东风日产推出“四缸奇骏”,1.5T堪比2.0T,8.8S破百,9.98万起
东风日产并未直接推出名为“四缸奇骏”的车型，文中提到的相关车型是东风日产启辰大V，它搭载5T四缸发动机，动力堪比部分0T发动机，8秒破百，售价98万起。
其次，该车完全依照合资高标准打造，并且共享雷诺-日产-三菱联盟的优质全球供应商体系以及共享日产与英菲尼迪的造车团队，因此其整车实力完全不输本田CR-V、日产奇骏等日系合资SUV，但价格却具备合资品质。
日产想通了?2.5l加四驱的组合,能让奇骏重回巅峰吗?2.5
日产奇骏2026年通过四缸回归、空间升级等调整，有望逐步回升销量，但重回巅峰需突破价格、竞品等多重挑战。奇骏销量波动的核心原因 三缸机是销量崩盘主因：2021年换代后搭载5T三缸发动机，因消费者对三缸抖动、残值率的顾虑，销量断崖式下跌83%，2019年巅峰年销25万辆降至不足3万辆。
不过要说起略有遗憾的地方，那就是奇骏e-POWER不能外接充电、没有大容量电池组，因此不能享受新能源车型的专属福利政策。综合来说，改款奇骏推出5T三缸燃油车型后，销量受到了很大的负面影响，这次推出奇骏e-POWER，也成为了日产想要重回巅峰的诚意之作。
东风日产可能走上汽通用老路，强推三缸机后果是销量下滑、被市场抛弃。虽已复产四缸奇骏，但口碑受冲击，想重回巅峰需时日，这种惯性导致东风日产销量下滑。车市存量竞争与新四化冲击：车市存量竞争叠加新四化冲击，东风日产面临转型压力。
四缸奇骏正式上市,18.93万起,比三缸版还贵?
四缸奇骏（奇骏·荣耀）正式上市，193万起售，确实比三缸版奇骏的起步价（119万）更高。以下是具体分析：价格对比奇骏·荣耀共推出两款车型，售价分别为193万和128万；而三缸版奇骏的价格区间为119—229万元。老款复活的四缸版本起步价高于三缸新款的最低配，形成价格倒挂现象。
市场策略方面“双车战略”在国内车市并不罕见，日产内部轩逸和轩逸·经典就是成功例子。奇骏·荣耀重新回归，有望为郑州日产带来更出色的销量表现。不过，如今汽车市场竞争激烈，对手不断更新迭代，奇骏·荣耀要想重拾当年神勇，还需在市场推广、售后服务等方面下功夫，以提升自身竞争力。
价格与竞争力：性价比优势明显售价区间：193~128万元的定价，结合其经典设计、空间、智能配置与四缸发动机等优势，在同级别紧凑型SUV中具有较高性价比。市场前景：凭借过往口碑、适中价格、丰富配置与稳定动力表现，奇骏·荣耀上市后有望取得不错销量，适合追求实用性与稳定性的用户购买。
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