国产百万豪车,不是红旗却号称国产大G,谁会为之买单呢?
差异化选择：在百万级豪车市场中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）和路虎等品牌占据主导地位，BJ90作为国产豪华越野车，提供了差异化选择。对于不愿随波逐流、希望彰显个性的消费者，BJ90的“国产大G”标签和独特设计（如连续“U”型进气格栅、宽大车身）可能成为购买理由。
再换个比较来看2020款GLS450入门车型价格为108万，跟BJ90的售价可以说是直接冲突的，两车之间要疆哥找一个买BJ90的理由，疆哥只能说有“信仰”就买BJ90吧！花着买奔驰的钱去买一台自主车型，这就有些尴尬了。
正因如此，北京BJ90自上市以来便被网友称为“换壳奔驰GLS”，即便是有着比较强悍的硬实力加持，售价也高达百万，但是消费者似乎并不买单。
用价格去衡量红旗L5的意义，未免太庸俗了，这台车在广大国人心中可以称之为无价的。它贵为国宾车，是红旗投入了几百亿造出来的，与宾利慕尚、劳斯莱斯幻影、奔驰迈巴赫等同级别。并非随随便便的人都能买到红旗L5，“钱”只是一个门槛，身份审核才是决定你能否拥有它的硬指标。
百万级别的豪车,你选BBA还是路虎?
若注重豪华感、科技感与品牌经典性，奔驰S级是更稳妥的选择；若追求运动风格与科技融合，奥迪A8值得考虑；若需要强大越野性能、宽敞空间及独特气场，路虎揽胜更合适。
从普遍的社会认知和认可度来看，BBA相比路虎更有面子。以下是具体分析：品牌认知度：BBA在国内有着极高的品牌知名度和认可度，长期被视为豪华车的代表。路虎虽然也是一个知名的汽车品牌，但在国内的市场认知度和BBA相比稍显不足。
奔驰、宝马、奥迪三驾马车在国内简称为BBA，在大家心中一直都是“豪车”的代名词，能开上BBA普遍会被认为是有钱人。而路虎则被很多喷子嘲讽为印度车、修不好，销量和认可度和BBA相比，完全不是一个量级的选手。
BBA始终是豪华车的代名词，在国内车市的始终保持领跑地位，而路虎品牌则不尽然，在国内目前定位只能算是二线豪华品牌阵营，销量还比较靠下，认可度和BBA不是一个量级的选手。尤其是现阶段路虎品牌地位和影响力直线下滑，极光和发现运动版裸车价格早就都跌破了30万，降幅近10万，力度远超Q5L。
路虎以越野性能和豪华感著称，而BBA则各自拥有不同的品牌特色和车型优势。这些优势和定位共同决定了它们在市场中的地位和档次。综上所述，路虎品牌在某些高端车型上可能与BBA并列高端，但无法简单地判断其整体品牌档次是否高于BBA。消费者在选择时，应根据自己的需求和喜好进行权衡和选择。
做生意的利润在30%-50%，甚至更高，车贷年化利率5%-5%。在灵活使用资金的前提下，客户有机会抵扣增值税和所得税，享受税收优惠，省钱。然而路虎的电气小问题多，发动机音质欠佳。路虎一直都是机械性能不错的，电气方面有很多小问题，新一代卫士也是如此。
品质之选全线高配,阿尔法S5不玩套路献礼车友
1、阿尔法S5配备68英寸AR-HUD和15扬全分频音响，支持沉浸式观影和互动体验，这种配置在20万元以内的电动车中极为罕见。阿尔法S5在舒适性和智能化配置上做到“全员高配”，成为消费者心中的性价比之王。
20多万搞得二手百万豪车E70宝马X5香不香?
综上所述，20多万购得的二手百万豪车E70宝马X5具有较高的性价比，无论是从外观设计、内饰与乘坐空间、动力性能、操控与悬挂还是养护成本等方面来看，都是一款值得考虑的车型。
而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感，这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯，让X5的辨识度下降了不少。 同样改变比较大的还有车尾的设计，E70这一代的X5有一对非常特别的尾灯，再加上内凹的尾门腰线，整体的设计非常精神。
美版和中规版宝马X5 E70各有优劣，选择需结合个人需求，预算有限且追求动力可选美版，注重售后和固定配置则选中规版。
哪怕岁月怎么摧残，仍然不影响这一代宝马X5气质，宝马第二代X5，代号E70。这台是13年的车，跑了15万多公里的路，不知换过多少轮胎，经历了七年风风雨雨，即使车漆退化，内饰老旧，都不是放弃它的理由，它的操控，它底盘稳，它的动力，还集于一身。更重要是它伴随些年打拼岁月，不放弃，便是改造。
随后E53这一代X5停产，第二代X5——E70接手SAV的称号。E70第二代X5上市，除了外形更加凶猛、豪华配置更丰富之外，X5还换上了更加智能的第二代xDrive系统。第二代xDrive在中央差速器上装上了主动工作的多片式离合器，增强了公路行驶性能，应对打滑等突发情况更加及时，xDrive变成了智能全时四驱。
小修自己动手 对于换个空滤、安个灯泡这样的小活完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。
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