成都车展难解销量谜题,车市还能等来“金九银十”吗?
可以肯定的是，“价格战”的硝烟还会持续，但如何在保障企业经营的同时提升销量，依旧是众多车企待解的难题。
车市整体低迷，传统旺季难挽颓势车市负增长，传统旺季失效：中国汽车市场遭遇28年来首次负增长，去年7-10月车市四连跌，“金九银十”的旺季效应不再，车企难以依靠传统旺季力挽狂澜。
虽然成都车展被迫暂停，但未来车展仍有望恢复举办。随着疫情的逐渐缓解和防控措施的完善，车展等线下活动将逐步恢复正常。同时，车企和参展商也将积极调整策略，以适应新的市场环境。未来车展将继续发挥其在新车发布、品牌推广和销售促进等方面的重要作用。
车展人气尚可，但购车优惠幅度可能降低 人气并不差：成都车展现场很多展台人满为患，不过不少展台展示的并非当下能立即买到的新车。“金九银十”的刚性需求不会因芯片短缺消失，部分厂家虽因芯片短缺局部停产，但传递到消费者主要是优惠幅度降低。
下半年开局，中国新能源汽车市场表现惨淡，产销同比双降，市场等待“金九银十”带来转机。整体车市下行，新能源汽车受冲击显著中国车市在结束持续28年的高增长后，自2018年迎来全年销量负增长，2019年这一态势延续。8月，汽车行业产销分别完成191万辆和198万辆，连续第14个月同比下降。
一汽丰田西南大区格瑞维亚上市先享会惊艳蓉城
022年8月21日，一汽丰田西南大区格瑞维亚上市先享会在成都举办，活动通过场景化体验展现新车魅力，格瑞维亚以旗舰级实力树立中高端MPV价值典范。活动概况此次先享会选址于成都矢铁獣户外体验中心，该场地集潮玩、潮拍于一体，通过乐享生活的场景化打造，营造出轻松愉悦的氛围。
成都给出补贴,长城开始官降,第二波降价潮却没有购买欲?
第二波降价潮下消费者购买欲不高的原因主要是消费者已摸清车企“优惠套路”，处于观望状态，想等待更大力度优惠。
紧接着第二波降价潮，又要来了，而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。 3月17日起，成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，总共发放高达1亿元的巨额补贴。消费者购买汽车，单车的最高补贴，能达到15万元。从让利幅度来看，这无疑是目前成都汽车市场最大的一次促销活动。
长城欧拉：8月4日宣布对好猫和闪电猫车型降价，优惠幅度2万至3万元。奇瑞新能源：购买小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款车型可享现金优惠，至高补贴1万元。上汽名爵：纯电车型MG MULAN降价4万元，促销活动从7月31日结束延长至8月31日。
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