特斯拉3p要额外费用吗
1、特斯拉3P（Model 3 Performance）在购车时确实可能需要支付一些额外费用。主要额外费用包括以下几点：选装费用：车主在购车时可能会选择升级轮毂、变更内饰颜色或添加辅助驾驶功能等个性化配置，这些都需要额外付费。特斯拉提供了多种选装件，以满足不同车主的需求和喜好。保险费用：保险费用是购车后必须考虑的一项支出。
2、特斯拉Model 3 Performance（3P）可能存在一些额外费用情况。首先，车辆的基本售价是固定的，但在购车过程中，可能会有一些其他费用产生。比如，车辆交付时可能会涉及运输费，如果车辆需要从较远的生产地运输到你所在的地区，这部分费用可能会包含在最终的购车成本里。
3、购车成本：与宝马、奔驰等传统豪华品牌相比，特斯拉的购车成本相对较低。我这辆3P加强版，再加上选装和其他费用，落地价在40万以内。养护费用低：使用一年多来，3P基本没有养护费用和维修费用，即使有问题也不会过于心疼。这与动辄几千几万的维修费用的奔驰宝马相比，具有很大的优势。
4、在购车补贴方面，特斯拉 3P 指导价为 359 万元，如今直接补贴 27000 元，大幅降低了购车成本，并且该政策对已订车未提车的准车主同样适用，还会优先安排补贴。
5、但需警惕质量波动（如早期Model 3的装配问题）。总结：特斯拉3P是30万价位中性能与技术的集大成者，但需明确其“个人玩具”的定位。若追求家用属性，可关注小鹏P比亚迪汉EV等竞品；若钟情驾驶乐趣与品牌价值，且能接受其短板，则3P仍是首选。最终决策需结合使用场景、风险偏好与预算综合权衡。
6、若仅为制冷剂泄漏或传感器故障，维修费用可能降低至数千元，具体取决于泄漏位置和所需配件。 维修方式决定费用上限若选择特斯拉官方售后维修，费用通常包含原厂配件、专业检测设备及人工成本。例如，Model 3p热泵总成维修费用可能因项目复杂度在几千至数万元之间。
特斯拉设计时速
高性能版（Performance）通过优化电机与空气动力学设计，最高时速达262公里/小时（2025款数据），基础版略低。其平衡了日常驾驶与运动性能，电子限速设定兼顾安全与续航。Model S Plaid 旗舰车型搭载三电机驱动系统，官方标定时速为322公里/小时（200英里/小时）。
以下是特斯拉汽车最高速度排名（由快到慢）：《全新Roadster》：这是特斯拉目前速度最快的车型，最高时速超400公里/小时。它的轮上扭矩达10000牛·米，百公里加速不到1秒，续航里程最高可达1000公里。《Model S Plaid》：官方最高时速为322公里/小时，部分改装案例在特定条件下能达到348公里/小时。
动力方面后轮驱动版：搭载最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米电动机，官方零百加速时间为1秒，最高时速为200km/h，CLTC工况纯电续航里程提升至606公里。
特斯拉Model S Plaid：官方公布最高时速约322公里/小时（部分测试中曾达260.71公里/小时），搭载三电机四驱系统，是量产车型中速度表现最突出的。 特斯拉Model 3 Performance：最高时速约262公里/小时，新款车型通过优化空气动力学（如新增前唇、后扰流器）和升级第四代驱动单元提升性能。
025年1月发布的特斯拉焕新版Model Y，后驱版首发版和长续航全轮驱动首发版最高时速均为201公里/小时；2026款长续航全轮驱动Model Y最高时速为125英里/小时（约2017公里/小时）。特斯拉不同版本Model Y的最高时速有所不同。
特斯拉3高性能最大马力是多少
1、最大马力：特斯拉Model 3高性能版搭载了一台高性能电动机，其最大马力达到了487马力，这一数字在同级别车型中相当出色，为驾驶者提供了强劲的动力输出。加速性能：得益于强大的电动机，特斯拉Model 3高性能版的0-60英里/小时（约0-96公里/小时）加速时间仅为1秒，展现了其卓越的加速性能。
2、动力与驾乘体验特斯拉Model 3：单电机后驱版最大功率235马力（高性能版486马力），零百加速6秒（高性能版3秒），电机瞬时扭矩带来直接加速感，但单电机版后轴异步交流电机存在发热问题，长时间激烈操控受限。
3、特斯拉Model 3后驱版车型马力约为271匹。四驱高性能版车型马力高达456匹。这些马力数据反映了特斯拉Model 3在不同配置下的动力性能，消费者可以根据自己的需求和预算选择合适的车型。同时，特斯拉Model 3还采用了先进的三元锂电池技术，以及优秀的悬架系统，确保了车辆的续航能力和操控性能。
4、动力性能Model 3后驱版264马力，0-100km/h加速1秒，高性能版约7秒；Model S双电机版670马力，加速仅2秒，超高性能版（狂暴模式）可达1秒破百，动力表现接近超跑水平。
特斯拉Model3上线续航新标准,新任CLTC工况到底如何?
