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新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

等到冬天情况则更差，在纯电电动车空调耗电量大的情况下，锂电池产电能力下降了，产生的电流不足以支撑用电，且自身电池管理能力不足，恒温功能受到了气温影响，更加影响续航。奇瑞EQ1的车主汪超告诉连线Insight，冬天开空调的时候，原本150公里的续航，就只剩下不到100公里，“心里发慌，根本不敢开长途。

新能源车在冬季确实会出现能耗增高、续航缩短的现象，主要原因包括电池性能下降、空调制热耗能增加以及空气阻力增大，具体分析如下：电池活性降低：低温环境下，电池内部的电解液黏稠度增加，锂离子迁移速率变慢，导致电池活性下降。

正常。广汽丰田新能源CH-REV百公里17度电的续航里程在同级别车型中算是比较优秀的，符合正常水平。但实际续航里程还会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、气温等，具体以实际使用情况为准。

高。不同品牌和型号的车辆百公里耗电量存在差异，正常新能源汽车的百公里耗电量在10到18度电之间，因此百公里耗电量为16度电属于偏高水平。

去年12月纯电二手车保值率环比下降,插电混动保持稳定

据小编1月5日获悉，中国汽车流通协会联合精真估发布的2019年12月汽车保值率报告显示，去年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降5%为39%，插电混动市场进入稳定期，三年车龄保值率环比保持稳定，环比基本持平为45%。具体来看，三年龄的新能源二手车保值率前十排名中，纯电与插电混动车型各占一半。

去年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降5%，约为39%，而插电混动市场则进入了稳定期，三年车龄保值率环比保持稳定，环比基本持平为约45%。所以相比纯电动汽车，插电式混合动力汽车保值率较高。

插电混动车更保值。中国汽车流通协会在汽车行业月度形势分析会指出，在二手车市场中，插电混动车的交易量和保值率均高于纯电动车。虽然新车销量方面纯电动车的份额显著高于插电混动车型，但在二手交易上插电混动更具优势。纯电动车保值率受多种因素影响。

一般来说，纯电动车的保值率相对插电混动车型要低一些。 **电池技术发展**：插电混动车型的电池容量相对较小，技术成熟度较高，电池衰减相对较慢。比如丰田的一些插电混动车型，在市场上电池的稳定性表现较好。而纯电动车的电池技术仍在快速发展，大容量电池的寿命和性能在不同车型上差异较大。

在电池等部件维修方面的成本压力相对较小，这也影响了两者的保值率。 **二手车市场供需**：二手车市场上，插电混动车型的车源相对较少，且车况较好的比例较高，供不应求的局面使得其价格相对坚挺，保值率较高。纯电车车源相对较多，竞争更激烈，价格波动大，保值率受影响。

9月新能源保值率发布,自主品牌占6席,荣威3款车型上榜

1、中国汽车流通协会联合精真估在近日发布了9月新能源保值率报告。

2、022年上半年保值率榜单中，上汽乘用车旗下荣威品牌有三款车型位列细分市场第一，分别为荣威RX5 ePLUS、荣威i6 MAX EV、全新MG5，此外多款车型位居前列，且上汽乘用车旗下荣威、MG品牌在自主品牌（三年保值率）榜单中连续多月占据TOP10。

3、中国汽车流通协会联合精真估发布的插电混动紧凑型SUV保值率榜单中，荣威RX5 ePLUS以844%的一年保值率排第一，比亚迪宋PLUS新能源、威兰达高性能版分列三位，比亚迪宋Pro新能源也上榜。

4、科莱威CLEVER：位居纯电动微型车（一年车龄）保值率第二，小型车市场竞争力突出。燃油车型表现荣威iMAX8：以815%的保值率斩获中国品牌MPV（一年车龄）亚军，在中高端MPV市场占据优势。荣威RX8：凭借非承载式车身结构、TOD智能四驱系统等硬核配置，位居自主中大型SUV（三年车龄）保值率亚军。

5、细分市场冠军：荣威在新能源榜单中占据主导地位，旗下两款车型位列插电混动领域TOP1：荣威ei6 MAX：1年保值率达745%，位列紧凑型插电轿车榜首。荣威RX5 ePLUS：1年保值率达620%，位列紧凑型插电SUV榜首。

6、荣威在7月中国汽车保值率成绩中位列自主品牌榜单第9，三年车龄品牌保值率为63%，整体排名稳中有进。具体表现如下：多款车型细分领域表现突出科莱威CLEVER：在新能源车保值率（一年车龄）榜单中，以844%的保值率排名上升2名，位列全品牌新能源第四名，较上月上涨0.9%。