“人民的MPV”再度进化,详细解码五菱凯捷混动铂金版
1、五菱凯捷混动铂金版作为五菱混动系列的第二款产品，在外观、内饰、动力等方面均进行了升级，以下是对其详细解码：外观：庄重且大气，个性鲜明前脸：混动铂金版将原本燃油版的横向镀铬饰条更换为短条幅镀铬饰条，并如同羽毛一般呈矩阵状排列，进一步拉宽整车视觉效果。前唇处增加了粗壮的镀铬包边，提升豪华感。
2、五菱凯捷混动铂金版的概念是“SPA级大四座”，四个头等舱座椅，四座的舒享，6座只是应急之用。凯捷混动铂金版的四座有多舒适呢？座椅讲究人体工程学，采用亲肤的材料，增加20mm舒适性海绵层，座椅整体贴合人体各个部位，有效缓解旅途疲劳，贴心照顾每位家人。
3、此时，五菱凯捷混动铂金版后备箱容量可达1514L。 换言之，座椅大范围移动及魔术空间般的布局设计，可以让五菱凯捷混动铂金版解锁更多种家人互动的场景。这一点，笔者在试驾活动休息时，五菱设计的小游戏中有较为深刻的体验。
4、近日，上汽通用五菱官方宣布，旗下的五菱凯捷混动铂金版上市，新车推出3种配置可选，售区间为198万元-198万元，新车主打低能耗，搭配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”两种车色。动力上，搭载0L混动专用发动机+320N·m大扭力电机。
5、五菱凯捷（以2025款混动铂金版为例）搭载的是三元锂电池，部分车型可能存在磷酸铁锂版本，但主流配置为三元锂电池。
6、在内饰布局方面，可以看出五菱凯捷混动铂金版的内饰想要给潜在用户和车主们营造一种档次感更强的座舱氛围，蓝白的撞色方案看上去颇为素雅，中控台上方的织物材料质感不差，类似飞机操控杆造型的电子档杆和菱形格纹路遍布的座椅设计，都给车内的视觉效果带来了更高档的形象。
10来万的车也能有“SPA”级体验?五菱凯捷混动铂金版就做到了
0来万的五菱凯捷混动铂金版确实能提供“SPA”级体验，主要通过以下方面实现：空间灵活性 五菱凯捷混动铂金版采用“4+X”布局，多人口出行时是标准6座家用车；日常高频使用场景（1-4人）中，可将第三排座椅折叠放倒，瞬间化身大四座车型。
在实际体验中发现，凯捷混动铂金版的动力感受可以概括为平和顺畅，快速直接。平和顺畅，主要是因为凯捷混动铂金版有着很强的电动车的驾驶质感：起步和低速行驶时，电驱；速度达到30km/h以上，发动机充当发电机的作用，为电池充电，行驶还是电驱；中高速时，电机和发动机一同驱动。
除了空间灵活，在一些细节方面，五菱凯捷混动铂金版的表现也相当到位。比如，这台车的第二排座椅配备了可折叠小桌板，再搭配iPad支架安装口及双侧USB充电口，轻松变成“移动办公室”；再比如，这台车还在三排顶衬、第一排座椅下端设有独立出风口，可以照顾到每一位家人的出行需求。
而在智能科技感方面，其配备了7英寸的液晶仪表以及25英寸的中控屏，并且全系标配了五菱自研的LingOS灵犀系统，包括语音交互、导航、娱乐等多种功能。实际体验下来，其整体的流畅度还是不错的，车内的大部分功能都可以通过屏幕来进行设置。
五菱凯捷字标下方增加了一处“Premium”，配合下方的HEV标识进一步彰显不同。后包围采用一根镀铬饰条连接两侧的反光板，与车头相呼应。
五菱首款混动旗舰凯捷混动铂金版于2023年1月3日正式开启预售，推出臻享型（198万）与奢享型（198万）两款车型，以旗舰级品质和细节设计为用户带来SPA级出行体验，并同步推出“四重动心佳礼”及多项购车权益。
五菱凯捷混动版怎么挂上档走一会儿又自动退档,然后又挂档不走了_百度...