综上所述，特斯拉Model 3新任CLTC工况续航标准的实施，不仅提升了电动车的续航里程，还更加贴近消费者的实际用车需求。同时，这一变化也将推动新能源汽车行业的健康发展，为消费者提供更加优质的用车体验。
025款特斯拉Model 3标准续航版（后轮驱动版）的电池容量为65kWh。以下从技术参数、续航表现及电池类型三方面展开说明：电池容量与续航里程该版本搭载的65kWh磷酸铁锂电池，在CLTC综合工况下可实现634公里续航。
Model 3高性能版采用CLTC标准后续航达675km，相比此前NEDC标准增加70km。具体信息如下：续航标准变更：特斯拉Model 3高性能版车型此前采用NEDC综合工况续航标准，续航里程为605km；现改用CLTC综合工况续航标准后，续航里程提升至675km。
特斯拉焕新3（2025款改款Model 3）标准续航版（后轮驱动版）的CLTC综合续航里程为634公里，搭载65千瓦时磷酸铁锂电池组，是当前车系中入门级续航配置，兼顾实用性与性价比。
特斯拉Model 3后轮驱动版的表显续航因车型年份、工况标准及使用条件存在差异，具体数据如下： 2023款后轮驱动版根据CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准，官方标称续航为634公里。但实际使用中，表显续航会因驾驶习惯、环境温度、路况等因素显著波动。
我特斯拉3P不颠也不晕
特斯拉Model 3 Performance（3P）的驾乘体验整体舒适，不颠簸且不易引发晕车感，但体验存在个体差异，且与驾驶习惯、车型配置相关。以下从多个角度展开分析：驾乘舒适性的核心因素动能回收设置的影响用户明确提到未启用车内动能回收功能，这可能是减少颠簸感的关键。
近日，特斯拉中国通过官方社交平台表示，Model Y悬架系统迎来硬件优化。通过调整减振器顶端支撑刚度、优化弹性件和阻尼件等形式，既加强了车辆的运动基因，也提升了低速颠簸路段的舒适性。不仅让日常驾驶更惬意，也让车辆在赛道开着更稳、越野时电力全开。
目前市面上部分低重心、悬挂调校舒适且辅助驾驶功能完善的电动车相对不易晕车，具体可从以下几方面参考：车型设计与调校 低重心结构：电动车因电池布局通常在底盘中部，重心更低，车辆行驶时的稳定性更好，减少因车身晃动带来的晕车感，比如特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等车型。
不同电车的乘坐体验因人而异，有几款电车相对来说不容易让人晕车： 特斯拉Model 3：它的动力输出比较线性，加速和减速过程相对平稳，能减少急冲急停带来的不适感。其底盘调校也较为扎实，行驶稳定性好，在过弯或颠簸路面时能有效抑制车身晃动，让您感觉更舒适。
model3各个版本详细评测
优点为操控底盘优秀、电耗低；缺点包括内饰做工争议（如织物换挡、毛坯风格）、隔音一般。 在售版本电池与定价差异长续航单电机后驱版：售价295万，续航达830km，百公里加速2秒，兼顾长续航与性能。
前车雾灯：长续航及以上版本车型配备了前车雾灯，彰显尊贵车主身份。座椅加热：前+后排座椅加热功能同样仅出现在长续航及以上版本车型中。膝部气囊：进口版车型均配备了膝部气囊，为驾驶者提供额外的安全保障。音响系统：标准续航版车型：2020年4月前：安装14个扬声器并全部开通。
从车型级别来说，model-3是特斯拉最入门级的汽车车型。续航能力不同：model-3标准版续航里程为468km长续航版model-3p续航里程663km。模型3的三个版本的比较：1，3p，第一感觉是开关重，动能回收明显，底盘重，加速初期车身感觉不轻。
特斯拉Model 3长续航版实际评测显示，其标称续航领先但实际表现受温度、工况影响显著，冬季及高速场景衰减明显，电池长期衰减需关注。具体特点如下：续航参数与实测差异显著2025款长续航后驱版CLTC标称续航达830km（74kWh三元锂电池），但实测数据揭示其实际表现存在较大波动。
model3三个版本对比：驱动不一样。电池配置不一样。车型定位不同。三个版本的驱动能力分别是：标准续航后驱升级版 长续航全轮驱动版 Performance高性能全轮驱动版。电池类型存在差异：55kW电池采用普通磷酸铁锂电池，78kw电池采用三元锂电池。
▲左：进口长续航全轮驱动版 右：国产标准续航后驱升级版 能买到的Model 3，有这三款 现在我们能买到的Model 3版本也不多，仅有三款，依次为标准续航后驱升级版（国产版）、长续航全轮驱动版（进口的四驱长续航版）、Performance高性能全轮驱动版（进口的四驱性能版）。
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