒品供应商实施了抢劫，意外频发，最后演变成完全不可预计的闹剧。
3、某位过气的奥斯卡影后还指着《X战警3》咸鱼翻身呢。 《超人归来》（Superman Returns） 导演：布莱恩辛格 主演：布兰登鲁斯、凯文史派西、凯特博斯沃斯 发行：华纳兄弟 首映：2006年6月30日 头牌指数：★★★☆ 商业指数：★★★ 分析： 前超人克里斯托弗里夫阔别银幕19年、辞世2年后，超人终于归来。
抛弃东风攀上吉利,雷诺靠混合动力能否“自救”?
雷诺靠混合动力在中国市场“自救”存在一定可能性，但面临诸多挑战，效果尚难判断。以下从合作背景、合作内容、合作优势、面临挑战几个方面进行详细分析：合作背景与东风“分手”：2020年4月，雷诺把在东风雷诺中所持的50%股份全部转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务，雷诺将中国市场业务重心转向电动车和轻型商用车。
雷诺方面在中国市场寻求突破的需求雷诺在中国市场缺乏坚实战略支撑。撤出与东风集团合资公司后，和华晨的合资公司华晨雷诺金杯因华晨破产举步维艰，出现无法支付工资情况，且雷诺未导入新产品和新车型，在全顺、上汽大通等竞争下逐渐失去竞争力。
雷诺出售股份给吉利不能说明内燃机已不重要，但确实可能帮助吉利出海，以下从企业合作双向利好和技术层面可能性两方面进行分析：企业合作双向利好吉利方面获取混合动力技术：内燃机业务虽被视为黄昏产业，但其中包含的雷诺混合动力技术仍有价值。
东风雷诺退市,雷诺e诺怎么办?
1、东风汽车集团接手售后服务雷诺在退出中国市场时，会将车主记录等资料移交给东风汽车集团，确保后续服务可追溯。东风汽车集团会保留一定数量的零配件库存，并指定授权服务网点继续为雷诺e诺车主提供维修保养服务。车主可通过东风官方渠道查询具体服务网点信息。
2、其实从法国RENAULT S.A.发布的公告中我们可以看出，雷诺方面宣布将工作重心放在轻型商用车和电动汽车领域，也就是说虽然燃油车宣布停产退市，但是纯电动汽车依然在生产，所以雷诺e诺后期的质保还是可以放心。而对于东风雷诺旗下的传统燃油车，公司也给出了解决办法。
3、当然要明确的是，作为一个车企，肯定要对旗下车型负责，汽车是个大宗商品，不是一锤子的买卖。因此雷诺在把股权交给东风汽车集团的时候，肯定会给后者留下一些车主记录等资料，方便日后处理一些情况，东风汽车集团也会有一定数量的零配件，同时告知车主该去哪些地方进行售后服务，车主大可不必过于担心。
4、后续服务保障：东风雷诺停止相关业务活动后，雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为目前市场上30万雷诺车主提供客户服务。东风汽车集团股份有限公司计划对东风雷诺进行转型升级，东风雷诺不会就此简单地“退出中国市场”。其他合资公司情况和东风雷诺相比，雷诺中国旗下其他合资公司表现尚可。
引入不了雷诺关键车型的东风雷诺,只好一车多卖混积分?
东风雷诺推出雷诺e诺确实存在为混“双积分”的嫌疑，且未引入关键车型、销量暴跌等状况使其处境尴尬，混“双积分”的必要性也受到质疑。雷诺e诺疑似为混“双积分”推出 雷诺e诺号称基于雷诺 - 日产平台打造，但表现不佳。其车身娇小，内饰塑料感强，综合续航仅271公里，很难让人将其与合资车联系起来。
合作背景与东风“分手”：2020年4月，雷诺把在东风雷诺中所持的50%股份全部转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务，雷诺将中国市场业务重心转向电动车和轻型商用车。此前合资企业表现不佳华晨雷诺：主营轻型商用车，2018 - 2020年销量持续下滑，虽今年在新车型带动下销量有所回暖，但尚未恢复元气。
003年12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同，雷诺正式宣布国产，东风和雷诺变成一家人。 2020年4月14日，因疫情影响仅复工20天，雷诺集团在华发布全新战略，明确提出雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。
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