什么是分时、全时、适时四驱?别再弄混了,原理其实很简单
不同之处的话，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的，不需要人为地去控制。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足。从一定程度上来说，适时四驱由于是电脑程序控制，所以什么时候用四驱，什么时候用两驱完全是电脑来决定，这就有一个问题，一旦电脑处理不过来了，车主是无法通过人为地干预去实现脱困的。
兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
分时四驱胜在耐用，适时四驱很便捷、全时四驱则综合性更强，而除了这三种，还有一种比较特别的存在，那就是三菱的独家技术——超选四驱系统。前面咱们提到的帕杰罗虽然归属于分时四驱的范畴，但它其实是比较另类的存在。
可是在特殊的情况下就会自动转换成为四驱模式，所以适时四驱的车辆在检测车辆之前，需要及时告诉检测员车辆的具体配置，避免给车辆带来不必要的损伤。 适时四驱的系统结构其实很简单，而且实时四驱的成本要比全时四驱或分时四驱更低一些，只有在特殊的情况下四驱系统才会开启，可以帮助车辆尽快的脱困。
全时四驱和适时四驱的区别?
全时四驱和适时四驱的主要区别如下：驱动模式 全时四驱：全时四驱意味着汽车在行驶的任何时间，所有轮子均处于独立运动状态。这种系统始终保持四轮驱动，为车辆提供最佳的牵引力和稳定性，无论路面条件如何。适时四驱：适时四驱则是一种在适当时候才会启动四轮驱动的系统，而在其他情况下则保持两轮驱动。
全时四驱一直保持四个车轮都有动力输出，能随时应对各种路况变化，动力分配更均匀，操控性更好。 四驱系统的优势明显。在通过性方面，四驱能让车辆轻松应对坑洼、泥泞、雪地等恶劣路况，四个轮子同时发力，减少车轮打滑陷车风险。
全时四驱、适时四驱与分时四驱的核心区别体现在转换模式、结构性能及应用场景三方面：转换时机与模式差异全时四驱为持续四轮驱动模式，动力通过中央差速器动态分配至前后轴，无需人工干预，始终保持四驱状态。
适时四驱、全时四驱和分时四驱的主要区别如下：适时四驱：工作原理：适时四驱的两驱和四驱可以自由切换，操作方便智能。它通常是在某个车轮打滑或不能前进时，通过电子稳定程序（EPC）的配合自动转化为四轮驱动，迅速分配动力，纠正车身状态，不需要人为操作。应用场景：大多数城市SUV都使用适时四驱。
汽车双驱和四驱的区别是什么呢?
动力传递逻辑不同 双轮驱动（2WD）：仅前轮或后轮获得发动机动力，分为前驱（FF）和后驱（FR）两种。前驱依赖前轮同时承担转向与驱动，结构简单；后驱通过传动轴将动力传递至后轮，转向与驱动分离。
配置与功能侧重不同两驱版主打经济性与舒适性，标配雷神EM-P AI电混、前双叉臂后五连杆悬架、CCD可变阻尼减震器及主动魔毯预瞄功能，通过实时调整悬架阻尼提升行驶平稳性，适合日常家用。
汽车双驱和四驱的区别是：驱动方式不同、油耗不同以及差速器数量不同。驱动方式不同：两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。
四驱有几种区别是什么
1、026款汉兰达0T燃油版与双擎混动版的四驱系统核心区别在于驱动结构、动力分配逻辑及技术侧重点不同，具体差异如下： 驱动模式与结构差异燃油版采用适时四驱系统，以机械结构为主，日常驾驶默认前轮驱动（两驱模式），仅在车轮打滑或急加速时，通过多片离合器中央差速器自动切换为四驱。这种设计强调机械可靠性，适合复杂地形长期使用。
2、不同之处的话，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的，不需要人为地去控制。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足。
3、两驱是指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
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