五菱凯捷混动版出现挂档后走一会儿自动退档、随后挂档无法行驶的问题，可能涉及以下几个方面的故障原因及对应的排查方法： 变速箱系统故障机械问题：双离合变速箱（DCT）或AMT变速箱可能出现离合器片磨损、同步器卡滞、液压控制阀体堵塞等情况，导致换挡后无法保持档位。
五菱凯捷混动版挂上档后走一会儿又自动退档，然后又挂档不走的问题，可能是由于变速箱内部机械磨损、操纵机构失调或者自锁装置失效等原因导致的。具体原因及解决方法如下：变速箱内部机械磨损：长期使用会导致同步器和齿轮磨损变形，特别是在急加速或者颠簸路段时容易脱档。
13.98万起,五菱首款混动旗舰开启预售,凯捷混动铂金版品质来袭
五菱首款混动旗舰凯捷混动铂金版于2023年1月3日正式开启预售，推出臻享型（198万）与奢享型（198万）两款车型，以旗舰级品质和细节设计为用户带来SPA级出行体验，并同步推出“四重动心佳礼”及多项购车权益。
五菱凯捷混动铂金版将于2月底正式上市，以下为详细信息：预售信息：五菱凯捷混动铂金版此前已开启预售，共推出臻享型与奢享型两款车型，预售价分别为198万元和198万元。外观造型：采用五菱银标“翼动美学”设计语言，前脸配备标志性的飞羽式进气格栅，搭配全球银标logo，呈现“展翼高飞”的视觉效果。
易车讯 1月3日，五菱官宣旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式开启预售。新车推出臻享型与奢享型两款车型，价格分别为198万、198万。预售开启的同时，五菱官方同步推出“四重动心佳礼”。
舒适性直追GL8,配2.0L混动系统,一公里不到4毛,还看啥合资?
1、舒适性越级，媲美GL8凯捷混动铂金版在座椅配置和空间灵活性上表现突出。其第二排座椅采用人体工学设计，填充海绵更柔软，并升级为电动调节，包括腿托、靠背和四向电动腰托。此外，第二排配备独立空调、USB接口、折叠桌板，结合高级配色和用料，整体舒适性和配置水平可与别克GL8媲美，提供越级享受。
2、动力油耗出色：动力上，新艾力绅搭载由0L发动机+电动机组成的i-MMD混合动力系统，综合最大马力达到215Ps，加速响应线性。得益于先进的混动系统，其百公里综合油耗仅2L，以4毛钱一公里的低成本，在油耗方面让GL8望尘莫及。品质可靠保值：作为本田旗舰MPV，艾力绅一直以高品质高可靠性著称。
3、燃油经济性：本田奥德赛搭载0L i-MMD混动系统，官方油耗才9L，一公里4毛出头，相比别克GL8省油不少。别克GL8在燃油经济性上可能不如本田奥德赛。操控性：本田奥德赛转向轻便，指向精准，弯道底盘没有大幅度侧倾，高速120迈也很稳，开起来比GL8更灵活轻快些，对女司机很友好。
4、宝马5系PHEV 530Le指导价499万起，经销商价48万起（含优惠）。作为中大型插混轿车，其核心亮点在于标配魔毯空气悬架与激光雷达智驾系统，支持DC快充实现95km纯电续航，馈电油耗仅1L/100km，兼顾商务出行与节能需求。别克GL8插电混动旗舰版指导价499万，经销商价约38万。
5、就风格差异化而言，商务用途可以选择别克GL8，而本田奥德赛和艾力绅更适合家庭用途选择，尤其是我们推荐的混动版油耗低，第二排航空座椅舒适性强。如果将这两款车型相互对比，在整体参数、装备大同小异的情况下，奥德赛的最小转弯半径仅为4米，较艾力绅有操控优势，相信会是靠谱的选择。
6、- 第三排：有2座和3座布局，6座版提供全员VIP座席，而7座版则配备第三排座椅电动翻折功能，满足了不同用户的需求。- 动力性能：由全新PHEV智电插混系统打造，深度米勒循环的5T混动发动机，397匹马力，百公里加速8秒，CLTC纯电续航138km，综合续航1370公里，动力强劲且续航能力强。
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